一种减震电动车后桥制造技术

技术编号:44688405 阅读:6 留言:0更新日期:2025-03-19 20:37
本技术公开了一种减震电动车后桥,具体涉及电动车后桥技术领域,包括后桥杆和两个上安装座,后桥杆外部转动连接有两个下安装座,下安装座与对应上安装座之间设置有缓冲组件;缓冲组件包括两个安装板,两个安装板分别固定连接于下安装座的底部和上安装座的顶部,两个安装板相对的一侧均安装有连接板,两个连接板之间固定连接有两个缓冲弹簧;两个连接板相背离的一面均固定连接有插条,两个安装板相对的一侧均开设有插槽,安装板内侧开设有固定口,连接板顶部固定连接有固定块,固定块内部转动连接有固定螺栓。本技术通过取下固定螺栓,然后便可以将插条取出插槽的内部,从而可以将缓冲组件整体取下,使得检修更加方便,提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车后桥,更具体地说,本实用涉及一种减震电动车后桥


技术介绍

1、电动车后桥是电动车动力传动系统中的重要部件,主要负责传递电动车的动力,控制车辆的转向和行驶稳定性。它不仅承载着车辆的重量,还起到驱动和差速的作用,使电动车在各种路况下都能实现平稳行驶。同时,后桥中外部设置的减震组件能够有效吸收和缓解行驶中的冲击和震动,提供更为舒适和稳定的驾驶体验。

2、然而,传统电动车后桥上的减震组件不便于拆卸,从而使得需要对减震组件进行维修保养时,需要费时费力的拆卸,降低了工作效率。


技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷,本技术的实施例提供一种减震电动车后桥,本专利技术所要解决的技术问题是:传统电动车后桥的减震组件拆装检修不便。

2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种减震电动车后桥,包括后桥杆和两个上安装座,所述后桥杆的两端均固定安装有轮毂,所述后桥杆的外部固定安装有传动箱,所述后桥杆的外部转动连接有两个下安装座,且两个下安装座与两个上安装座相对应,所述下安装座与对应的上安装座之间设置有缓冲组件;

3、所述缓冲组件包括两个安装板,两个安装板分别固定连接于下安装座的底部和上安装座的顶部,两个所述安装板相对的一侧均安装有连接板,两个所述连接板之间固定连接有两个缓冲弹簧;

4、两个所述连接板相背离的一面均固定连接有插条,两个所述安装板相对的一侧均开设有插槽,且插条滑动连接于相对应的插槽的内部,所述安装板的内侧开设有固定口,所述连接板的顶部固定连接有固定块,所述固定块的内部转动连接有固定螺栓,且固定螺栓螺纹套接于安装板的内部。

5、如图1-2所示的,实施方式具体为:通过设置的缓冲弹簧可以起到缓冲的作用,使得车辆行驶更加舒适,通过设置的固定块和固定口的配合可以对缓冲组件进行固定安装,通过设置的插槽和插条的配合可以使得缓冲组件安装的更加稳定,通过取下固定螺栓,然后便可以将缓冲组件整体取下,从而使得检修更加方便,提高工作效率。

6、在一个优选的实施方式中,两个所述连接板之间设置有橡胶套,且两个缓冲弹簧位于橡胶套的内部,所述橡胶套的两端均固定连接有固定圈,两个所述固定圈的内部均转动连接有四个压紧螺丝,且压紧螺丝螺纹套接于对应的连接板的内部。

7、通过设置的橡胶套可以为缓冲弹簧提供防护,避免缓冲弹簧被杂物卡住,影响缓冲性能。

8、在一个优选的实施方式中,两个所述连接板之间固定连接有两个伸缩杆,且缓冲弹簧活动套接于对应的伸缩杆的外部。

9、通过设置的伸缩杆可以使得缓冲弹簧更加稳定。

10、在一个优选的实施方式中,所述插槽为t字形,且插条与插槽相配合。

11、通过t形的插槽可以使得插条与插槽结合的更加稳定。

12、在一个优选的实施方式中,两个所述固定圈相背离的一端均固定连接有密封圈。

13、通过设置的密封圈可以增加橡胶套两端的密封性,从而使得橡胶套可以起到缓冲作用。

14、本技术的技术效果和优点:

15、1、通过取下固定螺栓,然后便可以将插条取出插槽的内部,从而可以将缓冲组件整体取下,使得检修更加方便,提高了工作效率;

16、2、通过设置的缓冲弹簧可以起到缓冲减震作用,通过设置的伸缩杆可以使得缓冲弹簧更加稳定,通过设置的密封圈可以增加橡胶套两端的密封性,并且通过设置的橡胶套可以起到缓冲减震作用。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减震电动车后桥,包括后桥杆(1)和两个上安装座(6),其特征在于:所述后桥杆(1)的两端均固定安装有轮毂(2),所述后桥杆(1)的外部固定安装有传动箱(3),所述后桥杆(1)的外部转动连接有两个下安装座(5),且两个下安装座(5)与两个上安装座(6)相对应,所述下安装座(5)与对应的上安装座(6)之间设置有缓冲组件;

2.根据权利要求1所述的一种减震电动车后桥,其特征在于:两个所述连接板(10)之间设置有橡胶套(17),且两个缓冲弹簧(16)位于橡胶套(17)的内部,所述橡胶套(17)的两端均固定连接有固定圈(18),两个所述固定圈(18)的内部均转动连接有四个压紧螺丝(19),且压紧螺丝(19)螺纹套接于对应的连接板(10)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种减震电动车后桥,其特征在于:两个所述连接板(10)之间固定连接有两个伸缩杆(14),且缓冲弹簧(16)活动套接于对应的伸缩杆(14)的外部。

4.根据权利要求1所述的一种减震电动车后桥,其特征在于:所述插槽(8)为T字形,且插条(11)与插槽(8)相配合。

5.根据权利要求2所述的一种减震电动车后桥,其特征在于:两个所述固定圈(18)相背离的一端均固定连接有密封圈(20)。

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【技术特征摘要】

1.一种减震电动车后桥,包括后桥杆(1)和两个上安装座(6),其特征在于:所述后桥杆(1)的两端均固定安装有轮毂(2),所述后桥杆(1)的外部固定安装有传动箱(3),所述后桥杆(1)的外部转动连接有两个下安装座(5),且两个下安装座(5)与两个上安装座(6)相对应,所述下安装座(5)与对应的上安装座(6)之间设置有缓冲组件;

2.根据权利要求1所述的一种减震电动车后桥,其特征在于:两个所述连接板(10)之间设置有橡胶套(17),且两个缓冲弹簧(16)位于橡胶套(17)的内部,所述橡胶套(17)的两端均固定连接有固定圈(18),两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:牛振帅张习晖刘东方高标
申请(专利权)人:昂勤塑业上海有限公司
类型:新型
国别省市:

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