【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道车辆，更具体地说，是涉及一种车门门扇检修工装。
技术介绍
1、在轨道车辆进行检修过程中，由于轨道车辆需要进行检修的零部件较多，因此需要将部分零部件运输至专门检修区域进行检修，例如车门等，但是由于车门等零部件的体积较大，并且在运输过程中需要保护车门不受损伤。目前，在运输车门时，多采用平板推车，将车门放置于平板推车上，借助平板推车运输可以快速地运输车门；但是平板推车在运输过程中，每次仅能运输一个车门，且车门放置于平板推车上后，平板推车无法再放置其他工具等，导致其运输能力较差；同时平板推车也无法良好的保护车门。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车门门扇检修工装，以解决现有技术中存在的平板推车运输车门的运输能力较差，且无法良好的保护车门的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车门门扇检修工装，包括：
3、竖向架，数量为两个，且平行间隔布置；两个所述竖向架的上端面形成第一承载面，所述竖向架的下端设有若干行走轮；
4、支撑杆，数量为两个，均固定安装于两个所述竖向架之间，所述支撑杆平行间隔布置，且与所述竖向架相垂直；所述支撑杆低于所述竖向架，两个所述支撑杆的上端面形成位于所述第一承载面下方的第二承载面；
5、容放组件，位于两个所述支撑杆的下方，且与两个所述竖向架固定连接；所述容放组件与所述支撑杆之间形成用于放置工具的安装腔；
6、防磨垫层，数量为多个，分别安装于所述竖向架的上端面和所述支
7、在一种可能的实现方式中，所述竖向架包括：
8、竖向杆，数量为两个，且平行间隔布置；所述行走轮安装于所述竖向杆的下端；
9、承载横杆，固定安装于两个所述竖向杆的上端；所述防磨垫层设于所述承载横杆上；
10、连接横杆，数量为两个，均固定安装于两个所述竖向杆之间；两个所述连接横杆上下间隔布置，且分别与所述支撑杆和所述容放组件相对应；所述支撑杆和所述容放组件均与所述连接横杆固定连接；
11、加强杆，设于两个所述连接横杆之间，且位于两个所述竖向杆之间；所述加强杆呈竖向布置，且两端与两个所述连接横杆固定连接。
12、在一种可能的实现方式中，所述承载横杆的长度大于两个所述竖向杆的间距。
13、在一种可能的实现方式中，所述竖向杆的下端设有用于与所述行走轮相连接的对接板，所述对接板上设有连接孔。
14、在一种可能的实现方式中，所述容放组件包括主架体、多个分隔杆及多个抽屉，所述分隔杆间隔布置且分隔开所述安装腔，所述抽屉滑动连接于所述主架体上，工具放置于所述抽屉中。
15、在一种可能的实现方式中，所述主架体上设有多组与多个所述抽屉一一对应的滑轨，所述抽屉的下端设有与所述滑轨配合安装的滚轮。
16、在一种可能的实现方式中，安装于所述竖向架上的防磨垫层的长度大于所述第一承载面的宽度。
17、在一种可能的实现方式中，所述防磨垫层的两端均设有限位凸起，两个所述限位凸起用于限定车门门扇的位置。
18、在一种可能的实现方式中，所述防磨垫层为倒置的u型板，所述防磨垫层内部设有两个限位块，两个所述限位块分别设置与所述竖向架的两侧之外。
19、在一种可能的实现方式中，所述防磨垫层上设有t型孔，所述限位凸起和对应位置的所述限位块一体成型；所述限位凸起和所述限位块配合安装于所述t型孔中。
20、本技术提供的车门门扇检修工装的有益效果在于：与现有技术相比，本技术车门门扇检修工装，使用时，两个竖向架作为主体结构，并在两个竖向架之间安装上下间隔布置的支撑杆和容放组件，且两个支撑杆位于第一承载面的下方而形成第二承载面；可将多个车门放置于第一承载面和第二承载面上，并且将工具等放置于容放组件的安装腔中，因而可以同时运输多个车门和工具，提高了该车门门扇检修工装的运输能力；并且在放置车门前，在竖向架和承载杆上均安装防磨垫层，使第一承载面和第二承载面不会对车门产生磨损破坏等，达到良好保护车门的目的。
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1.一种车门门扇检修工装，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车门门扇检修工装，其特征在于，所述竖向架包括：
3.如权利要求2所述的车门门扇检修工装，其特征在于，所述承载横杆的长度大于两个所述竖向杆的间距。
4.如权利要求2所述的车门门扇检修工装，其特征在于，所述竖向杆的下端设有用于与所述行走轮相连接的对接板，所述对接板上设有连接孔。
5.如权利要求1所述的车门门扇检修工装，其特征在于，所述容放组件包括主架体、多个分隔杆及多个抽屉，所述分隔杆间隔布置且分隔开所述安装腔，所述抽屉滑动连接于所述主架体上，工具放置于所述抽屉中。
6.如权利要求5所述的车门门扇检修工装，其特征在于，所述主架体上设有多组与多个所述抽屉一一对应的滑轨，所述抽屉的下端设有与所述滑轨配合安装的滚轮。
7.如权利要求1所述的车门门扇检修工装，其特征在于，安装于所述竖向架上的防磨垫层的长度大于所述第一承载面的宽度。
8.如权利要求7所述的车门门扇检修工装，其特征在于，所述防磨垫层的两端均设有限位凸起，两个所述限位凸起用于限定车
9.如权利要求8所述的车门门扇检修工装，其特征在于，所述防磨垫层为倒置的U型板，所述防磨垫层内部设有两个限位块，两个所述限位块分别设置与所述竖向架的两侧之外。
10.如权利要求9所述的车门门扇检修工装，其特征在于，所述防磨垫层上设有T型孔，所述限位凸起和对应位置的所述限位块一体成型；所述限位凸起和所述限位块配合安装于所述T型孔中。
...【技术特征摘要】
1.一种车门门扇检修工装，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车门门扇检修工装，其特征在于，所述竖向架包括：
3.如权利要求2所述的车门门扇检修工装，其特征在于，所述承载横杆的长度大于两个所述竖向杆的间距。
4.如权利要求2所述的车门门扇检修工装，其特征在于，所述竖向杆的下端设有用于与所述行走轮相连接的对接板，所述对接板上设有连接孔。
5.如权利要求1所述的车门门扇检修工装，其特征在于，所述容放组件包括主架体、多个分隔杆及多个抽屉，所述分隔杆间隔布置且分隔开所述安装腔，所述抽屉滑动连接于所述主架体上，工具放置于所述抽屉中。
6.如权利要求5所述的车门门扇检修工装，其特征在于，所述主架体上设有多组与多个所述抽屉一...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹梅，李呈林，崔森森，李志勇，张帅帅，
申请(专利权)人：石家庄中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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