【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件焊接，尤其涉及一种汽车管梁侧加强板总成焊接工装。
技术介绍
1、汽车管梁侧加强板总成主要分为左件与右件，主要用于加强汽车管梁的强度，在生产汽车管梁侧加强板的过程中，通常需要对两块侧加强板进行焊接；
2、现有的汽车管梁侧加强板总成焊接工装在焊接时，通常需要先对两个侧加强板进行限位，然后再进行焊接操作，但是在实际使用中我们发现，在限位后很难快速地对两个侧加强板的焊接处进行全面焊接，同时焊接后需要等待焊接处冷却凝固，降低了实际的焊接效率，因此如何解决这些问题是我们需要考虑。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车管梁侧加强板总成焊接工装，其在针对焊接问题上，设置了转动限位机构，配合第二电机以及连接杆，可实现对两个侧加强板的限位以及转动，方便了工作人员对焊接处进行快速全面地焊接，同时设置了冷却机构，加快了板材焊接处的冷却速率。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车管梁侧加强板总成焊接工装，包括底座，所述底座的上端开设有第一矩形内槽，所述底座的右侧安装有第一电机，所述第一矩形内槽的左右两侧内壁间转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的右端贯穿第一矩形内槽的右侧内壁并与第一电机的输出轴固定连接，所述双向螺纹杆的两个螺纹端上均螺纹连接有第一连接块，两个所述第一连接块与第一矩形内槽的内壁滑动连接；转动限位机构，所述转动限位机构用于对焊接板材进行限位并转动；冷却机构，所述冷却机构用于
4、优选地，所述转动限位机构包括第二电机，所述第二电机安装在位于左侧的第一连接块的左侧，两个第一连接块的相向侧均转动连接有转动轴，位于左侧的所述转动轴的左端贯穿对应的第一连接块并与第二电机的输出轴固定连接，两个所述转动轴的相向端均固定连接有第二连接块。
5、优选地，两个所述第二连接块的相向侧均水平开设有第二矩形内槽，两个所述第二矩形内槽的内顶部均设置有可上下移动的压紧板，两个所述第二连接块的上端均设置有螺纹槽，两个所述螺纹槽上均螺纹连接有限位螺杆，两个所述限位螺杆的下端均贯穿对应的螺纹槽并与对应的压紧板的上端转动连接。
6、优选地，所述冷却机构包括安装在底座上端的气泵，所述底座上对称安装有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的伸缩端共同固定连接有第三连接块，所述第三连接块内开设有冷却腔，所述冷却腔的内顶部开设有多个出气孔，所述气泵的出气端连通有软管，所述软管的另一端与冷却腔连通，所述第三连接块的左右侧均固定连接有l型连接块。
7、优选地，两个所述第二连接块的后侧均固定连接有连接板，位于左侧的所述连接板的右端固定连接有连接杆，所述连接杆的右端贯穿位于右侧的连接板。
8、优选地，所述第一电机为可改变转动方向的伺服电机，两个所述伸缩杆均为电动伸缩杆。
9、本技术与现有技术相比，其有益效果为：
10、1、设置了转动限位机构，通过限位螺杆带动压紧板与侧加强板紧密接触，实现对两个侧加强板的限位，配合第二电机以及连接杆，可带动两个侧加强板转动，从而方便工作人员对焊接处进行快速全面地焊接。
11、2、设置了冷却机构，通过气泵将气体顺着软管输送到冷却腔内，并最终通过多个出气孔向焊接处喷出，有效提高了板材焊接处的冷却速率，且可以边焊接边冷却，提高了实际的焊接效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车管梁侧加强板总成焊接工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车管梁侧加强板总成焊接工装，其特征在于，所述转动限位机构包括第二电机(6)，所述第二电机(6)安装在位于左侧的第一连接块(5)的左侧，两个第一连接块(5)的相向侧均转动连接有转动轴(7)，位于左侧的所述转动轴(7)的左端贯穿对应的第一连接块(5)并与第二电机(6)的输出轴固定连接，两个所述转动轴(7)的相向端均固定连接有第二连接块(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车管梁侧加强板总成焊接工装，其特征在于，两个所述第二连接块(8)的相向侧均水平开设有第二矩形内槽(9)，两个所述第二矩形内槽(9)的内顶部均设置有可上下移动的压紧板(10)，两个所述第二连接块(8)的上端均设置有螺纹槽，两个所述螺纹槽上均螺纹连接有限位螺杆(11)，两个所述限位螺杆(11)的下端均贯穿对应的螺纹槽并与对应的压紧板(10)的上端转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管梁侧加强板总成焊接工装，其特征在于，所述冷却机构包括安装在底座(1)上端的气泵(14)，所述底座(1)上对称
5.根据权利要求2所述的一种汽车管梁侧加强板总成焊接工装，其特征在于，两个所述第二连接块(8)的后侧均固定连接有连接板(12)，位于左侧的所述连接板(12)的右端固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的右端贯穿位于右侧的连接板(12)。
6.根据权利要求4所述的一种汽车管梁侧加强板总成焊接工装，其特征在于，所述第一电机(3)为可改变转动方向的伺服电机，两个所述伸缩杆(15)均为电动伸缩杆。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车管梁侧加强板总成焊接工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车管梁侧加强板总成焊接工装，其特征在于，所述转动限位机构包括第二电机(6)，所述第二电机(6)安装在位于左侧的第一连接块(5)的左侧，两个第一连接块(5)的相向侧均转动连接有转动轴(7)，位于左侧的所述转动轴(7)的左端贯穿对应的第一连接块(5)并与第二电机(6)的输出轴固定连接，两个所述转动轴(7)的相向端均固定连接有第二连接块(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车管梁侧加强板总成焊接工装，其特征在于，两个所述第二连接块(8)的相向侧均水平开设有第二矩形内槽(9)，两个所述第二矩形内槽(9)的内顶部均设置有可上下移动的压紧板(10)，两个所述第二连接块(8)的上端均设置有螺纹槽，两个所述螺纹槽上均螺纹连接有限位螺杆(11)，两个所述限位螺杆(11)的下端均贯穿对应的螺纹槽并与对应的压紧板(10)的上端转动连接。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤泽华，
申请(专利权)人：重庆市盛天模型有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。