【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于装载机，具体涉及一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统及使用方法。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
3、现有装载机工作装置在下落过程中出现飞速下落，到达限位后得撞击和惯性，使车辆失去平衡性。通过改进结构很难解决工作装置飞速下跌问题，飞速下跌对车辆产生剧震和蹦跳，即使在空载情况下铲斗飞速下落所带来冲击让整车后部翘起，后轮临近脱离地面，随后马上落下，产生巨震，如果负载卸货状态下这种飞速让整车后轮脱离地面翘起，随着工作装下落到低，随即后轮又砸向地面，产生蹦跳，整车后轮在重力作用下又飞速砸向地面，这样对驾驶员和车辆安全性带来威胁，同时也对于车辆得前、后桥和铰接轴及整车其它配件带来冲击破坏。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提供一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统及使用方法，能够避免臂架和铲斗飞速下落，避免剧烈冲击带来得巨震和蹦跳，避免车辆失去平衡性。提高驾驶员舒适性和安全性，提高车辆的安全性，进而保证车辆的稳定性。
2、为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：
3、一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，包括臂架油缸、铲斗油缸以及换
4、所述臂架油缸的一端与第一单向节流阀的一端连接，所述第一单向节流阀的另一端与第一换向阀连接；所述铲斗油缸的一端与第二单向节流阀的一端连接，所述第二单向节流阀的另一端与第二换向阀连接；所述第二换向阀的一端与第三换向阀的一端连接，所述第三换向阀的另一端与第三油泵连接，所述第三油泵的一端设置第二油泵，所述第二油泵的一端设置第一油泵。
5、进一步的，所述臂架油缸包括第一臂架油缸和第二臂架油缸，所述第一臂架油缸和第二臂架油缸通过管道连接。
6、进一步的，所述第一臂架油缸与第一单向节流阀连接，所述第一单向节流阀与第一换向阀连接，所述第二臂架油缸与第一换向阀连接。
7、进一步的，所述铲斗油缸包括第一铲斗油缸和第二铲斗油缸，所述第一铲斗油缸和第二铲斗油缸通过管道连接。
8、进一步的，所述第一铲斗油缸与第二单向节流阀连接，所述第二单向节流阀与第二换向阀连接，所述第二铲斗油缸与第二换向阀连接。
9、进一步的，所述第一油泵、第二油泵以及第三油泵的一端相互连接，所述第一油泵、第二油泵以及第三油泵的连接位置与第一过滤器连接，所述第一过滤器与油箱连接。
10、进一步的，所述第一油泵的一侧设置溢流阀，所述溢流阀的一端与第一油泵的另一端连接，所述溢流阀的另一端与油箱连接。
11、进一步的，所述第二油泵的另一端与优先阀的一端连接，所述优先阀的另一端与换向阀组连接。
12、进一步的，所述第三油泵的一侧设置散热器，所述散热器的一端与第二过滤器的一端连接，所述第二过滤器的另一端与油箱连接；所述散热器的另一端与换向阀组连接。
13、一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，包括以下步骤：
14、在铲斗升起时，第三油泵的出油口经第二换向阀的左阀位，再经第二单向节流阀向铲斗油缸的无杆腔进油，推动活塞杆向右移动，铲斗油缸的有杆腔回油，经第二换向阀回流至油箱中；
15、在铲斗卸料时，第三油泵的出油口经第二换向阀的右阀位，再经过第二单向节流阀向着铲斗油缸的有杆腔进油，推动活塞杆向左移动，铲斗油缸的无杆腔回油，此时若是铲斗出现飞速，无杆腔中的油液经第二单向节流阀，节流阀的阀芯移动，减少油液的出口面积，使铲斗油缸产生背压，进而使铲斗的回落减速；
16、若是臂架油缸在臂架下落时出现飞速，无杆腔中的第一单向节流阀也会使其出油口流通面积减少，使臂架速度减慢。
17、与现有技术相比，本专利技术具有的优点和积极效果是：
18、本专利技术设有铲斗油缸、臂架油缸、单向节流阀以及换向阀，通过单向节流阀在铲斗油缸和臂架油缸出现飞速时，控制铲斗油缸和臂架油缸的速度，有效防止铲斗、臂架下落过程成出现飞速，消除铲斗和臂架飞速产生巨震和蹦跳，使驱动桥、轮胎、车架、铰接重要部件免受巨大冲击破坏，以及整车其它部件冲击破坏，消除车辆巨震、蹦跳使车辆运行平稳，避免驾驶员出现危险，保护车辆因冲击破坏，从车辆硬件上保证了车辆平衡性，而不依赖驾驶员的熟练、经验、驾龄来保证车辆不产生失衡。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，包括臂架油缸、铲斗油缸以及换向阀组，所述换向阀组包括第一换向阀、第二换向阀以及第三换向阀，所述第一换向阀、第二换向阀以及第三换向阀之间通过管道连接；
2.如权利要求1所述的一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，所述臂架油缸包括第一臂架油缸和第二臂架油缸，所述第一臂架油缸和第二臂架油缸通过管道连接。
3.如权利要求2所述的一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，所述第一臂架油缸与第一单向节流阀连接，所述第一单向节流阀与第一换向阀连接，所述第二臂架油缸与第一换向阀连接。
4.如权利要求1所述的一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，所述铲斗油缸包括第一铲斗油缸和第二铲斗油缸，所述第一铲斗油缸和第二铲斗油缸通过管道连接。
5.如权利要求4所述的一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，所述第一铲斗油缸与第二单向节流阀连接，所述第二单向节流阀与第二换向阀连接，所述第二铲斗油缸与第二换向阀连接。
6.如权利要求1所述的一种用于装载机臂架和铲斗的液压
7.如权利要求6所述的一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，所述第一油泵的一侧设置溢流阀，所述溢流阀的一端与第一油泵的另一端连接，所述溢流阀的另一端与油箱连接。
8.如权利要求7所述的一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，所述第二油泵的另一端与优先阀的一端连接，所述优先阀的另一端与换向阀组连接。
9.如权利要求8所述的一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，所述第三油泵的一侧设置散热器，所述散热器的一端与第二过滤器的一端连接，所述第二过滤器的另一端与油箱连接；所述散热器的另一端与换向阀组连接。
10.如权利要求1-9任一项所述的一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，包括臂架油缸、铲斗油缸以及换向阀组，所述换向阀组包括第一换向阀、第二换向阀以及第三换向阀，所述第一换向阀、第二换向阀以及第三换向阀之间通过管道连接；
2.如权利要求1所述的一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，所述臂架油缸包括第一臂架油缸和第二臂架油缸，所述第一臂架油缸和第二臂架油缸通过管道连接。
3.如权利要求2所述的一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，所述第一臂架油缸与第一单向节流阀连接，所述第一单向节流阀与第一换向阀连接，所述第二臂架油缸与第一换向阀连接。
4.如权利要求1所述的一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，所述铲斗油缸包括第一铲斗油缸和第二铲斗油缸，所述第一铲斗油缸和第二铲斗油缸通过管道连接。
5.如权利要求4所述的一种用于装载机臂架和铲斗的液压系统，其特征在于，所述第一铲斗油缸与第二单向节流阀连接，所述第二单向节流阀与第二换向阀连接，所述第二铲斗油缸与...
【专利技术属性】
技术研发人员：张福建，蒙小行，孙长良，齐高品，朱彭辉，韩召辉，
申请(专利权)人：雷沃重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。