【技术实现步骤摘要】
本技术涉及制动装置，具体为一种车辆制动装置。
技术介绍
1、随着生活水平的不断提高，越来越多的人利用汽车来当代步工具，可以开车出去旅游、上班等，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分，汽车的行驶的时速很快，但是在遇到情况危机的情况需要使汽车从高速运行的状态到停止状态，为了缩短这一变化的时间，在汽车中设置有制动装置。
2、制动装置是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是汽车的重要安全件，受到普遍的重视。
3、现有的汽车制动装置在使用过程中，多是采用两组刹车片来对车辆进行制动，且在制动过程中，存在单一阀体油路的前轮或是后轮的制动结构，如果单一的阀体油路管道损坏，将会造成汽车不能制动，驾驶人员在驾驶车辆使存在一定的安全隐患。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车辆制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出利用单一的阀体油路对车辆进行制动操控的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种车辆制动装置，包括真空助力器主体，所述真空助力器主体的一侧设置有控制阀体，所述控制阀体的外侧套设有防尘罩，且控制阀体的内部安装有推杆，所述推杆的一侧连接有第一推板，且第一推板远离推杆的一侧设置有活塞，所述第一推板与活塞之间安装有复位弹簧，且控制阀体的一端设置有膜片，所述膜片的内侧设置有连接杆，所述真空助力器主体的一侧开设有真空
3、优选地，所述真空助力器主体与控制阀体之间固定连接，且控制阀体与防尘罩相连通，所述推杆贯通控制阀体并延伸至其外侧，且推杆与第一推板之间固定连接。
4、优选地，所述活塞与第一推板之间通过设置的连接杆相连接，所述连接杆的外侧套设有复位弹簧，且复位弹簧的数量为两组。
5、优选地，所述膜片位于真空助力器主体内部设置，所述膜片将真空助力器主体分为第一腔室与第二腔室，且膜片与真空助力器主体的侧壁之间设置有复位弹簧。
6、优选地，所述真空助力器主体与油路阀体之间固定连接，且连接杆贯穿真空助力器主体并延伸至油路阀体内部，所述密封垫片与油路阀体相匹配，且密封垫片与第二推板之间通过设置的连接杆相连接。
7、优选地，所述第二推板与前活塞通过设置的连接杆相连接，所述后活塞的一端通过连接杆连接一组第二推板，且前活塞与后活塞之间设置有回位弹簧，所述回位弹簧的数量为两组。
8、优选地，所述后活塞与油路阀体的侧壁之间设置有回位弹簧，所述出油口与连接部相匹配，所述出油孔与连接管道之间相连通。
9、与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
10、第一、本技术通过设置的第二推板、前活塞、后活塞和回位弹簧之间相互配合，实现在前腔室在不能供油过程中，后腔室可以正常地工作，使位于第二推板与前活塞之间的出油回路可以正常地工作，以实现为刹车制动片提高油液，使汽车可以制动，在后腔室不可工作状态下，第二推板与后活塞之间可以正常工作，以保证油液地通路，可以保证装置地制动效果。
11、第二、本技术通过设置地活塞推动膜片进行移动，使真空助力器主体一侧第一腔室进入空气，使第一腔室地压力大于第二腔室的压力，而后使推杆可以轻松的推动膜片进行移动，使推杆可以更加省力的推动连接杆进行移动，使连接杆可以带动位于油路阀体内部设置有第二推板与活塞进行移动，通过在需要复位时，通过复位弹簧推动第一推板移动，第一推板移动带动活塞移动，从而使活塞将空气的进气口堵住，而后通过真空管相真空助力器主体内部灌入真空气体，使真空助力器主体内部两腔室的压力差平衡。
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1.一种车辆制动装置，包括真空助力器主体(1)，其特征在于：所述真空助力器主体(1)的一侧设置有控制阀体(2)，所述控制阀体(2)的外侧套设有防尘罩(3)，且控制阀体(2)的内部安装有推杆(4)，所述推杆(4)的一侧连接有第一推板(5)，且第一推板(5)远离推杆(4)的一侧设置有活塞(6)，所述第一推板(5)与活塞(6)之间安装有复位弹簧(7)，且控制阀体(2)的一端设置有膜片(8)，所述膜片(8)的内侧设置有连接杆(9)，所述真空助力器主体(1)的一侧开设有真空管(10)，所述真空助力器主体(1)远离控制阀体(2)的一侧设置有油路阀体(11)，且油路阀体(11)的内部设置有第二推板(12)，所述第二推板(12)的一侧通过连接杆(9)连接有前活塞(13)，所述前活塞(13)的一侧设置有后活塞(14)，所述前活塞(13)与后活塞(14)之间设置有回位弹簧(15)，且前活塞(13)的一侧设置有密封垫片(16)，所述油路阀体(11)的外侧设置有出油孔(17)，且油路阀体(11)的顶部连接有连接部(18)，所述连接部(18)的底部开设有旁通道(19)，且旁通道(19)的一侧开设有补偿孔(
2.根据权利要求1所述的一种车辆制动装置，其特征在于：所述真空助力器主体(1)与控制阀体(2)之间固定连接，且控制阀体(2)与防尘罩(3)相连通，所述推杆(4)贯通控制阀体(2)并延伸至其外侧，且推杆(4)与第一推板(5)之间固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆制动装置，其特征在于：所述活塞(6)与第一推板(5)之间通过设置的连接杆(9)相连接，所述连接杆(9)的外侧套设有复位弹簧(7)，且复位弹簧(7)的数量为两组。
4.根据权利要求1所述的一种车辆制动装置，其特征在于：所述膜片(8)位于真空助力器主体(1)内部设置，所述膜片(8)将真空助力器主体(1)分为第一腔室与第二腔室，且膜片(8)与真空助力器主体(1)的侧壁之间设置有复位弹簧(7)。
5.根据权利要求1所述的一种车辆制动装置，其特征在于：所述真空助力器主体(1)与油路阀体(11)之间固定连接，且连接杆(9)贯穿真空助力器主体(1)并延伸至油路阀体(11)内部，所述密封垫片(16)与油路阀体(11)相匹配，且密封垫片(16)与第二推板(12)之间通过设置的连接杆(9)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种车辆制动装置，其特征在于：所述第二推板(12)与前活塞(13)通过设置的连接杆(9)相连接，所述后活塞(14)的一端通过连接杆(9)连接一组第二推板(12)，且前活塞(13)与后活塞(14)之间设置有回位弹簧(15)，所述回位弹簧(15)的数量为两组。
7.根据权利要求6所述的一种车辆制动装置，其特征在于：所述后活塞(14)与油路阀体(11)的侧壁之间设置有回位弹簧(15)，所述出油口(22)与连接部(18)相匹配，所述出油孔(17)与连接管道(23)之间相连通。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆制动装置，包括真空助力器主体(1)，其特征在于：所述真空助力器主体(1)的一侧设置有控制阀体(2)，所述控制阀体(2)的外侧套设有防尘罩(3)，且控制阀体(2)的内部安装有推杆(4)，所述推杆(4)的一侧连接有第一推板(5)，且第一推板(5)远离推杆(4)的一侧设置有活塞(6)，所述第一推板(5)与活塞(6)之间安装有复位弹簧(7)，且控制阀体(2)的一端设置有膜片(8)，所述膜片(8)的内侧设置有连接杆(9)，所述真空助力器主体(1)的一侧开设有真空管(10)，所述真空助力器主体(1)远离控制阀体(2)的一侧设置有油路阀体(11)，且油路阀体(11)的内部设置有第二推板(12)，所述第二推板(12)的一侧通过连接杆(9)连接有前活塞(13)，所述前活塞(13)的一侧设置有后活塞(14)，所述前活塞(13)与后活塞(14)之间设置有回位弹簧(15)，且前活塞(13)的一侧设置有密封垫片(16)，所述油路阀体(11)的外侧设置有出油孔(17)，且油路阀体(11)的顶部连接有连接部(18)，所述连接部(18)的底部开设有旁通道(19)，且旁通道(19)的一侧开设有补偿孔(20)，且油路阀体(11)的上方安装有制动主泵(21)，所述制动主泵(21)的底部设置有出油口(22)，且出油孔(17)的一侧连通有连接管道(23)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆制动装置，其特征在于：所述真空助力器主体(1)与控制阀体(2)之间固定连接，且控制阀体(2)与防尘罩(3)相连通，所述推杆(4)贯通控制阀体(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：戚文革，曹阳，王鑫，张雨薇，
申请(专利权)人：天津中汽恒泰教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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