【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，特别涉及一种混合动力汽车的怠速充电功率限制方法、装置及车辆。
技术介绍
1、在城市交通环境中，车辆经常处于怠速状态，如等待红绿灯或停车休息时。对于混合动力汽车而言，利用这些短暂停歇的时间段进行充电(即怠速充电)，不仅可以延长电池续航里程，还能优化整车的能量管理策略，进一步提升燃油经济性和降低排放。然而，不当的怠速充电功率设置可能会导致不必要的发动机磨损、增加噪音和振动(nvh问题)，甚至影响用户舒适性。
2、相关技术中，大多数现有方案仅关注电平衡技术方向，即确保电池电量维持在一个合理范围内，且传统的怠速充电控制方法往往采用固定或半固定的功率设定。
3、然而，相关技术未综合考虑车辆部件效率和实际使用场景，难以输出车辆最佳怠速充电功率，降低了用户的使用体验，亟待改善。
技术实现思路
1、本申请提供一种混合动力汽车的怠速充电功率限制方法、装置及车辆，以解决相关技术未综合考虑车辆部件效率和实际使用场景，难以输出车辆最佳怠速充电功率，降低了用户的使用体验等问题。
2、本申请第一方面实施例提供一种混合动力汽车的怠速充电功率限制方法，包括以下步骤：识别混合动力汽车所处的实际场景，并根据所述实际场景判断所述混合动力汽车是否满足预设怠速充电启动条件；若所述混合动力汽车满足所述预设怠速充电启动条件，则统计所述混合动力汽车在行车过程中的电压负载电耗区间和噪声、振动和声振粗糙度nvh限转速扭矩曲线；基于所述电压负载电耗区间和所述nvh限转速扭矩曲，利
3、可选地，在本申请的一个实施例中，在根据所述实际场景判断所述混合动力汽车是否满足预设怠速充电启动条件之后，还包括：若所述混合动力汽车满足所述预设怠速充电启动条件，则获取所述混合动力汽车的发电机效率和发动机比油耗数据；基于所述混合动力汽车的发电机效率和所述发动机比油耗数据，确定满足预设最优发电条件的发动机转速扭矩曲线。
4、可选地，在本申请的一个实施例中，所述利用至少一项整车参数和道路信息限制所述混合动力汽车的怠速充电功率，以生成所述怠速充电功率的限制结果，包括：获取所述混合动力汽车的当前电池状态、电池温度、环境温度及湿度中的所述至少一项整车参数；获取道路坡度、路面摩擦系数和交通状况中的至少一项道路信息；利用所述至少一项整车参数和所述至少一项道路信息限制所述混合动力汽车的怠速充电功率，以生成所述怠速充电功率的限制结果。
5、可选地，在本申请的一个实施例中，所述混合动力汽车的实际场景包括市区道路行驶场景、高速公路行驶场景、红绿灯停车等待场景、爬坡行驶场景和停车休息场景中的至少一项。
6、可选地，在本申请的一个实施例中，所述利用至少一项整车参数和道路情况限制所述混合动力汽车的怠速充电功率，以生成所述怠速充电功率的限制结果，还包括：根据所述混合动力汽车实际场景判断所述混合动力汽车的当前电池状态是否满足第一预设荷电状态；若所述当前电池状态满足所述第一预设荷电状态，则根据所述根据至少一项整车参数和所述道路情况执行所述混合动力汽车的怠速停机动作，否则判断所述当前电池状态是否满足第二预设荷电状态；若所述当前电池状态满足所述第二预设荷电状态，则根据空调开关情况执行所述混合动力汽车的第一充电功率选择动作，否则判断所述当前电池状态是否满足第三预设荷电状态；若所述当前电池状态满足所述第三预设荷电状态，则执行所述混合动力汽车的第二充电功率选择动作，直至所述当前电池状态满足所述第二预设荷电状态时，根据所述空调开关情况执行所述混合动力汽车的第一充电功率选择动作，并根据所述第一充电功率选择动作限制所述混合动力汽车的怠速充电功率，以生成所述怠速充电功率的限制结果。
7、本申请第二方面实施例提供一种混合动力汽车的怠速充电功率限制装置，包括：识别模块，用于识别混合动力汽车所处的实际场景，并根据所述实际场景判断所述混合动力汽车是否满足预设怠速充电启动条件；统计模块，用于在所述混合动力汽车满足所述预设怠速充电启动条件时，统计所述混合动力汽车在行车过程中的电压负载电耗区间和噪声、振动和声振粗糙度nvh限转速扭矩曲线；限制模块，用于基于所述电压负载电耗区间和所述nvh限转速扭矩曲，利用至少一项整车参数和道路信息限制所述混合动力汽车的怠速充电功率，以生成所述怠速充电功率的限制结果。
8、可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：获取模块，用于在根据所述实际场景判断所述混合动力汽车是否满足预设怠速充电启动条件之后，当所述混合动力汽车满足所述预设怠速充电启动条件时，获取所述混合动力汽车的发电机效率和发动机比油耗数据；确定模块，用于基于所述混合动力汽车的发电机效率和所述发动机比油耗数据，确定满足预设最优发电条件的发动机转速扭矩曲线。
9、可选地，在本申请的一个实施例中，所述限制模块包括：参数获取单元，用于获取所述混合动力汽车的当前电池状态、电池温度、环境温度及湿度中的所述至少一项整车参数；信息获取单元，用于获取道路坡度、路面摩擦系数和交通状况中的至少一项道路信息；结果限制单元，用于利用所述至少一项整车参数和所述至少一项道路信息限制所述混合动力汽车的怠速充电功率，以生成所述怠速充电功率的限制结果。
10、可选地，在本申请的一个实施例中，所述混合动力汽车的实际场景包括市区道路行驶场景、高速公路行驶场景、红绿灯停车等待场景、爬坡行驶场景和停车休息场景中的至少一项。
11、可选地，在本申请的一个实施例中，所述限制模块还包括：判断单元，用于根据所述混合动力汽车实际场景判断所述混合动力汽车的当前电池状态是否满足第一预设荷电状态；第一执行单元，用于在所述当前电池状态满足所述第一预设荷电状态时，根据所述根据至少一项整车参数和所述道路情况执行所述混合动力汽车的怠速停机动作，否则判断所述当前电池状态是否满足第二预设荷电状态；第二执行单元，用于在所述当前电池状态满足所述第二预设荷电状态时，根据空调开关情况执行所述混合动力汽车的第一充电功率选择动作，否则判断所述当前电池状态是否满足第三预设荷电状态；限制单元，用于在所述当前电池状态满足所述第三预设荷电状态时，执行所述混合动力汽车的第二充电功率选择动作，直至所述当前电池状态满足所述第二预设荷电状态时，根据所述空调开关情况执行所述混合动力汽车的第一充电功率选择动作，并根据所述第一充电功率选择动作限制所述混合动力汽车的怠速充电功率，以生成所述怠速充电功率的限制结果。
12、本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的混合动力汽车的怠速充电功率限制方法。
13、本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的混合动力汽车的怠速充电功率限制方法。
14本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车的怠速充电功率限制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述实际场景判断所述混合动力汽车是否满足预设怠速充电启动条件之后，还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用至少一项整车参数和道路信息限制所述混合动力汽车的怠速充电功率，以生成所述怠速充电功率的限制结果，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述混合动力汽车的实际场景包括市区道路行驶场景、高速公路行驶场景、红绿灯停车等待场景、爬坡行驶场景和停车休息场景中的至少一项。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述利用至少一项整车参数和道路情况限制所述混合动力汽车的怠速充电功率，以生成所述怠速充电功率的限制结果，还包括：
6.一种混合动力汽车的怠速充电功率限制装置，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述限制模块包括：
9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-5任一项所述的混合动力汽车的怠速充电功率限制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的怠速充电功率限制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述实际场景判断所述混合动力汽车是否满足预设怠速充电启动条件之后，还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用至少一项整车参数和道路信息限制所述混合动力汽车的怠速充电功率，以生成所述怠速充电功率的限制结果，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述混合动力汽车的实际场景包括市区道路行驶场景、高速公路行驶场景、红绿灯停车等待场景、爬坡行驶场景和停车休息场景中的至少一项。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述利用至少一项整车参数和道路情况限制所述混合动力...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷志，陈文敏，龙金世，邓淑湘，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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