【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工装设备领域，提供一种轮对踏面举升装置。
技术介绍
1、转向架落成工序承担着转向架轮对与构架的连接、组装，其将零部件连接为整体。班组作业过程中需要进行联轴节组装、对角线尺寸测量作业，需进行轮对固定。因动车组与城轨动车组轴距不同，需要不间断的切换轮对固定工装。给作业方法带来较大影响。
2、1、动车组轴距为2500mm，城轨轴距为2400及2300mm，班组进行组装作业时，需要反复拆卸、组装、搬运轮对固定装置，造成人员、效率、成本损失。
3、2、转向架从落成台位吊运至调整台位时，由于支撑装置在轮对内侧面，构架下落时易造成轮饼与装置相抗，导致转向架倾斜、轮缘磕碰等问题，同时易造成工装弯曲，导致工装多次维修。
4、3、转向架进行对角线测量时，需要反复旋转工装固定轮对2次进行测量，效率较低。
5、4、联轴节组装作业时，为保证紧固联轴节时轮对不发生窜动，需将轮对固定，需反复固定轮对12次，效率低下，紧固联轴节时轮对窜动易导致联轴节螺栓报废、扭矩刻打不到位等危害。
技术实现思路
1、本技术实施例提供一种轮对踏面举升装置，用以解决相关技术中对于轮对踏面举升困难、定位不准的缺陷，实现对于轮对踏面的精准举升控制盒定位。
2、本技术实施例提供一种轮对踏面举升装置，包括：
3、底座；
4、滑动座，可滑动地连接于所述底座；
5、支撑杆，可升降地安装于所述滑动座且所述支撑杆适于通过升降控制组件解锁或锁紧与
6、踏面支撑组件，设置于所述支撑杆背离所述滑动座的一端，所述踏面支撑组件用于支撑轮对踏面。
7、根据本技术实施例提供的轮对踏面举升装置，通过滑动座与底座之间采用可滑动连接方式，使得整个装置在使用过程中能够沿底座进行平滑、稳定地移动，适应不同工位需求或根据轮对的具体位置进行灵活调整。同时，支撑杆与滑动座之间的可升降安装设计，使得踏面支撑组件的高度可调，便于对处于不同高度的轮对踏面进行精准定位和接触，确保举升过程中的稳定性与安全性。通过设置升降控制组件，操作人员能够方便快捷地对支撑杆与滑动座之间的相对位置进行解锁或锁紧，实现踏面支撑组件的升降动作。这种设计简化了举升过程的操作流程，提高了工作效率，同时避免了因手动强行调节造成的设备损坏或人员安全隐患。踏面支撑组件专为轮对踏面设计，其结构与材质均考虑了与踏面的有效接触、稳定承载及防止损伤等因素，能针对性地对轮对踏面提供可靠支撑。无论对于不同规格、类型的轮对，该装置都能确保良好的适应性，满足多种应用场景下的轮对检修、更换或存储等需求。底座作为整个装置的基础支撑，保证了整体结构的稳固性；滑动座与支撑杆的配合设计，实现了空间的有效利用，使得装置整体布局紧凑，不仅有利于在有限的工作区域内灵活布置，还增强了设备运行时的抗倾覆能力，进一步提升了作业安全系数。相较于传统的手工或简易工具举升轮对，本技术的轮对踏面举升装置大幅降低了操作人员的体力消耗，避免了因人力不足导致的举升困难或不稳定等问题，显著提升了轮对处理工作的效率，有利于优化生产流程，降低运营成本。
8、根据本技术的一个实施例，所述滑动座上设置有套筒，所述支撑杆可升降地安装于所述套筒。
9、根据本技术的一个实施例，所述支撑杆与所述套筒之间螺纹连接且所述支撑杆上套设有旋转杆。
10、根据本技术的一个实施例，所述升降控制组件包括：
11、第一踏板，所述第一踏板铰接于所述支撑杆，所述第一踏板适于在第一解锁位置和第一锁定位置之间切换，在所述第一解锁位置，所述支撑杆适于相对于所述套筒可升降，在所述第一锁定位置，所述支撑杆适于锁定与所述套筒的相对位置；
12、第二踏板，所述第二踏板铰接于所述支撑杆，所述第二踏板适于在第二解锁位置和第二锁定位置之间切换，在所述第二解锁位置，所述第一踏板适于在所述第一解锁位置和所述第一锁定位置之间切换，在所述第二锁定位置，所述第二踏板适于限定所述第一踏板处于所述第一锁定位置。
13、根据本技术的一个实施例，所述支撑杆背离所述滑动座的一端设置有安装板，所述踏面支撑组件铰接于所述安装板，所述踏面支撑组件与所述安装板之间适于通过角度调节组件调整与所述安装板之间的相对角度。
14、根据本技术的一个实施例，所述角度调节组件包括：
15、调节杆，所述调节杆的第一端铰接于所述安装板；
16、滑槽，开设于所述踏面支撑组件朝向所述安装板的一侧，所述调节杆的第二端可滑动地安装于所述滑槽，且所述调节杆的第二端适于通过锁紧件锁定与所述滑槽的相对位置。
17、根据本技术的一个实施例，所述踏面支撑组件包括：
18、连接板，铰接于所述安装板；
19、导向柱，安装于所述连接板且所述导向柱上套设有弹性支撑件；
20、踏面支撑板，安装于所述导向柱背离所述连接板的一端，所述踏面支撑板背离所述连接板的一侧与轮对踏面的形状相适配，所述弹性支撑件的两端分别抵接于所述连接板和所述踏面支撑板相对的侧面。
21、根据本技术的一个实施例，所述连接板上设置有第一铰接柱，所述安装板上设置有第二铰接柱，所述第一铰接柱与所述第二铰接柱相互铰接。
22、根据本技术的一个实施例，所述底座上设置有滑轨，所述滑动座上设置有滑块，所述滑块与所述滑轨滑动配合。
23、根据本技术的一个实施例，所述滑轨的两端设置有限位件。
24、本技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
25、根据本技术实施例提供的轮对踏面举升装置，通过滑动座与底座之间采用可滑动连接方式，使得整个装置在使用过程中能够沿底座进行平滑、稳定地移动，适应不同工位需求或根据轮对的具体位置进行灵活调整。同时，支撑杆与滑动座之间的可升降安装设计，使得踏面支撑组件的高度可调，便于对处于不同高度的轮对踏面进行精准定位和接触，确保举升过程中的稳定性与安全性。通过设置升降控制组件，操作人员能够方便快捷地对支撑杆与滑动座之间的相对位置进行解锁或锁紧，实现踏面支撑组件的升降动作。这种设计简化了举升过程的操作流程，提高了工作效率，同时避免了因手动强行调节造成的设备损坏或人员安全隐患。踏面支撑组件专为轮对踏面设计，其结构与材质均考虑了与踏面的有效接触、稳定承载及防止损伤等因素，能针对性地对轮对踏面提供可靠支撑。无论对于不同规格、类型的轮对，该装置都能确保良好的适应性，满足多种应用场景下的轮对检修、更换或存储等需求。底座作为整个装置的基础支撑，保证了整体结构的稳固性；滑动座与支撑杆的配合设计，实现了空间的有效利用，使得装置整体布局紧凑，不仅有利于在有限的工作区域内灵活布置，还增强了设备运行时的抗倾覆能力，进一步提升了作业安全系数。相较于传统的手工或简易工具举升轮对，本技术的轮对踏面举升装置大幅降低了操作人员的体力消耗，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮对踏面举升装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轮对踏面举升装置，其特征在于，所述滑动座(102)上设置有套筒(108)，所述支撑杆(104)可升降地安装于所述套筒(108)。
3.根据权利要求2所述的轮对踏面举升装置，其特征在于，所述支撑杆(104)与所述套筒(108)之间螺纹连接且所述支撑杆(104)上套设有旋转杆(110)。
4.根据权利要求2所述的轮对踏面举升装置，其特征在于，所述升降控制组件包括：
5.根据权利要求1所述的轮对踏面举升装置，其特征在于，所述支撑杆(104)背离所述滑动座(102)的一端设置有安装板(116)，所述踏面支撑组件(106)铰接于所述安装板(116)，所述踏面支撑组件(106)与所述安装板(116)之间适于通过角度调节组件调整与所述安装板(116)之间的相对角度。
6.根据权利要求5所述的轮对踏面举升装置，其特征在于，所述角度调节组件包括：
7.根据权利要求5所述的轮对踏面举升装置，其特征在于，所述踏面支撑组件(106)包括：
8.根据权利
9.根据权利要求1至8中任一项所述的轮对踏面举升装置，其特征在于，所述底座(100)上设置有滑轨(134)，所述滑动座(102)上设置有滑块(136)，所述滑块(136)与所述滑轨(134)滑动配合。
10.根据权利要求9所述的轮对踏面举升装置，其特征在于，所述滑轨(134)的两端设置有限位件。
...【技术特征摘要】
1.一种轮对踏面举升装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轮对踏面举升装置，其特征在于，所述滑动座(102)上设置有套筒(108)，所述支撑杆(104)可升降地安装于所述套筒(108)。
3.根据权利要求2所述的轮对踏面举升装置，其特征在于，所述支撑杆(104)与所述套筒(108)之间螺纹连接且所述支撑杆(104)上套设有旋转杆(110)。
4.根据权利要求2所述的轮对踏面举升装置，其特征在于，所述升降控制组件包括：
5.根据权利要求1所述的轮对踏面举升装置，其特征在于，所述支撑杆(104)背离所述滑动座(102)的一端设置有安装板(116)，所述踏面支撑组件(106)铰接于所述安装板(116)，所述踏面支撑组件(106)与所述安装板(116)之间适于通过角度调节组件调整与所述安装板(116...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭锐，白文远，萨志强，张臻，孙川，郑凯祥，徐文道，李兆典，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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