【技术实现步骤摘要】
本申请涉及道路运营检修领域，具体涉及一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车。
技术介绍
1、目前，公路隧道维修灯具、风机，以及对拱部范围内表面裂缝、渗漏水等病害进行探测和处置，均需要封闭隧道内部分道路交通，甚至封闭整条隧道交通，采用高空作业车或升降车进行占道施工，才能开展相关作业，如此，整条公路交通也将会在隧道检修处产生卡脖子效应，这严重制约着隧道经济效益的发挥，导致堵车，车辆延误等问题。
2、更有甚者，由于洞内外光线亮度反差过大的缘故，高速公路隧道入口处会产生“黑洞效应”，洞外车辆进入洞内，司机眼睛会有几秒钟看不清眼前的景象，眼里一片全黑景象，隧道临时交通封堵，尤其在洞口附近处，安排作业车占道施工时，过往车辆由于“黑洞效应”无法看清眼前景象，容易撞上正在隧道洞口处施工的作业车和人员，产生交通事故。若设立施工警示标志，也需要很长的导流引线对交通进行疏导，会增大维修养护人员的工作量。
3、为减少隧道检修引起的交通拥堵以及由此可能引发的次生交通事故，减轻公路隧道养护人员工作量，有必要研发一种不占道，不影响交通的隧道施工作业检修平台车。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于，提供一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车，能够通过洞外组装，依托车轮在洞内检修人行通道行走，使检修平台车贴近隧道内壁，给隧道检修人员提供作业平台，避免目前隧道检修车占道施工，引起交通拥堵及交通事故等问题。
2、一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车
3、所述弧形拱架包括第一拱形撑杆、第二拱形撑杆、第三拱形撑杆，所述第三拱形撑杆的两端分别连接第一拱形撑杆和第二拱形撑杆，所述第一拱形撑杆和第二拱形撑杆底部分别与行走系统连接，所述第一拱形撑杆和第二拱形撑杆之间连接维修平台；行走系统连接供电系统。
4、作为优选的，所述第三拱形撑杆的拱形撑杆与第一连接板和第二连接板可拆卸连接，所述第一连接板与第一拱形撑杆的第一拱形撑杆顶部连接板连接，所述第一拱形撑杆底部设有第一拱形撑杆底部连接板；所述第一拱形撑杆顶部连接板与第三拱形撑杆的第一连接板通过螺栓固定。
5、作为优选的，所述所述第一拱形撑杆平行间隔设置多个系梁，所述系梁两端均连接所述第一拱形撑杆，所述系梁侧面设置三条第一拱形撑杆固定板，所述第一拱形撑杆固定板和第一拱形撑杆连接板固定连接，所述第一拱形撑杆连接前侧辅助轮和后侧辅助轮，第一拱形撑杆和第二拱形撑杆结构相同对称布置。
6、作为优选的，所述维修平台包括横梁、防护网、小桁梁，横梁的两端设有横梁左侧连接板和横梁右侧连接板并分别连接第一拱形撑杆连接板和第二拱形撑杆连接板，所述防护网对称设置在所述横梁的侧面，平行于地面；所述小桁梁平行间隔设置在所述横梁上方，垂直于横梁。
7、作为优选的，所述行走系统包括走轮顶部连接板、多个行走轮、多个侧向定位轮、行走轮固定支撑、行走轮刹车片、侧向定位轮刹车片；走轮顶部连接板与第一拱形撑杆底部连接板通过螺纹固定连接，所述多个行走轮结构相同，前后垂直设置在所述第一拱形撑杆底部连接板的下方；所述多个侧向定位轮结构相同，前后垂直设置在所述走轮顶部连接板的侧面，靠近隧道内壁。
8、作为优选的，所述供电系统包括蓄电池和蓄电池开关；所述蓄电池和所述蓄电池开关设置在所述第一拱形撑杆底部连接板和所述第二拱形撑杆底部连接板上。所述多个行走轮通过蓄电池提供动力，所述蓄电池开关可控制所述蓄电池通电。
9、作为优选的，所述弧形拱架的正反两面均布置反光条安全标识。
10、本专利技术有益效果在于：
11、（1）本专利技术中，在隧道外将第一拱形撑杆、第二拱形撑杆、第三拱形撑杆、维修平台、行走轮组装，通过洞内检修人行通道移动至维修位置进行维修，避免了目前隧道检修车占道施工，引起交通堵塞，大幅提高了交通运输效率。
12、（2）本专利技术中，设置有维修平台及防护网，可供多名维修工人同时进行维修，大幅提高了维修效率，同时也可存放部分维修物资，维修平台两侧设有小桁梁，可提高维修时工人的安全性，防护网可防止维修过程中一些物品的掉落，提高了维修过程中的隧道行车安全。
13、（3）在本专利技术中，每个系梁设置有一定长度的连接板，系梁连接板通过螺栓与维修平台连接板连接，可以灵活调整维修平台的高度，从而对隧道不同维修位置进行合理的维修，提高了隧道维修的便捷性和灵活性。
14、（4）本专利技术中，设置有辅助轮、侧向支撑轮、行走轮刹车片、支撑片、蓄电池，在移动时，打开蓄电池开关，给行走轮提供动力，侧向支撑轮贴近隧道内壁，提高了移动过程中的效率和稳定性，当到达维修位置，关闭蓄电池开关，转动辅助轮挂住隧道内壁，将行走轮刹车片和支撑片放下，大大提高了维修过程中整体稳定性。
15、（5）本专利技术中，设置的第三拱形支撑杆与第一拱形支撑杆和第二拱形支撑杆转动连接，在通过隧道风机时，可将第三拱形支撑杆转动至与地面平行，增大通过隧道风机的空间，提高了通过隧道的安全性及便捷性。
16、（6）本专利技术中，弧形拱架上贴有反光条安全标识，可提醒过往车辆即将通过维修车，保证道路的通畅性，减少交通事故。
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1.一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车，其特征在于，包括弧形拱架、维修平台、行走系统、供电系统；
2.根据权利要求1所述的一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车，其特征在于，所述第三拱形撑杆的拱形撑杆与第一连接板和第二连接板可拆卸连接，所述第一连接板与第一拱形撑杆的第一拱形撑杆顶部连接板连接，所述第一拱形撑杆底部设有第一拱形撑杆底部连接板；所述第一拱形撑杆顶部连接板与第三拱形撑杆的第一连接板通过螺栓固定。
3.根据权利要求2所述的一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车，其特征在于，所述所述第一拱形撑杆平行间隔设置多个系梁，所述系梁两端均连接所述第一拱形撑杆，所述系梁侧面设置三条第一拱形撑杆固定板，所述第一拱形撑杆固定板和第一拱形撑杆连接板固定连接，所述第一拱形撑杆连接前侧辅助轮和后侧辅助轮，第一拱形撑杆和第二拱形撑杆结构相同对称布置。
4.根据权利要求3所述的一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车，其特征在于，所述维修平台包括横梁、防护网、小桁梁，横梁的两端设有横梁左侧连接板和横梁右侧连接板并分别连接
5.根据权利要求4所述的一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车，其特征在于，所述行走系统包括走轮顶部连接板、多个行走轮、多个侧向定位轮、行走轮固定支撑、行走轮刹车片、侧向定位轮刹车片；走轮顶部连接板与第一拱形撑杆底部连接板通过螺纹固定连接，所述多个行走轮结构相同，前后垂直设置在所述第一拱形撑杆底部连接板的下方；所述多个侧向定位轮结构相同，前后垂直设置在所述走轮顶部连接板的侧面，靠近隧道内壁。
6.根据权利要求5所述的一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车，其特征在于，所述供电系统包括蓄电池和蓄电池开关；所述蓄电池和所述蓄电池开关设置在所述第一拱形撑杆底部连接板和所述第二拱形撑杆底部连接板上；所述多个行走轮通过蓄电池提供动力，所述蓄电池开关可控制所述蓄电池通电。
7.根据权利要求6所述的一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车，其特征在于，所述弧形拱架的正反两面均布置反光条安全标识。
...【技术特征摘要】
1.一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车，其特征在于，包括弧形拱架、维修平台、行走系统、供电系统；
2.根据权利要求1所述的一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车，其特征在于，所述第三拱形撑杆的拱形撑杆与第一连接板和第二连接板可拆卸连接，所述第一连接板与第一拱形撑杆的第一拱形撑杆顶部连接板连接，所述第一拱形撑杆底部设有第一拱形撑杆底部连接板；所述第一拱形撑杆顶部连接板与第三拱形撑杆的第一连接板通过螺栓固定。
3.根据权利要求2所述的一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车，其特征在于，所述所述第一拱形撑杆平行间隔设置多个系梁，所述系梁两端均连接所述第一拱形撑杆，所述系梁侧面设置三条第一拱形撑杆固定板，所述第一拱形撑杆固定板和第一拱形撑杆连接板固定连接，所述第一拱形撑杆连接前侧辅助轮和后侧辅助轮，第一拱形撑杆和第二拱形撑杆结构相同对称布置。
4.根据权利要求3所述的一种不占用道路的拼装式公路隧道拱形载人检修平台车，其特征在于，所述维修平台包括横梁、防护网、小桁梁，横梁的两端设有横梁左侧连接板和横梁右侧连接板并分别连接第...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘聪，徐世祥，吴波，余俊，翁贤杰，张龙生，朱师亮，唐钱龙，
申请(专利权)人：东华理工大学，
类型：发明
国别省市：
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