【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶空调，特别涉及一种船用分布式空调系统及送风方法。
技术介绍
1、船用空调系统是控制船舶舱室环境温湿度的重要系统，在邮轮、客轮、军用舰船上得到广泛应用。目前船舶空调系统多采用全空气集中式空调系统或半集中式空调系统。
2、集中式空调系统需在人员工作、生活区域附近设置多个独立的空调器室，由空调器将舱室外部的新风和舱室回风处理后送工作、生活舱室。一般采用定风量空调形式，由同一空调器送风的舱室送风量固定不变，仅依靠空调器送风温度的变化来适应空调区域各舱室的负荷变化，由于空调区域送风温度相同，而每个舱室负荷变化率则无法保证一致性，所以各舱室内温度无法独立控制，导致空调系统无法满足不同的活动程度、衣着程度和身体状况人员的温度调节需求。对于大型船舶，为满足全船舱室的环境控制需求，需在全船各区域设置多个空调器室，在增加对总体空间资源占用的同时需在船体外部设多个空调进风口影响船舶美观性。集中式空调系统原理见图1。
3、半集中式空调系统在人员工作、生活区域附近设置独立的空调器室的同时，在各个舱室内部设置风机盘管。由空调器将舱室外部的新风处理后送至各舱室风机盘管，通过调节风机盘管的制冷量实现各舱室温度的独立调控。该方式可以实现舱室温度的独立调控，但由于风机盘管布置于舱室内部，导致舱室内部噪声较高。半集中式空调系统原理见图2。
4、集中式空调系统无法满足同一系统内不同舱室的温度调节需求且对总体空间资源占用较多，半集中式空调系统在噪声控制方面难度较大，目前的船用空调系统在对总体空间资源占用、舱室温度独立
技术实现思路
1、针对目前的船用空调系统在对总体空间资源占用、舱室温度独立调控及舱室噪音控制方面难以兼顾的技术问题，提出了一种船用分布式空调系统及送风方法。
2、本专利技术的技术方案为：一种船用分布式空调系统及送风方法，包括新风空调器、新风空调器设置在新风空调室内，新风空调室的数量根据船舶空调舱室面积确定；分布式空调器设置在全船走道或仓库内，以减少对船舶空间资源的占用；一台新风空调器可与多个分布式空调器组成分布式空调系统，新风空调器与分布式空调器之间设置风管，将新风空调器处理后的新风输送至分布式空调器；分布式空调器与末端舱室通过风管连接，分布式空调器与末端舱室之间的风管上设有变风量末端装置，每个末端舱室都设有舱室温控器，在减少专用空调器室的同时，避免了空调设备噪声对末端舱室的影响。
3、优选地，所述新风空调器设有风机，新风空调器的风机具备变频功能，根据分布式空调器的新风需求调整新风空调器的新风量。
4、优选地，所述分布式空调器设有风机，分布式空调器的风机具备变频功能，根据末端需求风量的变化调整分布式空调器的送风量。
5、应用于如所述船用分布式空调系统的送风方法，所述新风空调器对室外新风进行加热或冷却处理后，通过风管将新风送至同一分布式空调系统内的各分布式空调器，分布式空调器用于处理末端舱室的回风，将加热或冷却处理后的回风与新风空调器送来的新风混合后通过风管将空调风送入各末端舱室。
6、进一步，所述新风空调器和分布式空调器联合调节控制新风量，新风经过新风空调器的新风机的加压后，送入分布式空调器，依次通过分布式空调器的新风阀、风量测量装置，然后与回风混合后进入分布式空调器的送风机，最后由送风机加压后送入各末端舱室。
7、进一步，所述变风量末端装置根据末端舱室温度设定值与当前值实际温度的差值，调整变风量末端装置的阀门开度以调整送入末端舱室的风量，实现各末端舱室温度的独立控制。
8、进一步，所述分布式空调器根据各变风量末端装置的阀门开度计算出每台分布式空调器的所需风量，对分布式空调器的风机频率进行调节，改变各末端舱室的送风量，实现末端舱室温度的独立调节。
9、进一步，所述新风空调器设有控制器，新风空调器的控制器接受来自同一船用分布式空调系统内的各分布式空调器的需求风量，对各需求新风量进行累加求和，并根据新风量的总需求对新风空调器的风机频率进行计算，并根据分布式空调器控制器传送来的各分布式空调器新风调节阀的阀位对新风空调器的风机频率值进行修正，最后对新风空调器的风机进行调速，完成一个控制循环。
10、进一步，所述新风空调器仅处理舱室外部的新风负荷，夏季工况对新风进行降温，冬季工况对新风进行加热；分布式空调器仅承担舱室回风负荷，经分布式空调器处理后的回风与新风混合后送至末端舱室。
11、进一步，所述分布式空调器风量变化时，其新风量保持不变，通过改变回风量实现送风量的变化。
12、本专利技术的有益效果在于：本专利技术一种船用分布式空调系统及送风方法，通过将空调区域设置集中的独立新风空调器，同时将分布式空调器设置在走道或者其他设备舱室内，减少了对空调器室的数量要求，实现了对总体空间资源的节约；通过设置具备风量调节能力的分布式空调器，能够对末端舱室送风量进行独立调节，实现末端舱室温度的独立调控；同时由于分布式空调器布置在空调区域的舱室外，有效降低了设备噪声对空调区域的舱室的影响。
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1.一种船用分布式空调系统，其特征在于，包括新风空调器、新风空调器设置在新风空调室内，新风空调室的数量根据船舶空调舱室面积确定；分布式空调器设置在全船走道或仓库内，以减少对船舶空间资源的占用；一台新风空调器可与多个分布式空调器组成分布式空调系统，新风空调器与分布式空调器之间设置风管，将新风空调器处理后的新风输送至分布式空调器；分布式空调器与末端舱室通过风管连接，分布式空调器与末端舱室之间的风管上设有变风量末端装置，每个末端舱室都设有舱室温控器，在减少专用空调器室的同时，避免了空调设备噪声对末端舱室的影响。
2.根据权利要求1所述船用分布式空调系统，其特征在于，所述新风空调器设有风机，新风空调器的风机具备变频功能，根据分布式空调器的新风需求调整新风空调器的新风量。
3.根据权利要求2所述船用分布式空调系统，其特征在于，所述分布式空调器设有风机，分布式空调器的风机具备变频功能，根据末端需求风量的变化调整分布式空调器的送风量。
4.应用于如权利3所述船用分布式空调系统的送风方法，其特征在于，所述新风空调器对室外新风进行加热或冷却处理后，通过风管将新风
5.根据权利要求4所述船用分布式空调系统的送风方法，其特征在于，所述新风空调器和分布式空调器联合调节控制新风量，新风经过新风空调器的新风机的加压后，送入分布式空调器，依次通过分布式空调器的新风阀、风量测量装置，然后与回风混合后进入分布式空调器的送风机，最后由送风机加压后送入各末端舱室。
6.根据权利要求5所述船用分布式空调系统的送风方法，其特征在于，所述变风量末端装置根据末端舱室温度设定值与当前值实际温度的差值，调整变风量末端装置的阀门开度以调整送入末端舱室的风量，实现各末端舱室温度的独立控制。
7.根据权利要求6所述船用分布式空调系统的送风方法，其特征在于，所述分布式空调器根据各变风量末端装置的阀门开度计算出每台分布式空调器的所需风量，对分布式空调器的风机频率进行调节，改变各末端舱室的送风量，实现末端舱室温度的独立调节。
8.根据权利要求7所述船用分布式空调系统的送风方法，其特征在于，所述新风空调器设有控制器，新风空调器的控制器接受来自同一船用分布式空调系统内的各分布式空调器的需求风量，对各需求新风量进行累加求和，并根据新风量的总需求对新风空调器的风机频率进行计算，并根据分布式空调器控制器传送来的各分布式空调器新风调节阀的阀位对新风空调器的风机频率值进行修正，最后对新风空调器的风机进行调速，完成一个控制循环。
9.根据权利要求5所述船用分布式空调系统的送风方法，其特征在于，所述新风空调器仅处理舱室外部的新风负荷，夏季工况对新风进行降温，冬季工况对新风进行加热；分布式空调器仅承担舱室回风负荷，经分布式空调器处理后的回风与新风混合后送至末端舱室。
10.根据权利要求8所述船用分布式空调系统的送风方法，其特征在于，所述分布式空调器风量变化时，其新风量保持不变，通过改变回风量实现送风量的变化。
...【技术特征摘要】
1.一种船用分布式空调系统，其特征在于，包括新风空调器、新风空调器设置在新风空调室内，新风空调室的数量根据船舶空调舱室面积确定；分布式空调器设置在全船走道或仓库内，以减少对船舶空间资源的占用；一台新风空调器可与多个分布式空调器组成分布式空调系统，新风空调器与分布式空调器之间设置风管，将新风空调器处理后的新风输送至分布式空调器；分布式空调器与末端舱室通过风管连接，分布式空调器与末端舱室之间的风管上设有变风量末端装置，每个末端舱室都设有舱室温控器，在减少专用空调器室的同时，避免了空调设备噪声对末端舱室的影响。
2.根据权利要求1所述船用分布式空调系统，其特征在于，所述新风空调器设有风机，新风空调器的风机具备变频功能，根据分布式空调器的新风需求调整新风空调器的新风量。
3.根据权利要求2所述船用分布式空调系统，其特征在于，所述分布式空调器设有风机，分布式空调器的风机具备变频功能，根据末端需求风量的变化调整分布式空调器的送风量。
4.应用于如权利3所述船用分布式空调系统的送风方法，其特征在于，所述新风空调器对室外新风进行加热或冷却处理后，通过风管将新风送至同一分布式空调系统内的各分布式空调器，分布式空调器用于处理末端舱室的回风，将加热或冷却处理后的回风与新风空调器送来的新风混合后通过风管将空调风送入各末端舱室。
5.根据权利要求4所述船用分布式空调系统的送风方法，其特征在于，所述新风空调器和分布式空调器联合调节控制新风量，新风经过新风空调器的新风机的加压后，送入分布式空调器，依次通过分布式空调器的新风阀、风量测...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾佳磊，张亮，王前进，李帅，赵磊，林盼，周振宇，王俊杰，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所，
类型：发明
国别省市：
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