【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及起落架测试设备，具体的，涉及一种具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台。
技术介绍
1、惯性台试验是飞机制动控制系统实验室试验结果的重要判据，是性能参数确定和产品性能优化的重要手段，为产品的研制和验证提供保障。通过惯性台试验，可以验证机轮刹车性能、防滑刹车系统性能以及摩擦材料性能等，为飞机刹车系统的设计和改进提供重要数据支持。
2、飞机机轮刹车惯性台主要用于模拟飞机在起飞、滑行和着陆过程中的实际载荷、速度和能量条件，通过精确控制试验台上的惯性轮惯量，模拟飞机在不同着陆速度下的动能，并通过刹车盘或刹车片使飞机机轮减速或停止转动。在惯性台试验过程中由于机轮高速旋转，轮胎胎皮会因受热而有部分胎皮粘连到惯性轮上。
3、目前，一般是由工作人员手动去除粘连在惯性轮上的胎皮，然而，该种方式刮除胎皮的效率较低。
技术实现思路
1、为此，本专利技术提出一种具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，以能够自动刮除惯性轮上的胎皮。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、一种具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，包括底座及可转动地设于所述底座上的惯性轮，还包括设于所述底座上的胎皮刮除装置；所述胎皮刮除装置包括设于所述底座上的安装座，以及设于所述安装座上的刮胎件；所述安装座和/或所述刮胎件能够在第一位置和第二位置间转换，所述安装座和/或所述刮胎件位于所述第一位置时，所述刮胎件与所述惯性轮的外周面抵接；所述安装座和/或所述刮胎件位于所述第二位置时，所述刮胎件脱离
4、进一步的，还包括惯性轮驱动装置，所述惯性轮驱动装置包括旋转动力输出单元、扭矩传感器和惯性轮轴，所述旋转动力输出单元设于所述底座上，所述扭矩传感器的一端与所述旋转动力输出单元的输出轴同轴且固定连接，另一端与所述惯性轮轴同轴且固定连接；所述惯性轮固定套设于所述惯性轮轴上，并能够由所述旋转动力输出单元驱使而转动。
5、进一步的，还包括刹车装置，所述刹车装置包括第一直线动力输出单元、拉杆、转轴和刹车片；所述拉杆和所述刹车片分别与所述转轴连接，并分置在所述转轴的两侧，所述第一直线动力输出单元的固定端与所述底座铰接，伸缩端与所述拉杆铰接；随所述伸缩端的伸长或缩短，所述转轴能够由所述拉杆带动而转动，以带动所述刹车片与所述惯性轮的外周面抵接或脱离所述惯性轮。
6、进一步的，还包括起落架驱动装置，所述起落架驱动装置包括设于所述底座上的第二直线动力输出单元和滑台，所述滑台上设有用于安装起落架的起落架安装部，所述滑台能够由所述第二直线动力输出单元驱使而滑动，以使所述起落架上的机轮与所述惯性轮的外周面抵接，或者脱离所述惯性轮。
7、进一步的，所述第二直线动力输出单元的输出端和所述滑台之间设有压力传感器。
8、进一步的，所述安装座与所述底座铰接，且所述安装座和所述底座之间设有第一弹性件，所述第一弹性件对所述安装座施加使所述安装座转动至所述第二位置的弹性力。
9、进一步的，所述刮胎件包括固设于所述安装座上的固定板，以及可滑动地设于所述固定板上的第一刮刀，且所述第一刮刀和所述固定板之间设有第二弹性件，所述第二弹性件对所述第一刮刀施加使所述第一刮刀靠近所述惯性轮的弹性推力。
10、进一步的，所述安装座上设有驱动单元，以及与所述驱动单元的输出端相接的第二刮刀，所述第二刮刀能够由所述驱动单元驱使而沿所述惯性轮的轴向往复移动；且所述第二刮刀的两相对侧上分别设有相对于所述惯性轮的轴向倾斜的刀刃，所述安装座位于所述第一位置时，两个所述刀刃分别与所述惯性轮的外周面抵接。
11、进一步的，所述驱动单元包括从动轮、传动单元、往复丝杠和滑动块；所述从动轮和所述往复丝杠分别可转动地设于所述安装座上，所述传动单元设于所述从动轮和所述往复丝杠之间，所述滑动块与所述往复丝杠螺接；所述安装座位于所述第一位置时，所述从动轮与所述惯性轮的外周面抵接，并能够由所述惯性轮带动而转动，经所述传动单元的传动，所述从动轮的转动能够带动所述往复丝杠转动，并使所述滑动块沿所述往复丝杠的轴向往复移动，所述第二刮刀设于所述滑动块上。
12、本专利技术的工作原理及有益效果为：
13、本专利技术提供的具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，通过设置安装座和刮胎件，在安装座和/或刮胎件位于第一位置时，刮胎件与惯性轮的外周面抵接，以对惯性轮外周面上的胎皮进行刮除；在安装座和/或刮胎件位于第二位置时，刮胎件脱离与惯性轮的接触，从而不影响惯性轮的正常转动。
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1.一种具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，包括底座及可转动地设于所述底座上的惯性轮，其特征在于：还包括设于所述底座上的胎皮刮除装置；所述胎皮刮除装置包括设于所述底座上的安装座，以及设于所述安装座上的刮胎件；所述安装座和/或所述刮胎件能够在第一位置和第二位置间转换，所述安装座和/或所述刮胎件位于所述第一位置时，所述刮胎件与所述惯性轮的外周面抵接；所述安装座和/或所述刮胎件位于所述第二位置时，所述刮胎件脱离与所述惯性轮的接触。
2.根据权利要求1所述的具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，其特征在于，还包括惯性轮驱动装置，所述惯性轮驱动装置包括旋转动力输出单元、扭矩传感器和惯性轮轴，所述旋转动力输出单元设于所述底座上，所述扭矩传感器的一端与所述旋转动力输出单元的输出轴同轴且固定连接，另一端与所述惯性轮轴同轴且固定连接；所述惯性轮固定套设于所述惯性轮轴上，并能够由所述旋转动力输出单元驱使而转动。
3.根据权利要求1所述的具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，其特征在于，还包括刹车装置，所述刹车装置包括第一直线动力输出单元、拉杆、转轴和刹车片；所述拉杆和所述刹车片分
4.根据权利要求1所述的具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，其特征在于，还包括起落架驱动装置，所述起落架驱动装置包括设于所述底座上的第二直线动力输出单元和滑台，所述滑台上设有用于安装起落架的起落架安装部，所述滑台能够由所述第二直线动力输出单元驱使而滑动，以使所述起落架上的机轮与所述惯性轮的外周面抵接，或者脱离所述惯性轮。
5.根据权利要求4所述的具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，其特征在于，所述第二直线动力输出单元的输出端和所述滑台之间设有压力传感器。
6.根据权利要求1所述的具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，其特征在于，所述安装座与所述底座铰接，且所述安装座和所述底座之间设有第一弹性件，所述第一弹性件对所述安装座施加使所述安装座转动至所述第二位置的弹性力。
7.根据权利要求1所述的具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，其特征在于，所述刮胎件包括固设于所述安装座上的固定板，以及可滑动地设于所述固定板上的第一刮刀，且所述第一刮刀和所述固定板之间设有第二弹性件，所述第二弹性件对所述第一刮刀施加使所述第一刮刀靠近所述惯性轮的弹性推力。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，其特征在于，所述安装座上设有驱动单元，以及与所述驱动单元的输出端相接的第二刮刀，所述第二刮刀能够由所述驱动单元驱使而沿所述惯性轮的轴向往复移动；且所述第二刮刀的两相对侧上分别设有相对于所述惯性轮的轴向倾斜的刀刃，所述安装座位于所述第一位置时，两个所述刀刃分别与所述惯性轮的外周面抵接。
9.根据权利要求8所述的具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，其特征在于，所述驱动单元包括从动轮、传动单元、往复丝杠和滑动块；所述从动轮和所述往复丝杠分别可转动地设于所述安装座上，所述传动单元设于所述从动轮和所述往复丝杠之间，所述滑动块与所述往复丝杠螺接；所述安装座位于所述第一位置时，所述从动轮与所述惯性轮的外周面抵接，并能够由所述惯性轮带动而转动，经所述传动单元的传动，所述从动轮的转动能够带动所述往复丝杠转动，并使所述滑动块沿所述往复丝杠的轴向往复移动，所述第二刮刀设于所述滑动块上。
...【技术特征摘要】
1.一种具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，包括底座及可转动地设于所述底座上的惯性轮，其特征在于：还包括设于所述底座上的胎皮刮除装置；所述胎皮刮除装置包括设于所述底座上的安装座，以及设于所述安装座上的刮胎件；所述安装座和/或所述刮胎件能够在第一位置和第二位置间转换，所述安装座和/或所述刮胎件位于所述第一位置时，所述刮胎件与所述惯性轮的外周面抵接；所述安装座和/或所述刮胎件位于所述第二位置时，所述刮胎件脱离与所述惯性轮的接触。
2.根据权利要求1所述的具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，其特征在于，还包括惯性轮驱动装置，所述惯性轮驱动装置包括旋转动力输出单元、扭矩传感器和惯性轮轴，所述旋转动力输出单元设于所述底座上，所述扭矩传感器的一端与所述旋转动力输出单元的输出轴同轴且固定连接，另一端与所述惯性轮轴同轴且固定连接；所述惯性轮固定套设于所述惯性轮轴上，并能够由所述旋转动力输出单元驱使而转动。
3.根据权利要求1所述的具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，其特征在于，还包括刹车装置，所述刹车装置包括第一直线动力输出单元、拉杆、转轴和刹车片；所述拉杆和所述刹车片分别与所述转轴连接，并分置在所述转轴的两侧，所述第一直线动力输出单元的固定端与所述底座铰接，伸缩端与所述拉杆铰接；随所述伸缩端的伸长或缩短，所述转轴能够由所述拉杆带动而转动，以带动所述刹车片与所述惯性轮的外周面抵接或脱离所述惯性轮。
4.根据权利要求1所述的具有刮胎皮装置的飞机机轮刹车惯性台，其特征在于，还包括起落架驱动装置，所述起落架驱动装置包括设于所述底座上的第二直线动力输出单元和滑台，所述滑台上设有用于安装起落架的起落架安装部，所述滑台能够由所述第二直线动力输出单元驱使而滑动，以使所述起落架上的机轮与所述惯性轮的外周面抵接，或者脱...
【专利技术属性】
技术研发人员：于博，王超，吴帅，尚耀星，董韶鹏，
申请(专利权)人：航辰系统太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：
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