【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶用减振降噪领域，特别是涉及一种船舶风管减振降噪方法。
技术介绍
1、船舶通风系统主要用于向船舶内供应舷外新鲜空气，排除船舶内有害气体及杂质，搅拌各舱室间的空气，以保证船员身体健康。但是，船舶通风系统会产生噪声，声音通过风管可传播至各个舱室，会影响船员日常生活和工作，对人体产生生理、心理的影响和危害；此外，船舶通风系统的噪声还会直接威胁到其隐蔽性。因而通风管路的噪声控制显得尤为重要，直接决定了噪声的传递范围和区域。所以，在设计制造船舶舱室时，舱室的噪声级需要满足一定的设计要求。
2、目前，在空调通风系统噪声控制方面，当前的研究大多数集中在元器件的噪声级控制上，如压缩机、风机、管路系统的消声器等。例如，为了减少气流噪声的传递和影响，通常采用通风管路上增加消声器、增大风管的管径降低管路风速、风管避开噪声要求高的舱室区域、风管壁厚加厚等。上述措施会增大风管重量，且对空间布置要求高。此外，由于通风管路与外界温度存在差异，从而使得管路内的气体与环境进行热传递造成热损失。
技术实现思路
1、鉴于以上所述相关技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种船舶风管减振降噪方法，用于解决上述问题。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种船舶风管减振降噪方法，所述方法的步骤包括：对风管表面进行预处理；裁切阻尼隔声板材和气凝胶板材；将阻尼隔声板材粘接覆盖于风管表面，待阻尼隔声板材安装完成后填补相邻阻尼隔声板材之间的缝隙；将气凝胶板材粘接于阻尼隔声板材表面，
3、可选地，所述对风管表面进行预处理的步骤为：清洗风管表面的油污和油脂，并对风管表面进行拉磨拉毛处理。
4、可选地，所述对风管表面进行预处理的步骤还包括：若风管表面涂刷有油漆，在保留底漆的前提下对风管表面进行拉毛。
5、可选地，所述裁切阻尼隔声板材和气凝胶板材的步骤为：将阻尼隔声板材放置于风管的表面并进行画线和放样，根据放样画线的位置进行裁切，并将裁切好的阻尼隔声板作为样板，对气凝胶板材进行裁切。
6、可选地，所述将阻尼隔声板材粘接覆盖于风管表面的步骤为：在15℃～35℃的温度及空气相对湿度≤85％的环境下，在风管表面待粘结部位和阻尼隔声板材粘结面上各涂刷胶粘剂，将阻尼隔声板材粘接于风管并用橡胶锤进行敲击阻尼隔声板材。
7、可选地，在风管表面待粘结部位和阻尼隔声板材粘结面上各涂刷两道胶粘剂，待第一道粘接剂触摸干燥后再涂刷第二道粘接剂。
8、可选地，所述用橡胶锤进行敲击阻尼隔声板材时，从中间往四周的顺序逐层进行敲击。
9、可选地，所述将气凝胶板材粘接于阻尼隔声板材表面的步骤为：在15℃～35℃的温度及空气相对湿度≤85％的环境下，在阻尼隔声板材表面涂刷一层胶水，将气凝胶板材贴附于涂刷有胶水的阻尼隔声板材的表面，并用布带缠扎紧固。
10、可选地，所述方法的步骤还包括：在铝箔布表面涂刷阻燃白胶，将裁剪好的阻燃白布贴在铝箔布的表面并压紧贴合。
11、可选地，所述方法的步骤还包括：待阻燃白布包覆完成后，对阻燃白布表面涂覆一层乳胶漆。
12、如上所述，本专利技术的船舶风管减振降噪方法，具有以下有益效果：阻尼隔声板材与气凝胶板材对振动和噪声的隔离和吸收，有效抑制了振动通过风管及舱壁结构的传导，同时降低了声传导能量，实现了风管的减振降噪的目的。同时气凝胶板材能降低管路表面的热传导和热辐射，达到对送风管路的冬季加热，夏季制冷管路的保温和隔热效果。同时气凝胶板材外表的铝箔布能避免气凝胶的呼吸作用，避免了夏季制冷工况下因存在内外温差而产生凝露现象，保证了管路的长期隔热性能。本专利技术中由阻尼隔声板材、气凝胶板材和铝箔布等组成的复合材料具有低毒、隔声、隔热、吸声、密度低、施工便利的特点，且材料具有良好的延展性及弯曲和压缩性，可以保证材料与风管表面紧密贴合，适用于各种人员居住或者工作的空调通风系统管路上。
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1.一种船舶风管减振降噪方法，其特征在于，所述方法的步骤包括：
2.根据权利要求1所述的船舶风管减振降噪方法，其特征在于：所述对风管表面进行预处理的步骤为：清洗风管表面的油污和油脂，并对风管表面进行拉磨拉毛处理。
3.根据权利要求2所述的船舶风管减振降噪方法，其特征在于：所述对风管表面进行预处理的步骤还包括：若风管表面涂刷有油漆，在保留底漆的前提下对风管表面进行拉毛。
4.根据权利要求1所述的船舶风管减振降噪方法，其特征在于：所述裁切阻尼隔声板材和气凝胶板材的步骤为：将阻尼隔声板材放置于风管的表面并进行画线和放样，根据放样画线的位置进行裁切，并将裁切好的阻尼隔声板作为样板，对气凝胶板材进行裁切。
5.根据权利要求1所述的船舶风管减振降噪方法，其特征在于：所述将阻尼隔声板材粘接覆盖于风管表面的步骤为：在15℃～35℃的温度及空气相对湿度≤85％的环境下，在风管表面待粘结部位和阻尼隔声板材粘结面上各涂刷胶粘剂，将阻尼隔声板材粘接于风管并用橡胶锤进行敲击阻尼隔声板材。
6.根据权利要求5所述的船舶风管减振降噪方法，其特征在于：
7.根据权利要求5所述的船舶风管减振降噪方法，其特征在于：所述用橡胶锤进行敲击阻尼隔声板材时，从中间往四周的顺序逐层进行敲击。
8.根据权利要求1所述的船舶风管减振降噪方法，其特征在于：所述将气凝胶板材粘接于阻尼隔声板材表面的步骤为：在15℃～35℃的温度及空气相对湿度≤85％的环境下，在阻尼隔声板材表面涂刷一层胶水，将气凝胶板材贴附于涂刷有胶水的阻尼隔声板材的表面，并用布带缠扎紧固。
9.根据权利要求1所述的船舶风管减振降噪方法，其特征在于：所述方法的步骤还包括：
10.根据权利要求9所述的船舶风管减振降噪方法，其特征在于：所述方法的步骤还包括：待阻燃白布包覆完成后，对阻燃白布表面涂覆一层乳胶漆。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶风管减振降噪方法，其特征在于，所述方法的步骤包括：
2.根据权利要求1所述的船舶风管减振降噪方法，其特征在于：所述对风管表面进行预处理的步骤为：清洗风管表面的油污和油脂，并对风管表面进行拉磨拉毛处理。
3.根据权利要求2所述的船舶风管减振降噪方法，其特征在于：所述对风管表面进行预处理的步骤还包括：若风管表面涂刷有油漆，在保留底漆的前提下对风管表面进行拉毛。
4.根据权利要求1所述的船舶风管减振降噪方法，其特征在于：所述裁切阻尼隔声板材和气凝胶板材的步骤为：将阻尼隔声板材放置于风管的表面并进行画线和放样，根据放样画线的位置进行裁切，并将裁切好的阻尼隔声板作为样板，对气凝胶板材进行裁切。
5.根据权利要求1所述的船舶风管减振降噪方法，其特征在于：所述将阻尼隔声板材粘接覆盖于风管表面的步骤为：在15℃～35℃的温度及空气相对湿度≤85％的环境下，在风管表面待粘结部位和阻尼隔声板材粘结面上各涂刷胶粘剂，将阻尼隔声板...
【专利技术属性】
技术研发人员：王柳，陶冬明，文彦森，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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