【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通设施，具体为一种交通护栏安装结构。
技术介绍
1、交通护栏，是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。
2、申请号为cn202120268590.1，公开了一种智慧交通可拆卸防护栏，解决了目前交通护栏难以包装搬运和拆卸的技术问题，由多组防护栏单元连接而成，所述防护栏单元包括两根立柱和栏杆，所述栏杆安装于两个所述立柱之间，所述立柱的底部安装有底座，所述立柱的顶部安装有反光块，所述栏杆的两端插接在所述立柱上。根据以上技术方案，本技术设置可拆卸的插接安装结构，能够便捷对护栏进行组装和拆卸包装、运输，实用性好。
3、在护栏安装过程中需要根据安装环境的不同，需要对安装长度进行调节该装置因栏杆的长度是一定的，所以护栏安装完成后的长度也是一定，无法根据安装环境调节安装长度。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
2、本技术为一种交通护栏安装结构，包括底座，所述底座上开设有若干个固定孔，所述底座顶部固定连接有固定柱，还包括：长度调节机构包括滑槽，所述滑槽内部固定连接有滑杆，所述滑杆外壁滑动连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内部，所述滑块远离滑槽的一侧转动连接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端转动连接有挡杆，所述挡杆右侧开设有插槽，这样设置是为了通过滑杆对滑块进行限位，防止
3、进一步地，所述插槽内部滑动连接有锁杆，所述锁杆滑动连接在插槽内部所述锁杆底端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离锁杆的一端与挡杆内壁固定连接，所述锁杆正面固定连接有拉杆，所述拉杆远离锁杆的一端贯穿插槽并延伸至外部，所述挡杆左侧固定连接有对接头，所述对接头底部开设有锁槽，这样设置是为了通过相邻两个挡杆上的对接头与插槽对接，可以将两个挡杆连接在一起。
4、进一步地，所述挡杆两端均转动连接两个连接杆，相邻两个所述挡杆上的连接杆转动连接，所述对接头与插槽的尺寸相匹配，所述锁槽与锁杆的大小相匹配。
5、进一步地，所述固定柱上设置有对接机构，所述对接机构包括固定连接在右侧固定柱右侧的对接板，所述对接板上开设有固定槽，所述对接板上开设有收纳槽，所述对接板顶部固定连接有伸缩杆。
6、进一步地，所述伸缩杆远离对接板一端固定连接有压板，所述压板前端和后端均转动连接有推杆，两个所述推杆远离压板的一端均转动连接有推板，两个所述推板相互靠近的一侧固定连接有固定杆，这样设置是为了通过下压压板，压板会是伸缩杆收缩，同时带动推杆顶端移动，从而改变推杆底端位置。
7、进一步地，所述固定杆远离推板的一端与对接板套接，所述固定杆远离推板的一端贯穿对接板侧壁并延伸至收纳槽内部，所述固定杆远离推板的一端固定连接有限位板，所述限位板靠近推板的一侧固定连接有第二弹簧，这样设置是为了通过固定杆移动带动限位板移动，从而使两个限位板反向移动。
8、进一步地，所述第二弹簧固定连接在收纳槽内部，左侧所述固定柱左侧固定连接有锁头，所述锁头底部开设有限位槽，这样设置是为了通过限位槽与限位板对接，对两个护栏进行对接固定。
9、进一步地，所述伸缩杆以对接板的中心对称设置，所述推板以对接板为中心对称设置，所述锁头与固定槽的大小相匹配，所述限位槽与收纳槽的大小相匹配。
10、本技术具有以下有益效果：
11、(1)本技术通过向下拉动拉杆，拉杆带动锁杆向下移动，锁杆会压缩，同时锁杆会脱离相邻挡杆上的锁槽，拉动相邻的挡杆，使对接头脱离插槽，将相邻两个挡杆打开，可以根据不同安装环境打开不同数量的挡杆，从而调节防护栏的长度，更加便捷。
12、(2)本技术通过推动两个挡杆相互靠近，使对接头插入插槽内，对接头插入插槽的过程中会使锁杆向下移动，同时锁杆会压缩第一弹簧，当锁杆位于锁槽的正下方时，第一弹簧会使锁杆上升，使锁杆位于锁槽内，防止对接头移动，从而将两个挡杆贴合固定，从而减少护栏的体积，方便运输。
13、(3)本技术通过将一个护栏的锁头插入另一个护栏的固定槽内，在锁槽插入的过程中锁槽会使两个限位板相互远离，收入收纳槽内，此时限位板会压缩第二弹簧，当锁头完全插入到收纳槽内，此时限位槽刚好与限位板位于同一直线上，第二弹簧会推动限位板插入限位槽内，从而防止锁头脱离，使两个护栏固定在一起，拆卸时，向下按压压板，压板会使伸缩杆收缩，同时压板会使推杆顶端向下移动，从而使推杆底端相互远离，推杆带动推板相互远离，推板带动固定杆相互远离，固定杆带动限位板相互远离，从而使限位板脱离限位槽，然后向相互远离的方向拉动护栏，即可将两个护栏分开，更加便捷。
14、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种交通护栏安装结构，包括底座(1)，所述底座(1)上开设有若干个固定孔(11)，所述底座(1)顶部固定连接有固定柱(12)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种交通护栏安装结构，其特征在于：所述挡杆(205)两端均转动连接两个连接杆(204)，相邻两个所述挡杆(205)上的连接杆(204)转动连接，所述对接头(210)与插槽(206)的尺寸相匹配，所述锁槽(211)与锁杆(207)的大小相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种交通护栏安装结构，其特征在于：所述固定柱(12)上设置有对接机构(3)，所述对接机构(3)包括固定连接在右侧固定柱(12)右侧的对接板(301)，所述对接板(301)上开设有固定槽(302)，所述对接板(301)上开设有收纳槽(303)，所述对接板(301)顶部固定连接有伸缩杆(304)。
4.根据权利要求3所述的一种交通护栏安装结构，其特征在于：所述伸缩杆(304)远离对接板(301)一端固定连接有压板(305)，所述压板(305)前端和后端均转动连接有推杆(306)，两个所述推杆(306)远离压板(3
5.根据权利要求4所述的一种交通护栏安装结构，其特征在于：所述固定杆(308)远离推板(307)的一端与对接板(301)套接，所述固定杆(308)远离推板(307)的一端贯穿对接板(301)侧壁并延伸至收纳槽(303)内部，所述固定杆(308)远离推板(307)的一端固定连接有限位板(310)，所述限位板(310)靠近推板(307)的一侧固定连接有第二弹簧(309)。
6.根据权利要求5所述的一种交通护栏安装结构，其特征在于：所述第二弹簧(309)固定连接在收纳槽(303)内部，左侧所述固定柱(12)左侧固定连接有锁头(311)，所述锁头(311)底部开设有限位槽(312)。
7.根据权利要求6所述的一种交通护栏安装结构，其特征在于：所述伸缩杆(304)以对接板(301)的中心对称设置，所述推板(307)以对接板(301)为中心对称设置，所述锁头(311)与固定槽(302)的大小相匹配，所述限位槽(312)与收纳槽(303)的大小相匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种交通护栏安装结构，包括底座(1)，所述底座(1)上开设有若干个固定孔(11)，所述底座(1)顶部固定连接有固定柱(12)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种交通护栏安装结构，其特征在于：所述挡杆(205)两端均转动连接两个连接杆(204)，相邻两个所述挡杆(205)上的连接杆(204)转动连接，所述对接头(210)与插槽(206)的尺寸相匹配，所述锁槽(211)与锁杆(207)的大小相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种交通护栏安装结构，其特征在于：所述固定柱(12)上设置有对接机构(3)，所述对接机构(3)包括固定连接在右侧固定柱(12)右侧的对接板(301)，所述对接板(301)上开设有固定槽(302)，所述对接板(301)上开设有收纳槽(303)，所述对接板(301)顶部固定连接有伸缩杆(304)。
4.根据权利要求3所述的一种交通护栏安装结构，其特征在于：所述伸缩杆(304)远离对接板(301)一端固定连接有压板(305)，所述压板(305)前端和后端均转动连接有推杆(306)，两个所述推杆(306)远离压板(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉祥，倪广春，
申请(专利权)人：盐城市大成交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：
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