【技术实现步骤摘要】
本申请涉及循环球转向器领域，具体而言，涉及一种循环球式转向器丝杆结构。
技术介绍
1、随着汽车工业的快速发展，车辆转向系统的性能要求日益提高。循环球转向器作为车辆转向系统中的重要部分，它基于循环球工作原理，主要由转向螺杆、螺母、传动副以及转向器壳体等组成。其中，转向螺杆(丝杆)、轴承和螺母是转向器的核心部件，通过它们之间的相对旋转运动实现转向力矩的传递。传动副则负责将转向螺杆的旋转运动转换为车轮的偏转，从而实现车辆的转向，其性能直接关系到车辆的操控稳定性与驾驶安全。
2、传统的循环球转向器丝杆及轴承部件在结构设计和性能方面存在一定的问题，如刚性不足、使用寿命短、功率密度低等，这些问题限制了循环球转向器性能的提升。
技术实现思路
1、本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
2、为了解决以上
技术介绍
部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种循环球式转向器丝杆结构，包括：
3、丝杆；
4、循环球组件，套设于丝杆上且与丝杆螺纹配合；
5、摇臂轴；
6、轴承外圈，内壁设有外圈滚道；
7、滚动体；
8、保持架；
9、其中，丝杆两端的端部具有与外圈滚道相配合的内圈滚道，内圈滚道和丝杆为一体成型结构；滚动体位于外圈滚道和内圈
10、进一步地，内圈滚道为倾斜设置。
11、进一步地，将滚动体的中轴线定义为l1，将丝杆的中轴线定义为l2，l1和l2延长线所相交形成的角度范围为10-45°。
12、进一步地，l1和l2延长线所相交形成的角度为45°。
13、进一步地，循环球组件包括：
14、转向螺母，滑动设于丝杆上，且转向螺母内开设有通道；
15、钢球，滚动设于通道内；
16、钢球位于丝杆的滚道内且与丝杆转动配合。
17、进一步地，转向螺母一端上设有第一卡齿，摇臂轴上设有连接块，连接块上设有与第一卡齿相配合的第二卡齿。
18、本申请的有益效果在于：提供了一种循环球式转向器丝杆结构；本申请在加工丝杆时，直接将丝杆的左右两端上加工出内圈滚道，且通过高精度一体磨削成型。提高安装便利性、提高循环球式转向器的整体刚性、承载能力，寿命和功率密度等情况，提高转向器的整体性能，以适应更为广泛的工况，适应更多用途的车型。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种循环球式转向器丝杆结构，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的循环球式转向器丝杆结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的循环球式转向器丝杆结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的循环球式转向器丝杆结构，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的循环球式转向器丝杆结构，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的循环球式转向器丝杆结构，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种循环球式转向器丝杆结构，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的循环球式转向器丝杆结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的循环球式转向器丝杆结构，其特征在于：
【专利技术属性】
技术研发人员：周小林，刘晓富，程凯，
申请(专利权)人：杭州驰创轴研科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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