【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车位锁，尤其涉及一种感应式车位锁。
技术介绍
1、常见的车位锁为无人管理、自动控制模式，在无汽车停靠时，车位锁为关闭状态，不影响行人正常通行。当汽车驶入车位，车位锁自动识别并升锁限制汽车的移动，需要车主扫码付款后，车位锁关闭，汽车方可离开。
2、车位锁一般通过检测模块检测停车位是否有汽车停靠，当检测模块检测到有汽车停靠时，检测模块发送信号给控制系统，控制系统控制驱动机构带动挡板升起以阻挡汽车驶出停车位。因此，不论停车位是否有汽车停靠，检测模块需要始终处于工作状态，耗电严重，且长时间工作有损检测模块的使用寿命。为解决此问题，中国专利cn117051740a公开一种车位锁，其通过在挡板的下方设置供挡板向下偏移的活动间隙，在汽车驶入车位且汽车的车轮压上挡板时，车轮能够迫使挡板在活动间隙内发生向下的偏移动作，同时，与挡板连接的陀螺仪能够感知挡板的偏移动作，以使驱动组件驱动挡板相对安装座抬升，从而限制汽车驶出车位。其利用了陀螺仪对外力的敏感性，当挡板受车轮的外力作用产生向下的机械运动时，即可触发与挡板连接的陀螺仪，从而实现车位锁对汽车驶入车位的感知，在使用过程中，陀螺仪无需实时向外发送探测信号，其耗电量较小，车位锁处于待机状态时较节能。
3、但是，该现有技术的陀螺仪设置在转轴远离驱动组件的一端，转轴由驱动组件驱动转动，当挡板受车轮的外力作用产生向下的机械运动时，转轴向下偏移的空间有限，使得转轴向下偏移的动作不明显，影响陀螺仪对向下偏移动作感知的灵敏度，导致陀螺仪不能及时向外发送探测信号，从而影响车位锁的正
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本技术提供一种感应式车位锁，其通过将位置感知器与驱动组件连接不同轴来增大位置感知器的移动空间，提高位置感知器的灵敏度。
2、本技术为解决其问题所采用的技术方案是：
3、一种感应式车位锁，包括：
4、固定座；
5、转轴；
6、连接轴；
7、翻板，翻板上间隔开设有转轴孔和连接轴孔，连接轴安装于连接轴孔，转轴安装于转轴孔，固定座通过转轴与翻板转动连接，固定座和翻板之间设有允许翻板向下移动的活动间隙；
8、能够为翻板提供在活动间隙内向上复位的弹力的弹性件，弹性件弹性连接固定座和翻板；
9、位置感知器，位置感知器安装于转轴孔；
10、驱动组件，驱动组件与连接轴转动连接，以通过驱动组件驱动连接轴带动翻板相对于固定座转动。
11、本技术的感应式车位锁，通过翻板上间隔开设转轴孔和连接轴孔，以使位置感知器安装于转轴孔，驱动组件与连接轴孔的连接轴转动连接，即位置感知器与驱动组件分别连接不同轴孔，避免了驱动组件对位置感知器移动的限位，增大位置感知器的移动空间，提高位置感知器的灵敏度，使得位置感知器能够及时向外发送探测信号，以保证车位锁的正常使用。并且，翻板的转动通过转轴和连接轴共同实现，使得翻板的转动更加省力，可降低驱动组件的功率。
12、进一步地，位置感知器设在转轴孔靠近驱动组件的端部。
13、由此，驱动组件和位置感知器可同侧接线，方便走线。
14、进一步地，转轴孔的端部设有端盖，端盖安装于翻板，位置感知器安装于端盖内。
15、由此，可充分利用端盖的内部空间以安装位置感知器，无需为位置感知器另设安装位，节省空间。
16、进一步地，固定座开设有固定座孔，转轴转动安装于固定座孔，转轴的外径与转轴孔的内径相适配，固定座孔的内径大于转轴的外径，以在固定座孔内形成可使转轴向下偏移的活动间隙。
17、由此，在汽车驶入停车位且汽车的车轮压上翻板时，翻板和转轴同步产生向下偏移的动作并压缩弹性件。
18、进一步地，固定座包括底板和连接座，连接座安装于底板上，固定座孔开设在连接座，以使翻板通过转轴与连接座转动连接，底板和翻板之间设有可使翻板向下偏移的活动间隙。
19、进一步地，连接座设有容纳孔，容纳孔设在固定座孔的下方，并连通固定座孔，弹性件设在容纳孔内，且其两端分别与连接座和转轴连接。
20、进一步地，容纳孔向下贯穿连接座，以使弹性件的底端连接底板。
21、进一步地，翻板开设有连接位，连接位的位置与连接座的位置相对应，连接位安装于连接座。
22、进一步地，转轴孔和连接轴孔平行设置。
23、进一步地，感应式车位锁还包括控制终端、控制系统和检测模块，位置感知器、检测模块和驱动组件均与控制系统电连接，控制系统与控制终端通过信号传输连接，控制终端设有报警装置。
24、综上所述，本技术提供的感应式车位锁的有益效果如下：
25、通过翻板上间隔开设转轴孔和连接轴孔，以使位置感知器安装于转轴孔，驱动组件与连接轴孔的连接轴转动连接，即位置感知器与驱动组件分别连接不同轴孔，避免了驱动组件对位置感知器移动的限位，增大位置感知器的移动空间，提高位置感知器的灵敏度，使得位置感知器能够及时向外发送探测信号，以保证车位锁的正常使用。
26、并且，翻板的转动通过转轴和连接轴共同实现，使得翻板的转动更加省力，可降低驱动组件的功耗。
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1.一种感应式车位锁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的感应式车位锁，其特征在于：所述位置感知器设在所述转轴孔靠近所述驱动组件的端部。
3.根据权利要求2所述的感应式车位锁，其特征在于：所述转轴孔的端部设有端盖，所述端盖安装于所述翻板，所述位置感知器安装于所述端盖内。
4.根据权利要求1所述的感应式车位锁，其特征在于：所述固定座开设有固定座孔，所述转轴转动安装于所述固定座孔，所述转轴的外径与所述转轴孔的内径相适配，所述固定座孔的内径大于所述转轴的外径，以在所述固定座孔内形成可使所述转轴向下偏移的所述活动间隙。
5.根据权利要求4所述的感应式车位锁，其特征在于：所述固定座包括底板和连接座，所述连接座安装于所述底板上，所述固定座孔开设在所述连接座，以使所述翻板通过所述转轴与所述连接座转动连接，所述底板和所述翻板之间设有可使所述翻板向下偏移的所述活动间隙。
6.根据权利要求5所述的感应式车位锁，其特征在于：所述连接座设有容纳孔，所述容纳孔设在所述固定座孔的下方，并连通所述固定座孔，所述弹性件设在所述容纳孔内，且其两端
7.根据权利要求6所述的感应式车位锁，其特征在于：所述容纳孔向下贯穿所述连接座，以使所述弹性件的底端连接所述底板。
8.根据权利要求5所述的感应式车位锁，其特征在于：所述翻板开设有连接位，所述连接位的位置与所述连接座的位置相对应，所述连接位安装于所述连接座。
9.根据权利要求1所述的感应式车位锁，其特征在于：所述转轴孔和所述连接轴孔平行设置。
10.根据权利要求1所述的感应式车位锁，其特征在于：所述感应式车位锁还包括控制终端、控制系统和检测模块，所述位置感知器、所述检测模块和所述驱动组件均与所述控制系统电连接，所述控制系统与所述控制终端通过信号传输连接，所述控制终端设有报警装置。
...【技术特征摘要】
1.一种感应式车位锁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的感应式车位锁，其特征在于：所述位置感知器设在所述转轴孔靠近所述驱动组件的端部。
3.根据权利要求2所述的感应式车位锁，其特征在于：所述转轴孔的端部设有端盖，所述端盖安装于所述翻板，所述位置感知器安装于所述端盖内。
4.根据权利要求1所述的感应式车位锁，其特征在于：所述固定座开设有固定座孔，所述转轴转动安装于所述固定座孔，所述转轴的外径与所述转轴孔的内径相适配，所述固定座孔的内径大于所述转轴的外径，以在所述固定座孔内形成可使所述转轴向下偏移的所述活动间隙。
5.根据权利要求4所述的感应式车位锁，其特征在于：所述固定座包括底板和连接座，所述连接座安装于所述底板上，所述固定座孔开设在所述连接座，以使所述翻板通过所述转轴与所述连接座转动连接，所述底板和所述翻板之间设有可使所述翻板向下偏移的所述活动间隙。
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【专利技术属性】
技术研发人员：余德君，骆志敏，
申请(专利权)人：广巽互联科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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