【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁道铺设，具体设计一种无砟道岔垫板紧固结构。
技术介绍
1、扣件系统是连接道岔钢轨与道岔轨枕之间的连接零件，扣件系统既要为列车提供竖向支撑力，还要为列车提供水平支撑力。现有的无砟道岔扣件系统包括铁垫板、板下弹性垫层、轨下弹性垫层、调高垫板、螺栓、轨距块、弹条，以及无砟道岔垫板紧固结构等。其中，无砟道岔垫板紧固结构可通过偏心套偏心值大小选取，使铁垫板通过横向移动，起到调整钢轨轨距作用。但是，现有的偏心套防转功能不足，使得在装配过程中可能会导致轨距调整失败，以及在列车高速过岔振动容易导致螺栓松动，产生安全隐患。
技术实现思路
1、本技术提供了一种无砟道岔垫板紧固结构，以解决现有结构中由于偏心套的防转功能不足，导致转配过程中钢轨轨距调节容易失败，以及使用过程中螺栓容易松动的技术问题。
2、本技术提供一种无砟道岔垫板紧固结构，包括盖板、螺栓，以及偏心套，所述盖板上设有通孔，所述盖板内侧连接一个或多个立柱，所述偏心套位于道岔垫板的内，所述偏心套的筒壁上设有与所述立柱的形状及尺寸匹配的槽体，所述螺栓穿过所述盖板上的通孔后进入所述偏心套内，带动所述一个或多个立柱伸入所述偏心套的槽体内，并使所述盖板压紧所述道岔垫板。
3、进一步地，所述一个或多个立柱的横截面为多边形。
4、进一步地，所述一个或多个立柱高度不低于10mm。
5、进一步地，所述盖板内侧连接两个立柱，所述两个立柱对称设置在所述通孔两端。
6、进一步地，所述盖板与立柱一
7、进一步地，所述偏心套的槽体为平口槽或十字槽。
8、进一步地，所述偏心套的偏心值包括0mm、2mm或4mm。
9、进一步地，所述盖板内侧连接一个或多个橡胶垫圈。
10、进一步地，所述盖板内侧设有凹槽，所述橡胶垫圈镶嵌在所述凹槽内部并超出盖板内侧5～10mm。
11、进一步地，所述盖板内侧连接两个橡胶垫圈，所述两个橡胶垫圈对称设置在所述通孔两端。
12、本技术具有以下有益效果：
13、本技术提供的无砟道岔垫板紧固结构在组装初期立柱已伸入偏心套槽体内，能有效阻止偏心套在螺栓紧固瞬间发生旋转，实现偏心套在道岔垫板孔的安装定位；由于盖板上的立柱已伸入偏心套槽体内并由螺栓固定，所述道岔垫板被盖板压紧，即使列车高速过岔振动时也不容易发生螺栓松动。
14、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
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1.一种无砟道岔垫板紧固结构，其特征在于，包括盖板(1)、螺栓(2)，以及偏心套(3)，所述盖板(1)上设有通孔(11)，所述盖板内侧连接一个或多个立柱(12)，所述偏心套(3)位于道岔垫板(4)的孔内，所述偏心套(3)的筒壁上设有与所述立柱(12)的形状及尺寸匹配的槽体(31)，所述螺栓(2)穿过所述盖板(1)上的通孔(11)后进入所述偏心套(3)内，带动所述一个或多个立柱(12)伸入所述偏心套(3)的槽体(31)内，并使所述盖板(1)压紧所述道岔垫板(4)。
2.根据权利要求1所述的无砟道岔垫板紧固结构，其特征在于，所述一个或多个立柱(12)的横截面为多边形。
3.根据权利要求1所述的无砟道岔垫板紧固结构，其特征在于，所述一个或多个立柱(12)高度不低于10mm。
4.根据权利要求1所述的无砟道岔垫板紧固结构，其特征在于，所述盖板(1)内侧连接两个立柱(12)，所述两个立柱(12)对称设置在所述通孔(11)两端。
5.根据权利要求1～4任一项所述的无砟道岔垫板紧固结构，其特征在于，所述盖板(1)与立柱(12)一体成型。
<...【技术特征摘要】
1.一种无砟道岔垫板紧固结构，其特征在于，包括盖板(1)、螺栓(2)，以及偏心套(3)，所述盖板(1)上设有通孔(11)，所述盖板内侧连接一个或多个立柱(12)，所述偏心套(3)位于道岔垫板(4)的孔内，所述偏心套(3)的筒壁上设有与所述立柱(12)的形状及尺寸匹配的槽体(31)，所述螺栓(2)穿过所述盖板(1)上的通孔(11)后进入所述偏心套(3)内，带动所述一个或多个立柱(12)伸入所述偏心套(3)的槽体(31)内，并使所述盖板(1)压紧所述道岔垫板(4)。
2.根据权利要求1所述的无砟道岔垫板紧固结构，其特征在于，所述一个或多个立柱(12)的横截面为多边形。
3.根据权利要求1所述的无砟道岔垫板紧固结构，其特征在于，所述一个或多个立柱(12)高度不低于10mm。
4.根据权利要求1所述的无砟道岔垫板紧固结构，其特征在于，所述盖板(1)内侧连接两个立柱(12)，所述两个立柱(12)对称设...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴牧，张海华，唐丽，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司，
类型：新型
国别省市：
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