【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动自行车充放电，具体涉及一种电动自行车充放电互认模块。
技术介绍
1、在电动自行车领域，随着技术的发展和安全标准的提升，电动自行车的电气安全要求越来越受到重视。为了确保电动自行车在充放电过程中的安全性和兼容性，引入了充放电互认模块，该模块的主要功能是在蓄电池、充电器和电动自行车之间建立通信连接，以实现充放电过程中的相互识别和控制。然而，现有技术在电动自行车出厂前的性能检测环节存在明显的局限性，在电动自行车生产过程中，为了确保车辆的性能和安全，厂家需要在最终装配前对车辆进行一系列的性能检测，但是，现有互认模块在没有蓄电池的情况下，无法通过充电口供电来激活回路，这意味着生产厂家必须在安装电池后才能完成这些检测，这不仅增加了生产成本，还可能导致生产效率的降低。此外，如果在安装电池后才发现问题，可能需要额外的拆卸和重新装配，进一步增加了生产成本和时间。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本申请提供了一种电动自行车充放电互认模块。
2、第一方面，本申请提供了一种电动自行车充放电互认模块，包括：单片机、充电通信电路、整车通信电路及nmos管，其中，nmos管的漏极与电池的负极电性连接，nmos管的源极与充电器的负极电性连接，电池的正极与充电器的正极电性连接，其中，电动自行车充放电互认模块通过nmos管开通或关闭电池的充电回路；在电动自行车已安装电池的情况下，单片机被设置为通过充电通信电路与充电器进行通信，以实现电池与充电器之间的互认，单片机还被设置为通过整车通信电路与
3、通过采用上述技术方案，电动自行车充放电互认模块能够在无电池情况下，通过充电口供电激活回路，实现对车载电气设备的供电和检测。这解决了现有技术中因需先安装电池才能进行性能检测而导致的成本增加和效率降低的问题，显著提高了生产灵活性和效率，也提高了电动自行车的检测效率。同时，该模块在有电池的情况下还能通过通信电路实现电池与充电器、车载电气设备之间的互认，提升了系统的安全性和兼容性。
4、可选的，充电通信电路包括：第一发送模块，第一接收模块，其中，第一发送模块通过第一通信总线与充电器连接，第一发送模块通过第一通信总线发送第一数据，其中，第一数据包括电池的参数；第一接收模块通过第一通信总线与充电器连接，第一接收模块通过第一通信总线接收由充电器发送的第二数据，其中，第二数据包括充电器的参数；电动自行车充放电互认模块基于第一数据和第二数据实现电池与充电器之间的互认。
5、通过采用上述技术方案，能够在电动自行车充放电互认模块中实现电池与充电器之间的高效通信和互认。具体而言：第一发送模块通过第一通信总线向充电器发送包含电池参数的第一数据，确保充电器能够获取到准确的电池信息；第一接收模块通过第一通信总线从充电器接收包含充电器参数的第二数据，使单片机可以验证充电器是否符合要求；基于第一数据和第二数据的交互，实现了电池与充电器之间的双向认证，提高了系统的可靠性和安全性，避免了不匹配的充电器可能导致的安全隐患问题。
6、可选的，第一发送模块包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一三极管、第二三极管及第三三极管，其中，第一三极管的发射极与第一电源端电性连接，第一电阻连接于第一三极管的发射极与第一三极管的基极之间，第一三极管的基极通过第二电阻与单片机的第一数据发送端口电性连接，单片机的第一数据发送端口通过第三电阻与第二三极管的基极电性连接，第二三极管的发射极与nmos管的源极电性连接，第二三极管的集电极与第三三极管的基极电性连接，第三三极管的集电极与第一通信总线电性连接，第一三极管的集电极通过第四电阻与第三三极管的基极电性连接，第五电阻连接于第二三极管的基极与第二三极管的发射极之间，第三三极管的发射极通过第六电阻与第二三极管的发射极电性连接；第一接收模块包括：第七电阻、第八电阻及第一二极管，其中，第七电阻和第八电阻串联连接于单片机的第一数据接收端口与第一通信总线之间，第七电阻和第八电阻之间的连接点与第一二极管的正极电性连接，第一二极管的负极与第一电源端电性连接；充电通信电路还包括第九电阻，第九电阻连接于第一通信总线与第二电源端之间。
7、通过采用上述技术方案，第一发送模块能够确保从单片机发出的数据信号能够稳定传输到第一通信总线上，从而实现与充电器的有效通信；由第三三极管和第六电阻形成了过流保护电路，提升了互认模块的过流保护能力；第一接收模块通过电阻分压和二极管保护机制，保证了从充电器接收到的数据信号能够在单片机的安全工作范围内被正确解析；额外的第九电阻作为上拉电阻，确保了第一通信总线在空闲状态下的高阻抗特性，避免了不必要的干扰。该技术方案提高了系统的可靠性和稳定性。
8、可选的，充电通信电路还包括：第十电阻和第二二极管，其中，第十电阻连接于第二三极管的基极与第二二极管的负极之间，第二二极管的正极与第一通信总线电性连接。
9、通过采用上述技术方案，充电通信电路中增加第十电阻和第二二极管，与第五电阻和第二三极管一起形成过压保护电路，提升了互认模块电路的过压保护能力。可以有效防止第一通信总线上的信号干扰第二三极管的正常工作，提高通信的稳定性和可靠性。同时，第二二极管的正向导通特性能够保护电路免受过高的电压冲击，从而增强整个系统的鲁棒性。
10、可选的，整车通信电路包括：第二发送模块，其中，第二发送模块通过第二通信总线与车载电气设备连接，第二发送模块通过第二通信总线发送第三数据，其中，第三数据包括电池的参数。
11、通过采用上述技术方案，第二发送模块负责与车载电气设备进行数据通信，第二发送模块通过第二通信总线与车载电气设备连接，第二发送模块发送第三数据，这些数据包括电池的参数，通过第二发送模块发送的第三数据，使得车载电气设备可以识别电池的状态，并根据这些信息调整其操作，以确保与电池的兼容性和安全性。
12、可选的，第二发送模块包括：第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、第四三极管及第五三极管，其中，第十一电阻连接于单片机的第二数据发送端口与第四三极管的基极之间，第四三极管的发射极与nmos管的源极电性连接，第四三极管的集电极通过第十二电阻与第五三极管的基极电性连接，第十三电阻连接于第五三极管的基极与电池的负极之间，第五三极管的发射极通过第十四电阻与电池的负极电性连接，第五三极管的集电极与第二通信总线电性连接，第四三极管的集电极还通过第十五电阻与电池的正极电性连接；整车通信电路还包括第十六电阻，第十六电阻连接于第二通信总线与第三电源端之间。
13、通过采用上述技术方案，第二发送模块包括第十一电阻至第十五电阻以及第四三极管和第五三极管，第二发送模块能够本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动自行车充放电互认模块，其特征在于，包括：单片机、充电通信电路、整车通信电路及NMOS管，其中，
2.根据权利要求1所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，所述充电通信电路包括：第一发送模块，第一接收模块，其中，
3.根据权利要求2所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，所述充电通信电路还包括：第十电阻和第二二极管，其中，所述第十电阻连接于所述第二三极管的基极与所述第二二极管的负极之间，所述第二二极管的正极与所述第一通信总线电性连接。
5.根据权利要求1所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，所述整车通信电路包括：第二发送模块，其中，
6.根据权利要求5所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，所述第二发送模块包括：第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、第四三极管及第五三极管，其中，
7.根据权利要求6所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，所述整车通信电路还包括：第六三极管、第十七电阻及第十八电
8.根据权利要求7所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，所述整车通信电路还包括供电模式检测模块，所述供电模式检测模块包括：第七三极管、第十九电阻及第二十电阻，其中，所述第十九电阻连接于所述第七三极管的基极与所述第六三极管的发射极之间，所述第七三极管的发射极与所述NMOS管的源极电性连接，所述第七三极管的集电极通过所述第二十电阻与第四电源端电性连接。
9.根据权利要求5至8中任一项所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，所述整车通信电路还包括：第二接收模块，其中，
10.根据权利要求9所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，所述第二接收模块包括：第二十一电阻、第二十二电阻及第三二极管，其中，
...【技术特征摘要】
1.一种电动自行车充放电互认模块，其特征在于，包括：单片机、充电通信电路、整车通信电路及nmos管，其中，
2.根据权利要求1所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，所述充电通信电路包括：第一发送模块，第一接收模块，其中，
3.根据权利要求2所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，所述充电通信电路还包括：第十电阻和第二二极管，其中，所述第十电阻连接于所述第二三极管的基极与所述第二二极管的负极之间，所述第二二极管的正极与所述第一通信总线电性连接。
5.根据权利要求1所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，所述整车通信电路包括：第二发送模块，其中，
6.根据权利要求5所述的电动自行车充放电互认模块，其特征在于，所述第二发送模块包括：第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫金伟，周大为，
申请(专利权)人：易宏科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：
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