【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车传动的，特别涉及一种混动传动装置及车辆。
技术介绍
1、混合动力汽车(hev，hybrid-electric vehicle)作为一种新兴的节能环保型汽车，其技术和市场处于一种蓬勃的发展阶段，混合动力汽车与传统汽车及纯电动汽车相比，最大差别是动力系统。对于并联和混联式hev，动力耦合系统负责将hev的多个动力组合在一起，实现多动力源间合理的功率分配并把动力传给驱动桥，它在hev开发中处于重要地位，其性能直接关系到hev整车性能是否达到设计要求，是hev最核心部分。
2、常规混合动力四驱系统往往采用分布式设计，通常前轮采用双电机混合动力系统，后轮是单电机驱动桥系统布置，这种方案不仅占用空间大，零件多，成本较高，而且控制复杂，燃油经济性低。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术的目的是提供一种混动传动装置及车辆，旨在解决现有技术中的混动传动装置体积大、成本高、燃油经济性低且控制复杂的问题。
2、根据本专利技术实施例的一种混动传动装置，所述混动传动装置包括由一侧至另一侧依次设置的第一动力源、输入轴、第一行星排组件、第一输出轴、第二动力源、减速组件、第二输出轴、第三动力源、第三输出轴和第二行星排组件，以及并列设置的分动器组件；
3、所述减速组件包括由靠近所述第一动力源一侧至另一侧依次设置在所述输入轴上的第一主动齿轮、第一离合器、第二主动齿轮、第二离合器和设置安装在所述第二输出轴上的输出大齿轮，以及与所述输入轴平行设置的中间轴，和设置在所
4、所述第二输出轴和所述输入轴同轴设置，且所述第二输出轴和所述输入轴通过所述第二离合器结合或分离，所述第二输出轴一端与所述输出大齿轮连接，另一端与所述第二行星排组件连接。
5、另外，根据本专利技术上述实施例的一种混动传动装置，还可以具有如下附加的技术特征：
6、进一步的，所述第一行星排组件包括第一太阳轮、第一行星齿轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一行星架与所述输入轴固定连接，所述第一太阳轮与所述第一输出轴固定连接，所述第一齿圈用于与变速箱壳体连接，所述第一行星齿轮设置在所述第一行星架上绕所述第一太阳轮公转。
7、进一步的，所述第一输出轴一端与所述第二动力源连接，另一端与所述第一太阳轮固定连接，所述第二动力源和所述第一输出轴空套在所述输入轴上且与所述输入轴同轴设置。
8、进一步的，所述第二行星排组件包括第二太阳轮、第二行星齿轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二行星架与所述第二输出轴固定连接，所述第二太阳轮与所述第三输出轴固定连接，所述第二齿圈用于与变速箱壳体连接，所述第二行星齿轮设置在所述第二行星架上绕所述第二太阳轮公转。
9、进一步的，所述第三输出轴一端与所述第三动力源连接，另一端与所述第二太阳轮固定连接，所述第三动力源和所述第三输出轴空套在所述第二输出轴上且与所述输入轴同心设置。
10、进一步的，所述分动器组件包括与所述输入轴平行设置的第四输出轴、设置在所述第四输出轴一侧的差速器、设置在所述第四输出轴另一侧的第三离合器和输出齿轮，所述差速器上设有差速器齿轮，所述第四输出轴一端与所述差速器齿轮啮合，另一端与所述第三离合器连接，所述输出齿轮与所述第二从动齿轮啮合，且中部设有与所述第四输出轴同轴的连接轴与所述第三离合器连接。
11、进一步的，所述第一动力源为发动机，所述第二动力源为发电机，所述第三动力源为驱动电机。
12、进一步的，所述第一离合器和所述第二离合器为狗齿离合器。
13、此外，本专利技术地另一个目的在于一种车辆，该车辆具有上述的混动传动装置。
14、本专利技术通过对双电机控制器、发电机、驱动电机、减速装置、分动器等多系统进行集成设置，且将发动机、发电机和驱动电机采用同轴布置，简化了布置结构，减少了冗余设计，缩小了体积。另外的，通过使用双行星排，实现了双电机纵置四驱混动传动装置的紧凑设计，缩短了轴向布置长度，实现较小的体积。此外，通过设置了分动器组件，将驱动动力传递至前轮，实现适时四驱功能。整车层面上，减少了一套电驱桥总成，降低整车成本和重量。且通过双电机纵置四驱混动传动装置，能够实现适时四驱功能。而无需复杂的控制系统来实现能量的优化利用，控制更简单，进一步降低整车开发成本，且换挡机构采用狗齿结合机构进行换挡，进一步降低了系统成本。并且，这样设置实现了多模式驱动。低速时纯电模式行驶，中速时串联增程模式行驶、高速时发动机并联模式行驶，制动时驱动电机制动能量回收。依据车速需求调整系统最佳运行模式，从而提升燃油经济性。因此，本专利技术解决了现有技术中的混动传动装置体积大、成本高、燃油经济性低且控制复杂的问题。
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1.一种混动传动装置，其特征在于，所述混动传动装置包括由一侧至另一侧依次设置的第一动力源、输入轴、第一行星排组件、第一输出轴、第二动力源、减速组件、第二输出轴、第三动力源、第三输出轴和第二行星排组件，以及并列设置的分动器组件；
2.根据权利要求1所述的混动传动装置，其特征在于，所述第一行星排组件包括第一太阳轮、第一行星齿轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一行星架与所述输入轴固定连接，所述第一太阳轮与所述第一输出轴固定连接，所述第一齿圈用于与变速箱壳体连接，所述第一行星齿轮设置在所述第一行星架上绕所述第一太阳轮公转。
3.根据权利要求2所述的混动传动装置，其特征在于，所述第一输出轴一端与所述第二动力源连接，另一端与所述第一太阳轮固定连接，所述第二动力源和所述第一输出轴空套在所述输入轴上且与所述输入轴同轴设置。
4.根据权利要求1所述的混动传动装置，其特征在于，所述第二行星排组件包括第二太阳轮、第二行星齿轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二行星架与所述第二输出轴固定连接，所述第二太阳轮与所述第三输出轴固定连接，所述第二齿圈用于与变速箱壳体连接，所述第二
5.根据权利要求4所述的混动传动装置，其特征在于，所述第三输出轴一端与所述第三动力源连接，另一端与所述第二太阳轮固定连接，所述第三动力源和所述第三输出轴空套在所述第二输出轴上且与所述第二输出轴同心设置。
6.根据权利要求1所述的混动传动装置，其特征在于，所述分动器组件包括与所述输入轴平行设置的第四输出轴、设置在所述第四输出轴一侧的差速器、设置在所述第四输出轴另一侧的第三离合器和输出齿轮，所述差速器上设有差速器齿轮，所述第四输出轴一端与所述差速器齿轮啮合，另一端与所述第三离合器连接，所述输出齿轮与所述第二从动齿轮啮合，且中部设有与所述第四输出轴同轴的连接轴与所述第三离合器连接。
7.根据权利要求1所述的混动传动装置，其特征在于，所述第一动力源为发动机，所述第二动力源为发电机，所述第三动力源为驱动电机。
8.根据权利要求1所述的混动传动装置，其特征在于，所述第一离合器和所述第二离合器为狗齿离合器。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有权利要求1至8任一项所述的混动传动装置。
...【技术特征摘要】
1.一种混动传动装置，其特征在于，所述混动传动装置包括由一侧至另一侧依次设置的第一动力源、输入轴、第一行星排组件、第一输出轴、第二动力源、减速组件、第二输出轴、第三动力源、第三输出轴和第二行星排组件，以及并列设置的分动器组件；
2.根据权利要求1所述的混动传动装置，其特征在于，所述第一行星排组件包括第一太阳轮、第一行星齿轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一行星架与所述输入轴固定连接，所述第一太阳轮与所述第一输出轴固定连接，所述第一齿圈用于与变速箱壳体连接，所述第一行星齿轮设置在所述第一行星架上绕所述第一太阳轮公转。
3.根据权利要求2所述的混动传动装置，其特征在于，所述第一输出轴一端与所述第二动力源连接，另一端与所述第一太阳轮固定连接，所述第二动力源和所述第一输出轴空套在所述输入轴上且与所述输入轴同轴设置。
4.根据权利要求1所述的混动传动装置，其特征在于，所述第二行星排组件包括第二太阳轮、第二行星齿轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二行星架与所述第二输出轴固定连接，所述第二太阳轮与所述第三输出轴固定连接，所述第二齿圈用于与变速箱壳体连接，所述第二行...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭泽峰，冯永升，田均，刘石生，裴桃红，
申请(专利权)人：麦格纳动力总成江西有限公司，
类型：发明
国别省市：
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