【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶制造，具体涉及一种船舶舱壁焊接路径控制结构。
技术介绍
1、在船只建造中，鉴于船壳本身就是钢铁材料的，因此在船只制造中，主要还是采用焊接的方式将船只连接呈一体，船体装配和焊接的工作量占船体建造总工作量的75％以上，其中焊接又占一半以上，因此，提高焊接技术的效率和精度对于船舶制造业具有重要意义。
2、在现有技术中，经常需要使用辅助支撑组件对，对舱壁焊接路径进行控制，由于缺乏精密的调节机构，传统辅助支撑组件往往只能提供有限的调节范围，难以满足舱壁结构对焊接位置的精确要求。
3、传统支撑组件往往无法提供高精度的焊接支撑，导致焊缝质量不稳定，从而导致焊缝出现偏差，影响船舶的结构强度和密封性难以满足船舶制造业的高要求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种船舶舱壁焊接路径控制结构，以解决现有技术中支撑的焊接位置精度较低的技术问题。
2、本专利技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案实现：
3、一种船舶舱壁焊接路径控制结构，包括升降板与旋转板，所述升降板顶部固定设置有固定架，所述固定架上固定有横杆，所述旋转板其中一端旋转连接在横杆上，所述升降板上还设置有用于驱动旋转板另一端进行旋转的角度调节结构，所述旋转板与横杆之间还配合设置有高精度位置调节结构，所述高精度位置调节结构包括电机二，所述横杆外侧还旋转连接有方块，所述电机二固定在方块上，所述电机二的驱动轴连接有螺杆二，所述螺杆二外侧螺纹连接有进给杆，两个所述旋转板之间还
4、作为本专利技术进一步的方案：所述角度调节结构包括移动架与移动组件，所述移动组件用于驱动移动架移动，所述旋转板的外侧均设置有导槽，所述移动架设置有两个，所述移动架靠近导槽一侧均连接有滑块，所述滑块滑动连接在对应的导槽内。
5、作为本专利技术进一步的方案：所述移动组件包括螺杆一，所述升降板顶部设置有若干竖板，所述螺杆一设置有两个，两个所述螺杆一通过两端的竖板旋转连接在升降板顶部，所述螺杆一的外侧均与移动架螺纹连接，所述竖板上还固定设置有驱动螺杆一旋转的电机一，两个对应的竖板之间还设置有导杆，所述导杆贯穿移动架，且与移动架滑动连接。
6、作为本专利技术进一步的方案：所述高度调节结构包括螺纹套筒，所述调节盒上分布设置有若干电磁铁，所述电磁铁均贯穿升降板，且与升降板滑动连接，所述螺纹套筒设置在升降板底部，所述调节盒顶部旋转连接有螺杆三，所述螺杆三外侧与螺纹套筒螺纹连接，所述调节盒底部还固定设计有驱动螺杆三转动的电机三。
7、作为本专利技术进一步的方案：所述限位组件包括导轨，所述导轨设置有两个，且设置在对应旋转板顶部，所述倾斜板底部设置有导轨相对应的t型杆，所述t型杆与对应的导轨滑动连接。
8、作为本专利技术进一步的方案：所述限位套内部开设有限位槽，所述进给杆外侧设置有限位杆，所述进给杆外侧的限位杆滑动连接在限位槽中。
9、作为本专利技术进一步的方案：所述螺杆二的螺纹精度高于螺杆一的螺纹精度。
10、作为本专利技术进一步的方案：所述调节盒底部设置有若干个电动升降杆，所述电动升降杆的另一端均与底板连接，所述电动升降杆侧壁上还设置有控制整个流程的控制器。
11、作为本专利技术进一步的方案：所述底板底部分布设置有若干个万向轮。
12、作为本专利技术进一步的方案：所述底板底部还分布设置有若干个固定柱。
13、本专利技术的有益效果：
14、1、本专利技术在使用时，先使用角度调节结构调节到指定的角度，然后启动电机二带动螺杆二旋转，螺杆二旋转能够带动限位套向电机二方向靠近或远离，进给杆的移动的过程中，固定在进给杆上的连接块能够带动倾斜板沿着螺杆二方向移动，从而实现高精度的位置调节，然后再通过高度调节结构对舱壁高度做微调，能够提供高精度的焊接支撑，增加焊缝稳定性。
15、2、本专利技术中的电机三带动螺杆三旋转，螺杆三在旋转的过程中，与螺杆三的螺纹连接在螺纹套筒带动升降板进行上下移动，进行高度的微调，其中螺杆三的螺纹精度较大，提高了高度调节的精度。
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1.一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，所述角度调节结构包括移动架(10)与移动组件，所述移动组件用于驱动移动架(10)移动，所述旋转板(5)的外侧均设置有导槽(12)，所述移动架(10)设置有两个，所述移动架(10)靠近导槽(12)一侧均连接有滑块(11)，所述滑块(11)滑动连接在对应的导槽(12)内。
3.根据权利要求2所述的一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，所述移动组件包括螺杆一(8)，所述升降板(2)顶部设置有若干竖板(7)，所述螺杆一(8)设置有两个，两个所述螺杆一(8)通过两端的竖板(7)旋转连接在升降板(2)顶部，所述螺杆一(8)的外侧均与移动架(10)螺纹连接，所述竖板(7)上还固定设置有驱动螺杆一(8)旋转的电机一(9)，两个对应的竖板(7)之间还设置有导杆，所述导杆贯穿移动架(10)，且与移动架(10)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，所述高度调节结构包括螺纹套筒(21)，所述调节盒(1)上分
5.根据权利要求1所述的一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，所述限位组件包括导轨(13)，所述导轨(13)设置有两个，且设置在对应旋转板(5)顶部，所述倾斜板(14)底部设置有导轨(13)相对应的T型杆(15)，所述T型杆(15)与对应的导轨(13)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，所述限位套(19)内部开设有限位槽，所述进给杆(18)外侧设置有限位杆，所述进给杆(18)外侧的限位杆滑动连接在限位槽中。
7.根据权利要求1所述的一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，所述螺杆二(17)的螺纹精度高于螺杆一(8)的螺纹精度。
8.根据权利要求1所述的一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，所述调节盒(1)底部设置有若干个电动升降杆(25)，所述电动升降杆(25)的另一端均与底板(26)连接，所述电动升降杆(25)侧壁上还设置有控制整个流程的控制器(29)。
9.根据权利要求8所述的一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，所述底板(26)底部分布设置有若干个万向轮(27)。
10.根据权利要求8所述的一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，所述底板(26)底部还分布设置有若干个固定柱(28)。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，所述角度调节结构包括移动架(10)与移动组件，所述移动组件用于驱动移动架(10)移动，所述旋转板(5)的外侧均设置有导槽(12)，所述移动架(10)设置有两个，所述移动架(10)靠近导槽(12)一侧均连接有滑块(11)，所述滑块(11)滑动连接在对应的导槽(12)内。
3.根据权利要求2所述的一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，所述移动组件包括螺杆一(8)，所述升降板(2)顶部设置有若干竖板(7)，所述螺杆一(8)设置有两个，两个所述螺杆一(8)通过两端的竖板(7)旋转连接在升降板(2)顶部，所述螺杆一(8)的外侧均与移动架(10)螺纹连接，所述竖板(7)上还固定设置有驱动螺杆一(8)旋转的电机一(9)，两个对应的竖板(7)之间还设置有导杆，所述导杆贯穿移动架(10)，且与移动架(10)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶舱壁焊接路径控制结构，其特征在于，所述高度调节结构包括螺纹套筒(21)，所述调节盒(1)上分布设置有若干电磁铁(24)，所述电磁铁(24)均贯穿升降板(2)，且与升降板(2)滑动连接，所述螺纹套筒(21)设置在升降板(2)底部，所述调节盒(1)顶部旋转连接有螺杆三(22)，所述螺杆三(22)外侧与螺纹套筒(21)螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏，王坤，王永明，徐文清，臧爱明，丁宝军，朱正昌，
申请(专利权)人：扬州海润船业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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