【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车中控连接线领域，尤其涉及一种汽车中控用连接线结构。
技术介绍
1、汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方，汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统；
2、汽车中控在与车辆连接中会用到连接线结构对其进行连接，目前市面上常规的连接线结构在使用中并不具备电磁屏蔽和耐高温保护结构，在汽车中控行驶中遇到电磁区域，其容易影响汽车中控与车辆连接信号的稳定性，以及在高温使用中的使用寿命和安全性，还有待改进空间。
3、因此设计一种既可以抗电磁干扰也可以耐高温使用的汽车中控连接线，为此提出一种汽车中控用连接线结构来解决上述问题。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种汽车中控用连接线结构，旨在改善了现有技术中连接线在汽车中控使用中不具备抗电磁干扰以及耐高温使用的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车中控用连接线结构，包括接头一，所述接头一的左侧设置有连接接头，所述接头一的右侧固定连接有连接线体，所述接头一的右侧设置有接头二，所述连接线体的右侧与接头二的左侧固定连接；
4、多个所述连接线体的外侧均固定连接有耐高温保护结构，所述耐高温保护结构能够防止连接线体过热烧毁后对相邻的其他连接线体造成损坏影响汽车中控信号的输送；
5、所述接头一的右侧固定连接有电磁屏蔽结构，所述电磁屏蔽结构用于对连接线体、接头一和接头二的抗电磁性能进行
6、所述电磁屏蔽结构包括抗电磁干扰吸波套，所述抗电磁干扰吸波套固定连接在接头一的右侧，所述抗电磁干扰吸波套的右侧与接头二的左侧固定连接，所述接头二的表面固定连接有铁氧体隔磁套，所述接头一的表面固定连接有铁氧体磁布套；
7、所述接头一的内部设置有防掉落结构，所述防掉落结构用于防止连接接头与接头一插接时发生连接接头和接头一松动后掉落的现象。
8、作为上述技术方案的进一步描述：
9、所述耐高温保护结构包括耐高温套，所述耐高温套套设在连接线体的表面，所述耐高温套的内壁固定连接有绝缘套。
10、作为上述技术方案的进一步描述：
11、所述抗电磁干扰吸波套的内部固定连接有阻燃套，所述阻燃套的左侧与接头一的右侧固定连接，所述阻燃套的右侧与接头二的左侧固定连接。
12、作为上述技术方案的进一步描述：
13、所述抗电磁干扰吸波套内壁的前侧和后侧均固定连接有限位挡板，所述限位挡板位于耐高温套的外侧。
14、作为上述技术方案的进一步描述：
15、所述限位挡板的内侧固定连接有压紧绝缘垫，所述压紧绝缘垫的内侧与耐高温套的表面接触。
16、作为上述技术方案的进一步描述：
17、所述防掉落结构包括防护板，所述防护板位于连接接头的左侧，所述防护板的外侧延伸至接头一的外侧。
18、作为上述技术方案的进一步描述：
19、所述防护板的外侧固定连接有抵紧弹片，所述抵紧弹片远离防护板的一侧与接头一的内壁固定连接。
20、作为上述技术方案的进一步描述：
21、所述防护板的外侧固定连接有摩擦套，所述摩擦套位于接头一的外侧。
22、本技术具有如下有益效果：
23、1、本技术中，抗电磁干扰吸波套能够对连接线体进行抗磁保护、铁氧体隔磁套能够对接头二进行抗电磁干扰，使接头二与汽车中控连接中不易被磁场磁力影响，铁氧体磁布套能够对接头一的表面进行隔磁，实现了汽车中控通过连接线与车体连接中不易受电磁区域影响。
24、2、本技术中，在耐高温套和绝缘套、阻燃套结构的相互配合下，可对连接线体使用中进行耐高温和阻燃进行保护，以解决连接线体使用中容易过热而烧损后影响汽车中控使用的效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车中控用连接线结构，其特征在于：包括接头一(1)，所述接头一(1)的左侧设置有连接接头(2)，所述接头一(1)的右侧固定连接有连接线体(3)，所述接头一(1)的右侧设置有接头二(4)，所述连接线体(3)的右侧与接头二(4)的左侧固定连接；
2.根据权利要求1所述的一种汽车中控用连接线结构，其特征在于：所述耐高温保护结构包括耐高温套(8)，所述耐高温套(8)套设在连接线体(3)的表面，所述耐高温套(8)的内壁固定连接有绝缘套(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中控用连接线结构，其特征在于：所述抗电磁干扰吸波套(5)的内部固定连接有阻燃套(10)，所述阻燃套(10)的左侧与接头一(1)的右侧固定连接，所述阻燃套(10)的右侧与接头二(4)的左侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车中控用连接线结构，其特征在于：所述抗电磁干扰吸波套(5)内壁的前侧和后侧均固定连接有限位挡板(11)，所述限位挡板(11)位于耐高温套(8)的外侧。
5.根据权利要求4所述的一种汽车中控用连接线结构，其特征在于：所述限位挡板(11)的内侧
6.根据权利要求1所述的一种汽车中控用连接线结构，其特征在于：所述防掉落结构包括防护板(13)，所述防护板(13)位于连接接头(2)的左侧，所述防护板(13)的外侧延伸至接头一(1)的外侧。
7.根据权利要求6所述的一种汽车中控用连接线结构，其特征在于：所述防护板(13)的外侧固定连接有抵紧弹片(14)，所述抵紧弹片(14)远离防护板(13)的一侧与接头一(1)的内壁固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车中控用连接线结构，其特征在于：所述防护板(13)的外侧固定连接有摩擦套(15)，所述摩擦套(15)位于接头一(1)的外侧。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车中控用连接线结构，其特征在于：包括接头一(1)，所述接头一(1)的左侧设置有连接接头(2)，所述接头一(1)的右侧固定连接有连接线体(3)，所述接头一(1)的右侧设置有接头二(4)，所述连接线体(3)的右侧与接头二(4)的左侧固定连接；
2.根据权利要求1所述的一种汽车中控用连接线结构，其特征在于：所述耐高温保护结构包括耐高温套(8)，所述耐高温套(8)套设在连接线体(3)的表面，所述耐高温套(8)的内壁固定连接有绝缘套(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中控用连接线结构，其特征在于：所述抗电磁干扰吸波套(5)的内部固定连接有阻燃套(10)，所述阻燃套(10)的左侧与接头一(1)的右侧固定连接，所述阻燃套(10)的右侧与接头二(4)的左侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车中控用连接线结构，其特征在于：所述抗电磁干扰吸波套(5)内壁的前侧和后侧均固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜东良，李威，
申请(专利权)人：深圳市维尔昇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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