【技术实现步骤摘要】
本技术属于起重机，尤其涉及一种起重机车架座圈及车架。
技术介绍
1、起重机车架是起重机吊重作业时主要受力部件，在承载整车底盘其他部件的基础上，通过座圈支撑并连接起重机上车结构。车架座圈直接承受到上车吊重作业带来的垂直载荷及弯矩，所以车架座圈结构需要具有很高的强度和刚度。为了避免座圈因负载过大而受损，座圈直径尺寸一般会大于车架箱型尺寸，并且在圆筒箱型底部周圈焊接斜撑板，现有技术中车架座圈主要承力部件为数量不等的斜撑板和上圆弧板，斜撑板上端焊接在上圆弧板处，下部焊接到车架腹板上，形成一个倒锥形结构。
2、车架座圈的这种结构导致座圈下部空间较小，对起重机轮胎的选用造成了较大的影响。为了让起重机具有较小的接地比压，在转场或行驶过程中能够携带更多的部件；起重机配置轮胎时会优选旋选用大轮胎。因此，在保证座圈结构强度和刚度的前提下，如何使座圈下部具有较大的空间，使其便于安装轮胎或其它部件，以及更好的分配载荷，对于提高起重机的适用性和可靠性具有重要的意义。
技术实现思路
1、为解决上述现有技术中的问题，本技术提供了一种起重机车架座圈及车架，本技术的目的是解决在保证座圈结构强度和刚度的同时，优化座圈下部的空间，为选用和安装轮胎提供操作空间的问题。
2、为实现上述目的，本技术的第一方面提供了一种起重机车架座圈，设置在车架上并向车架两侧延伸，包括圆筒箱型和若干下撑板，所述圆筒箱型内部设有若干将其内部空间均匀分割的隔板、以及沿车架轴向延伸的筋板，所述下撑板上端连接在圆筒箱型的筋板处
3、进一步，所述圆筒箱型包括上盖板、设在车架两侧的下底板、连接上盖板与下底板的上圆弧板。
4、进一步，所述圆筒箱型圆周外侧与车架连接形成的夹角处，设有连接车架与圆筒箱型的辅助箱型。
5、进一步，所述下撑板为直板或向内凹的圆弧板。
6、进一步，所述辅助箱型包括加强板、侧封板，加强板、侧封板合围在下底板、上圆弧板和车架上形成箱型结构。
7、进一步，所述筋板连接在下底板的中间位置。
8、本技术的第二方面提供了一种起重机车架，包括如上面所述的起重机车架座圈。
9、与现有技术相比，本技术的起重机车架座圈及车架主要具备以下优点：
10、1、本技术的起重机车架座圈通过圆弧板和筋板的结构形式，实现分散载荷减少应力集中的作用，提升了座圈箱型的强度和刚度，辅助箱型弥补了车架和座圈连接位置的薄弱点，加强了座圈的整体可靠性，能满足起重机在不同方向作业时性能需求。
11、2、本技术的起重机车架座圈通过改变下撑板与圆筒箱型连接位置，优化了座圈箱型下方的空间，便于大轮胎的选用和其它部件的布置，有利于车辆转场部件的携带和行驶性能的提升。
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1.一种起重机车架座圈，设置在车架（4）上并向车架（4）两侧延伸，其特征在于，包括圆筒箱型（1）和若干下撑板（3），所述圆筒箱型（1）内部设有若干将其内部空间均匀分割的隔板（8）、以及沿车架轴向延伸的筋板（9），所述下撑板（3）上端连接在圆筒箱型（1）的筋板（9）处，下端与车架（4）连接。
2.根据权利要求1所述的起重机车架座圈，其特征在于，所述圆筒箱型（1）包括上盖板（5）、设在车架（4）两侧的下底板（7）、连接上盖板（5）与下底板（7）的上圆弧板（6）。
3.根据权利要求2所述的起重机车架座圈，其特征在于，所述圆筒箱型（1）圆周外侧与车架（4）连接形成的夹角处，设有连接车架（4）与圆筒箱型（1）的辅助箱型（2）。
4.根据权利要求1所述的起重机车架座圈，其特征在于，所述下撑板（3）为直板或向内凹的圆弧板。
5.根据权利要求3所述的起重机车架座圈，其特征在于，所述辅助箱型（2）包括加强板（11）、侧封板（10），所述加强板（11）、侧封板（10）合围在下底板（7）、上圆弧板（6）和车架（4）上形成箱型结构。
6.根据权
7.一种起重机车架，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的起重机车架座圈。
...【技术特征摘要】
1.一种起重机车架座圈，设置在车架（4）上并向车架（4）两侧延伸，其特征在于，包括圆筒箱型（1）和若干下撑板（3），所述圆筒箱型（1）内部设有若干将其内部空间均匀分割的隔板（8）、以及沿车架轴向延伸的筋板（9），所述下撑板（3）上端连接在圆筒箱型（1）的筋板（9）处，下端与车架（4）连接。
2.根据权利要求1所述的起重机车架座圈，其特征在于，所述圆筒箱型（1）包括上盖板（5）、设在车架（4）两侧的下底板（7）、连接上盖板（5）与下底板（7）的上圆弧板（6）。
3.根据权利要求2所述的起重机车架座圈，其特征在于，所述圆筒箱型（1）圆周外侧与车架（4）连接形成的...
【专利技术属性】
技术研发人员：程敬爱，贾晓杰，吴鑫，季广科，张艳磊，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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