【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压加载，尤其涉及一种液压加载及防护系统。
技术介绍
1、在试验加载设备、起重、锻压等行业对液压加载系统的加载速度、控制精度及突发状况的应急保护都有严格要求，特别是快速响应的试验加载设备、起重行业。传统的液压加载系统中，液压油源经过控制阀后直接对作动缸进行加载，若出现突发状况时，液压系统锁死，然后通过一个开关阀将加载液压油释放。但这些都或多或少都存在一些不足，如液压油源经过控制阀后直接对作动缸进行加载，该方式存在加载压力不足时作动缸会发生抖动等问题；又出现突发状况时加载系统不能快速脱离危险状态等。
2、目前在试验加载设备、起重、锻压等行业，特别是试验加载、起重等行业的设备，采用液压油源经过控制阀后直接对作动缸进行加载，若出现突发状况时，液压系统锁死，然后通过一个开关阀将加载液压油释放不能很好地解决其加载的稳定性及可靠性功能。
技术实现思路
1、鉴于上述的分析，本专利技术实施例旨在提供一种液压加载及防护系统，用以解决现有液压加载系统的稳定性及可靠性较差的问题。
2、本专利技术实施例提供了一种一种液压加载及防护系统，包括主加载液压缸、垂向加载控制阀块和应急提升阀块；
3、所述垂向加载控制阀块，用于根据外部功能指令对所述系统的加载工况进行控制，进而控制所述主加载液压缸作业；其中，加载工况包括工作工况、下压加载工况和提升加载工况；
4、所述应急提升阀块，用于在所述系统上电时进行蓄能；还用于在所述系统出现紧急情况时，对所述主加载液
5、进一步地，
6、所述垂向加载控制阀块的进油口、回油口分别与加载泵源的进油口、回油口连通；所述垂向加载控制阀块的第一工作油口、第二工作油口分别与所述主加载液压缸的无杆腔、有杆腔连通；所述垂向加载控制阀块的应急油口与所述应急提升阀块的进油口连通；
7、所述应急提升阀块的工作油口与所述主加载液压缸的有杆腔连通；所述应急提升阀块的回油口与所述加载泵源的回油口连通。
8、进一步地，所述垂向加载控制阀块中加载工况还包括调试工况；所述系统还包括调试阀块；
9、所述调试阀块，用于在所述系统处于调试工况时，根据接收的调试指令对所述系统的调试工况进行控制，进而控制所述主加载液压缸作业；其中，调整工况包括调试下压加载工况、调试提升加载工况；
10、所述调试阀块的第一工作油口、第二工作油口分别与所述主加载液压缸的无杆腔、有杆腔连通；所述调试阀块的进油口与所述垂向加载控制阀块的应急油口连通；所述调试阀块的回油口与加载泵源的回油口连通。
11、进一步地，所述垂向加载控制阀块包括过滤器、第一三位四通电磁阀、第一单向二位二通液控阀、第二单向二位二通液控阀、第三单向二位二通液控阀、三位三通电磁阀、第三可调单向节流阀、第一溢流阀和第二溢流阀；
12、所述过滤器的进油口作为所述垂向加载控制阀块的进油口，出油口与所述第一三位四通电磁阀的进油口连通；所述第一三位四通电磁阀的回油口与加载泵源的回油口连通；
13、所述第一三位四通电磁阀的a工作油口与所述第一单向二位二通液控阀的进油口连通，b工作油口与所述第二单向二位二通液控阀的进油口连通；
14、所述第一单向二位二通液控阀、第二单向二位二通液控阀的工作油口分别作为所述垂向加载控制阀块的第一工作油口、第二工作油口；所述第一单向二位二通液控阀的控制进油口与所述第二单向二位二通液控阀的控制进油口连通；所述第一单向二位二通液控阀的控制出油口、第二单向二位二通液控阀的控制出油口与所述第一三位四通电磁阀的回油口连通；
15、所述三位三通电磁阀的进油口与所述第一三位四通电磁阀的回油口连通，工作油口与所述第一单向二位二通液控阀的控制进油口连通，回油口与所述第一三位四通电磁阀的进油口连通，并作为所述垂向加载控制阀块的应急油口；
16、所述第三可调单向节流阀的进油口与所述第一三位四通电磁阀的回油口连通，出油口与所述第三单向二位二通液控阀的进油口连通；所述第三单向二位二通液控阀的工作油口与所述第一单向二位二通液控阀的工作油口连通，控制出油口与所述第一三位四通电磁阀的回油口连通，控制进油口与所述三位三通电磁阀的工作油口连通；
17、所述第一溢流阀的进油口与所述第一三位四通电磁阀的回油口连通，泄油口与所述第一单向二位二通液控阀的工作油口连通；所述第二溢流阀的进油口与所述第一三位四通电磁阀的回油口连通，泄油口与所述第二单向二位二通液控阀的工作油口连通。
18、进一步地，所述应急提升阀块包括第一截止阀、第二截止阀、蓄能器、第一单向二位二通电磁阀、第二单向二位二通电磁阀；
19、所述第二单向二位二通电磁阀的进油口作为所述应急提升阀块的进油口，工作油口与所述第一截止阀的进油口连通；所述第一截止阀的出油口与所述蓄能器的进油口连通；
20、所述第一单向二位二通电磁阀的进油口与所述第一截止阀的进油口连通，工作油口作为所述应急提升阀块的工作油口；
21、所述第二截止阀的进油端与所述第一截止阀的进油口连通，出油端作为所述应急提升阀块的回油口。
22、进一步地，所述调试阀块包括第二三位四通电磁阀、第一可调单向节流阀、第二可调单向节流阀、第一液控单向阀和第二液控单向阀；
23、所述第二三位四通电磁阀的进油口、出油口分别作为所述调试阀块的进油口、回油口；所述第二三位四通电磁阀的a工作油口与所述第一可调单向节流阀的进油口连通；所述第二三位四通电磁阀的b工作油口与所述第二可调单向节流阀的进油口连通；
24、所述第一可调单向节流阀的出油口与所述第一液控单向阀的进油口连通；所述第一液控单向阀的出油口作为所述调试阀块的第一工作油口，控制油口与所述第二液控单向阀的进油口连通；
25、所述第二可调单向节流阀的出油口与所述第二液控单向阀的进油口连通；所述第二液控单向阀的出油口作为所述调试阀块的第二工作油口，控制油口与所述第一液控单向阀的进油口连通。
26、进一步地，所述第一三位四通电磁阀的中位为o型，所述第一单向二位二通液控阀、第二单向二位二通液控阀的弹簧在常开位；所述第三单向二位二通液控阀的弹簧在常闭位；
27、所述三位三通电磁阀的中位为低压油路状态、左位为垂直加载控制油路连通状态；其中，低压油路状态为进油口与工作油口连通且回油口封闭，垂直加载控制油路连通状态为回油口与工作油口连通且进油口封闭。
28、进一步地，所述第一单向二位二通电磁阀的弹簧在常闭位、第二单向二位二通电磁阀的弹簧在常开位；所述第一截止阀断电时处于连通状态，第二截止阀断电时处于截断状态。
29、进一步地，所述第二三位四通电磁阀的中位为y型。
30、进一步地，所述第三可调单向节流阀设置有备用电源。
31、与现有技术相比，本专利技术至少可实现如下有益效果之一：本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种液压加载及防护系统，其特征在于，包括主加载液压缸、垂向加载控制阀块和应急提升阀块；
2.根据权利要求1所述的液压加载及防护系统，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的液压加载及防护系统，其特征在于，所述垂向加载控制阀块中加载工况还包括调试工况；所述系统还包括调试阀块；
4.根据权利要求2所述的液压加载及防护系统，其特征在于，所述垂向加载控制阀块包括过滤器(1)、第一三位四通电磁阀(2)、第一单向二位二通液控阀(31)、第二单向二位二通液控阀(32)、第三单向二位二通液控阀(4)、三位三通电磁阀(6)、第三可调单向节流阀(5)、第一溢流阀(71)和第二溢流阀(72)；
5.根据权利要求2所述的液压加载及防护系统，其特征在于，所述应急提升阀块包括第一截止阀(12)、第二截止阀(14)、蓄能器(13)、第一单向二位二通电磁阀(11)、第二单向二位二通电磁阀(15)；
6.根据权利要求3所述的液压加载及防护系统，其特征在于，所述调试阀块包括第二三位四通电磁阀(8)、第一可调单向节流阀(91)、第二可调单向节流阀(92)、
7.根据权利要求4所述的液压加载及防护系统，其特征在于，所述第一三位四通电磁阀(2)的中位为O型，所述第一单向二位二通液控阀(31)、第二单向二位二通液控阀(32)的弹簧在常开位；所述第三单向二位二通液控阀(4)的弹簧在常闭位；
8.根据权利要求5所述的液压加载及防护系统，其特征在于，所述第一单向二位二通电磁阀(11)的弹簧在常闭位、第二单向二位二通电磁阀(15)的弹簧在常开位；所述第一截止阀(12)断电时处于连通状态，第二截止阀(14)断电时处于截断状态。
9.根据权利要求6所述的液压加载及防护系统，其特征在于，所述第二三位四通电磁阀(8)的中位为Y型。
10.根据权利要求4所述的液压加载及防护系统，其特征在于，所述第三可调单向节流阀(5)设置有备用电源。
...【技术特征摘要】
1.一种液压加载及防护系统，其特征在于，包括主加载液压缸、垂向加载控制阀块和应急提升阀块；
2.根据权利要求1所述的液压加载及防护系统，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的液压加载及防护系统，其特征在于，所述垂向加载控制阀块中加载工况还包括调试工况；所述系统还包括调试阀块；
4.根据权利要求2所述的液压加载及防护系统，其特征在于，所述垂向加载控制阀块包括过滤器(1)、第一三位四通电磁阀(2)、第一单向二位二通液控阀(31)、第二单向二位二通液控阀(32)、第三单向二位二通液控阀(4)、三位三通电磁阀(6)、第三可调单向节流阀(5)、第一溢流阀(71)和第二溢流阀(72)；
5.根据权利要求2所述的液压加载及防护系统，其特征在于，所述应急提升阀块包括第一截止阀(12)、第二截止阀(14)、蓄能器(13)、第一单向二位二通电磁阀(11)、第二单向二位二通电磁阀(15)；
6.根据权利要求3所述的液压加载及防护系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：周焕红，卢强，郄方，
申请(专利权)人：中航工程集成设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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