【技术实现步骤摘要】
本申请涉及整车散热，具体而言，涉及一种车辆冷却系统以及汽车。
技术介绍
1、汽车内需要强制降温的低温部件通过低温散热器水冷的方式强制冷却。基于某些部分部件的发热特性，在绝大部分情况下热效率较高，散热量小。
2、在极少的极端状况下热效率会下降，出现散热需求急剧增加的情况。
3、当前解决极端状况下散热需求急剧增加的方式，是通过加大散热器的冷却能力保证在极端情况下也能满足增加的散热需求，结果就是前舱需要更大的布置空间、更大的进风面积，无疑增大了散热器以及冷却水回路的占用体积。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种车辆冷却系统以及汽车，能够更灵活的分布整车的冷量，通过能量分配的方式，在极端状况下让空调系统中额外富裕的冷量满足急剧增加的散热需求，保证安全性能。
2、为了实现上述目的，第一方面，本技术提供一种车辆冷却系统，包括：通过散热器进行冷却的冷却水回路，以及通过空调冷凝器进行冷却的冷媒回路；
3、所述冷却水回路与所述冷媒回路之间设置有换热器，所述换热器安装在所述冷媒回路的换热支路上，所述换热支路上设置有用于控制冷媒是否通入所述换热器的电磁阀。
4、通过在冷却水回路与冷媒回路之间设置换热器，能够使低温水在换热器中得到进一步冷却，通过同时进入换热器中的冷媒，以利用空调冷凝器冷量的形式，实现空调系统中冷量的优化配置，以使在进一步得到冷却的低温水满足急剧增加的散热需求，突破极端状况下的冷量限制。
5、结合将换热器安装在冷
6、在可选的实施方式中，所述换热器安装有电子膨胀阀，所述电子膨胀阀设置在冷媒进入所述换热器的管道上。
7、电子膨胀阀能够调整冷媒进入换热器中的通入流量，进而实现对低温水温度的精准调控。
8、在可选的实施方式中，还包括控制单元，所述电磁阀及所述电子膨胀阀分别与所述控制单元电连接。
9、通过将电磁阀及电子膨胀阀与控制单元电连接，能够使控制单元根据整车实际需要冷量进行电磁阀的通断控制，以及电子膨胀阀的开度调整。
10、在可选的实施方式中，所述冷媒回路包括冷媒输出管，用于输出冷却后的冷媒，所述换热支路包括连接在所述冷媒输出管上的旁通支路。
11、通过将换热支路设置为冷媒输出管的旁通支路，能够选择性地控制冷媒的流动路径，使冷媒能够在冷媒输出管中流动，维系冷媒回路的正常循环，也可选择性地向作为旁通支路的换热支路中流动，结合换热器在换热支路上的安装，以及电磁阀在换热支路上的设置，可调整冷却后冷媒的流动方向，使之通入换热器后对低温水进一步冷却，在对空调系统冷量进行灵活分布的同时，满足冷却水回路中更多散热量的使用需求。
12、在可选的实施方式中，所述换热支路包括设置在所述冷媒输出管与所述换热器之间的冷媒支路输出管，所述电磁阀安装在所述冷媒支路输出管上。
13、电磁阀能够控制冷媒支路输出管的通断，从而可对冷媒是否进入换热器进行控制。
14、在可选的实施方式中，所述换热器内部设置有换热管，所述冷媒支路输出管与所述换热管对接，所述电子膨胀阀安装在所述冷媒支路输出管的对接管口与所述换热管的对接管口之间。
15、电子膨胀阀能够进一步调整冷媒进入换热器中的流量，从而对低温水的冷却温度进行精准控制。
16、在可选的实施方式中，所述换热器包括壳体冷却腔，所述换热管在所述壳体冷却腔中蜿蜒布设。
17、通过蜿蜒布设的换热管，能够增大换热管的换热面积，提高冷媒与低温水在换热器中的换热效率。
18、在可选的实施方式中，所述冷却水回路包括冷却水出水管，用于输出冷却后的冷却水，所述换热器连接在所述冷却水出水管上。
19、通过上述设置形式，能够对冷却后的低温水进一步进行冷却，改善冷却水回路中低温水介质的降温能力。
20、在可选的实施方式中，所述换热器包括壳体，所述壳体上设置有冷却水进水口及冷却水出水口，所述冷却水出水管分别与所述冷却水进水口及所述冷却水出水口对接。
21、通过将低温水通入换热器中的壳程，能够使换热器内的低温水充分地与管程中的冷媒进行换热，强化低温水进一步的冷却效果。
22、第二方面，本技术提供一种汽车，包括整车主体以及前述实施方式中任一项所述的车辆冷却系统。
23、通过在冷却水回路与冷媒回路之间设置换热器，可使冷媒与低温水在换热器中进行换热，能够有效地对整车的冷量进行分配，可使空调系统中的部分压缩冷量调配至散热器进行冷却的冷却水回路中，在极端状况下让空调系统中额外富裕的冷量满足急剧增加的散热需求，保证安全性能。
24、冷媒回路上换热支路的设置，结合将换热器以及控制冷媒是否通入换热器的电磁阀安装在换热支路上，能够针对性地控制调整冷媒的流动路径，从而达到灵活分布整车冷量的技术目的。
25、本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种车辆冷却系统，其特征在于，包括：通过散热器进行冷却的冷却水回路，以及通过空调冷凝器进行冷却的冷媒回路；
2.根据权利要求1所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述换热器安装有电子膨胀阀，所述电子膨胀阀设置在冷媒进入所述换热器的管道上。
3.根据权利要求2所述的车辆冷却系统，其特征在于，还包括控制单元，所述电磁阀及所述电子膨胀阀分别与所述控制单元电连接。
4.根据权利要求2所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述冷媒回路包括冷媒输出管，用于输出冷却后的冷媒，所述换热支路包括连接在所述冷媒输出管上的旁通支路。
5.根据权利要求4所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述换热支路包括设置在所述冷媒输出管与所述换热器之间的冷媒支路输出管，所述电磁阀安装在所述冷媒支路输出管上。
6.根据权利要求5所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述换热器内部设置有换热管，所述冷媒支路输出管与所述换热管对接，所述电子膨胀阀安装在所述冷媒支路输出管的对接管口与所述换热管的对接管口之间。
7.根据权利要求6所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述换热
8.根据权利要求7所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述冷却水回路包括冷却水出水管，用于输出冷却后的冷却水，所述换热器连接在所述冷却水出水管上。
9.根据权利要求8所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述换热器包括壳体，所述壳体上设置有冷却水进水口及冷却水出水口，所述冷却水出水管分别与所述冷却水进水口及所述冷却水出水口对接。
10.一种汽车，其特征在于，包括整车主体以及权利要求1-9中任一项所述的车辆冷却系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆冷却系统，其特征在于，包括：通过散热器进行冷却的冷却水回路，以及通过空调冷凝器进行冷却的冷媒回路；
2.根据权利要求1所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述换热器安装有电子膨胀阀，所述电子膨胀阀设置在冷媒进入所述换热器的管道上。
3.根据权利要求2所述的车辆冷却系统，其特征在于，还包括控制单元，所述电磁阀及所述电子膨胀阀分别与所述控制单元电连接。
4.根据权利要求2所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述冷媒回路包括冷媒输出管，用于输出冷却后的冷媒，所述换热支路包括连接在所述冷媒输出管上的旁通支路。
5.根据权利要求4所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述换热支路包括设置在所述冷媒输出管与所述换热器之间的冷媒支路输出管，所述电磁阀安装在所述冷媒支路输出管上。
6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷农民，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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