【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽轮机发电，特别是一种汽轮机阀门控制系统及方法。
技术介绍
1、汽轮机的阀门控制是对汽轮机的整个阀门逻辑系统进行设计，调整各种情况下阀门的开度量和阀门移动的速率，对汽轮机的安全运行有着重要的作用。汽机阀门控制系统是通过控制汽机进汽阀门的开度，对发电机组进行转速和功率控制的系统，汽轮机阀门控制系统是一个闭环控制系统，必需要接入执行机构，例如汽机主汽阀门，并进行开关动作，其汽机主汽阀控制系统的仪控设备才能进入正常运行状态。当汽轮机跳闸后，如果通风阀打开，可以快速地热量带走，但如果通风阀未开启，会导致高压转子上的封口销子被剪断、叶片甩脱，导致机组“扫膛”事故发生。
2、所以对汽轮机的阀门逻辑系统进行设计非常重要，在机组启动或是停止过程中，如果操作人员未对阀门投入自动控制，任何失误操作都会导致汽轮机高压缸闷缸事故，但是操作人员不能手动控制高排通风阀，也会产生一些弊端，特殊工况无法手动调整干涉，降低运行控制的灵活性。并且当在汽轮机系统出现跳闸或者超速时，无论是汽轮机处于自动状态还是手动状态，通过逻辑设计都可以保证通风阀有一个安全的开度量，避免严重的故障发生。
技术实现思路
1、鉴于上述汽轮机阀门控制系统中存在的问题，提出了本专利技术。
2、因此，本专利技术所要解决的问题在于如何避免由于高压缸通风阀未及时开启造成故障发生。
3、为解决上述技术问题，第一方面，本专利技术提供如下技术方案：一种汽轮机阀门控制系统，其包括，手自切换模块，用于发送第一指
4、作为本专利技术所述汽轮机阀门控制系统的一种优选方案，其中：所述阀门开度指令包括第一阀门开度指令和第二阀门开度指令；当手自切换模块为手动状态，所述第二选择模块输出所述第一阀门开度指令，所述第一选择模块输出所述速率手动设定值；当手自切换模块为手动状态且同时汽轮机并网时，所述第二选择模块延时输出所述第二阀门开度指令，所述第一选择模块输出所述速率手动设定值；当手自切换模块为自动状态，所述第二选择模块输出所述第一阀门开度指令，所述第一选择模块输出所述速率默认值。
5、作为本专利技术所述汽轮机阀门控制系统的一种优选方案，其中：还包括执行器控制系统，包括，定位器，接收所述第三指令和所述第五指令，并通过控制放大器的进气排气实现执行器动作；所述放大器，包括上缸放大器和下缸放大器且分别与所述定位器的两个出口连接；气控阀，包括上缸气控阀和下缸气控阀，所述上缸气控阀的两端分别与上缸放大器和阀门气缸的上端连接，所述下缸气控阀的两端分别与下缸放大器和所述阀门气缸的下端连接。
6、作为本专利技术所述汽轮机阀门控制系统的一种优选方案，其中：所述执行器控制系统还包括过滤减压阀，所述过滤减压阀用于为定位器、放大器、气控阀供气；当所述定位器控制所述下缸放大器进气，所述阀门气缸的活塞杆上移，所述上缸放大器排气，此时阀门开启；当所述定位器控制所述上缸放大器进气，所述阀门气缸的活塞杆下移，所述下缸放大器排气，此时阀门关闭；
7、当气源压力丢失时，所述气控阀关闭，所述阀门气缸保持不动。
8、作为本专利技术所述汽轮机阀门控制系统的一种优选方案，其中：所述阀门逻辑控制系统还包括阀门指令模块、阀门反馈模块、第一偏差比较模块、报警模块；所述阀门指令模块用于接收阀门指令信号，包括所述第三指令和所述第五指令，并将其输送至所述定位器；所述阀门反馈模块用于接收所述定位器发送的阀门反馈信号；所述第一偏差比较模块、用于接收所述阀门指令信号和所述阀门反馈信号并进行比较计算，当二者偏差大于预设偏差时，所述报警模块启动。
9、作为本专利技术所述汽轮机阀门控制系统的一种优选方案，其中：所述阀门逻辑控制系统还包括第二偏差比较模块，用于接收所述阀门指令信号和所述阀门反馈信号并进行比较计算，当二者偏差大于预设偏差时，所述手自切换模块切换为手动状态。
10、作为本专利技术所述汽轮机阀门控制系统的一种优选方案，其中：所述阀门逻辑控制系统还包括质量判断模块，用于对所述阀后压力值进行评估判断，当所述阀后压力值出现质量坏点时，所述手自切换模块切换为手动状态。
11、第二方面，本专利技术还提供如下技术方案：一种汽轮机高排通风阀控制方法适用于上述的汽轮机阀门控制系统，以及，将阀后压力值和设定值输入pid调节器输出所述第一阀门开度指令，并将所述第一阀门开度指令传输给所述手自切换模块；所述手自切换模块发送所述第一指令给所述第一选择模块，所述第一选择模块根据所述第一指令输出所述速度控制指令；所述第二选择模块接收第二指令并选择输出所述第一阀门开度指令或所述第二阀门开度指令；所述控制模块接收所述阀门开度指令和所述速度控制指令并发出第三指令；所述第三选择模块接收第四指令并选择输出所述第三指令或第五指令；当系统发生跳闸或者超速动作时，所述第三选择模块输出第五指令，保证阀门的开度为安全开度
12、作为本专利技术所述汽轮机高排通风阀控制方法的一种优选方案，其中：当所述手自切换模块为手动状态时，所述第二选择模块输出所述第一阀门开度指令，所述第一选择模块输出所述速率手动设定值；所述手自切换模块为手动状态且同时汽机发电机并网时，所述第二选择模块延时输出所述第二阀门开度指令，所述第一选择模块输出所述速率手动设定值，实现阀门延时关闭；当所述手自切换模块为自动状态时，所述第二选择模块输出所述第一阀门开度指令，所述第一选择模块输出所述速率默认值。
13、作为本专利技术所述汽轮机高排通风阀控制方法的一种优选方案，其中：当所述第三指令或所述第五指令与阀门反馈信号的偏差大于预设偏差时，系统报警；
14、当所述第三指令或所述第五指令与所述阀门反馈信号的偏差大于预设偏差时，阀门切换为手动；当所述阀后压力值出现质量坏点时，阀门切换为手动。
15、本专利技术有益效果为：在汽轮机高排通风阀控制中引入一个安全的30%开度量，确保阀门控制在手动/自动任意状态下，都可以实现高排通风阀及时开启。避免高压缸通风阀未及时开启造成严重的故障发生。系统可以在自动和手动两种条件实行阀门调节，大大提高高排通风阀灵活性与安全性，实现了汽轮机并网慢关、汽轮机跳闸必开的功能。逻辑中的偏差报警和偏差闭锁，有效保证阀门调节的可靠性。该专利技术有效保证汽轮机高排通风阀三维控制可靠性，减少设备误动、拒动情况发生，进一步保证汽轮机稳定运行。
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1.一种汽轮机阀门控制系统，包括阀门逻辑控制系统，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的汽轮机阀门控制系统，其特征在于：所述阀门开度指令包括第一阀门开度指令和第二阀门开度指令；
3.如权利要求2所述的汽轮机阀门控制系统，其特征在于：还包括执行器控制系统，包括，
4.如权利要求3所述的汽轮机阀门控制系统，其特征在于：所述执行器控制系统还包括过滤减压阀（10），
5.如权利要求4所述的汽轮机阀门控制系统，其特征在于：所述阀门逻辑控制系统还包括阀门指令模块（11）、阀门反馈模块（12）、第一偏差比较模块（13）、报警模块（14）；
6.如权利要求5所述的汽轮机阀门控制系统，其特征在于：所述阀门逻辑控制系统还包括第二偏差比较模块（15），用于接收所述阀门指令信号和所述阀门反馈信号并进行比较计算，当二者偏差大于预设偏差时，所述手自切换模块（1）切换为手动状态。
7.如权利要求6所述的汽轮机阀门控制系统，其特征在于：所述阀门逻辑控制系统还包括质量判断模块（16），用于对阀后压力值进行评估判断，当所述阀后压力值出现质量
8.一种汽轮机高排通风阀控制方法，其特征在于：适用于权利要求1~7任一所述的汽轮机阀门控制系统，以及，
9.如权利要求8所述的汽轮机高排通风阀控制方法，其特征在于：
10.如权利要求9所述的汽轮机高排通风阀控制方法，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种汽轮机阀门控制系统，包括阀门逻辑控制系统，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的汽轮机阀门控制系统，其特征在于：所述阀门开度指令包括第一阀门开度指令和第二阀门开度指令；
3.如权利要求2所述的汽轮机阀门控制系统，其特征在于：还包括执行器控制系统，包括，
4.如权利要求3所述的汽轮机阀门控制系统，其特征在于：所述执行器控制系统还包括过滤减压阀（10），
5.如权利要求4所述的汽轮机阀门控制系统，其特征在于：所述阀门逻辑控制系统还包括阀门指令模块（11）、阀门反馈模块（12）、第一偏差比较模块（13）、报警模块（14）；
6.如权利要求5所述的汽轮机阀门控制系统，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁建博，梅昆仑，边关月，孔凡刚，佟宇轩，殷洪伟，张骞文，周博伦，于庭芳，袁帅，张皓，段进宽，李显韩，王超，程龙，艾云涛，周立辉，王相平，
申请(专利权)人：华能天津煤气化发电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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