【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输船，具体为一种新型的液氢运输船货舱保温结构。
技术介绍
1、液氢是由氢气经降温而得到的液体，其应用较为广泛，在使用船舶进行液氢的运输作业时，需要保障船舶的货舱具有良好的保温效果，避免液氢汽化蒸发的情况出现。
2、现有的技术公开号cn217100375u专利文献提供了一种船用b型液货舱喷涂保温内层泄漏保护结构，该申请的一种船用b型液货舱喷涂保温内层泄漏保护结构，采用聚氨酯开孔泡沫层解决了b型罐喷涂方式出现液货泄漏时的导流通道问题，同时增强了保温层与储罐之间的低温黏合度以及抗裂性，使得储罐在冷却收缩的时候，保温层依旧贴附在其表面，避免因为低温收缩出现贯穿性裂缝和坠落。
3、但是现有的运输船货舱保温结构在使用时，不便于保障其具有良好的缓冲效果，在船舶对液氢的运输过程中，当其受外力冲击，将容易对货舱带来一定的晃动，如不对其进行缓冲处理，将会直接影响着货舱保温结构的稳定性，从而影响液氢运输的安全性。
技术实现思路
1、（一）解决的技术问题
2、本技术的目的在于提供一种新型的液氢运输船货舱保温结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的运输船货舱保温结构在使用时，不便于保障其具有良好的缓冲效果的问题。
3、（二）技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的液氢运输船货舱保温结构，包括主体机构和防护机构，所述防护机构位于主体机构的内部，所述主体机构包括货舱侧板和运输船板件，所述运输船板件位于货舱侧板的外侧；p>
5、所述主体机构还包括缓冲扁铁、缓冲腔和橡胶缓冲材料，所述缓冲扁铁固定安装在运输船板件的内端，所述缓冲扁铁与货舱侧板固定连接，所述缓冲腔固定设置在货舱侧板的内部，所述橡胶缓冲材料固定设置在缓冲腔的内部。
6、优选的，所述防护机构包括外保温层和硅酸钙板材料，所述外保温层固定设置在货舱侧板的内部，所述硅酸钙板材料固定设置在外保温层的内部。
7、优选的，所述防护机构还包括加强层和加强筋，所述加强层固定设置在货舱侧板的内部，所述加强层位于外保温层与缓冲腔的中部，所述加强筋固定设置在加强层的内部。
8、优选的，所述防护机构还包括形变恢复层和加强金属网，所述形变恢复层固定设置在货舱侧板的内部，所述形变恢复层位于加强层的内侧，所述加强金属网固定设置在形变恢复层的内部。
9、优选的，所述防护机构还包括防护保温层和聚氨酯泡沫，所述防护保温层固定设置在货舱侧板的内部，所述防护保温层位于形变恢复层的内侧，所述聚氨酯泡沫固定设置在防护保温层的内部。
10、优选的，所述防护机构还包括内保温层和岩棉材料，所述内保温层固定设置在货舱侧板的内部，所述内保温层位于防护保温层的内侧，所述岩棉材料固定设置在内保温层的内部。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、1、该新型的液氢运输船货舱保温结构，通过安装主体机构，实现了装配有该货舱保温结构的运输船在进行液氢的运输作业时，缓冲扁铁与缓冲腔的设计能够将船体板件受到的冲击力进行缓冲，以减少对液氢货舱带来的震动及磨损，避免运输作业中外力影响对货舱带来的损坏，以保障液氢运输作业的安全性，缓冲扁铁在提供了缓冲效果的同时，能够避免货舱侧板与运输船板件接触面受碰撞撕裂的情况出现，从而提高该液氢运输船货舱保温结构的稳定性；
13、2、该新型的液氢运输船货舱保温结构，通过安装防护机构，实现了该运输船货舱保温结构在使用时，多组保温层的设计提高了该运输船货舱的阻滞热量散发效果，提高了该运输船货的保温效果，配合加强层与形变恢复层的设计进一步提高了该运输船货舱保温结构的结构强度，提高了该运输船货舱保温结构的防护性。
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1.一种新型的液氢运输船货舱保温结构，包括主体机构（1）和防护机构（2），其特征在于：所述防护机构（2）位于主体机构（1）的内部，所述主体机构（1）包括货舱侧板（101）和运输船板件（102），所述运输船板件（102）位于货舱侧板（101）的外侧；
2.根据权利要求1所述的一种新型的液氢运输船货舱保温结构，其特征在于：所述防护机构（2）包括外保温层（201）和硅酸钙板材料（202），所述外保温层（201）固定设置在货舱侧板（101）的内部，所述硅酸钙板材料（202）固定设置在外保温层（201）的内部。
3.根据权利要求2所述的一种新型的液氢运输船货舱保温结构，其特征在于：所述防护机构（2）还包括加强层（203）和加强筋（204），所述加强层（203）固定设置在货舱侧板（101）的内部，所述加强层（203）位于外保温层（201）与缓冲腔（104）的中部，所述加强筋（204）固定设置在加强层（203）的内部。
4.根据权利要求3所述的一种新型的液氢运输船货舱保温结构，其特征在于：所述防护机构（2）还包括形变恢复层（205）和加强金属网（206），所
5.根据权利要求4所述的一种新型的液氢运输船货舱保温结构，其特征在于：所述防护机构（2）还包括防护保温层（207）和聚氨酯泡沫（208），所述防护保温层（207）固定设置在货舱侧板（101）的内部，所述防护保温层（207）位于形变恢复层（205）的内侧，所述聚氨酯泡沫（208）固定设置在防护保温层（207）的内部。
6.根据权利要求5所述的一种新型的液氢运输船货舱保温结构，其特征在于：所述防护机构（2）还包括内保温层（209）和岩棉材料（210），所述内保温层（209）固定设置在货舱侧板（101）的内部，所述内保温层（209）位于防护保温层（207）的内侧，所述岩棉材料（210）固定设置在内保温层（209）的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种新型的液氢运输船货舱保温结构，包括主体机构（1）和防护机构（2），其特征在于：所述防护机构（2）位于主体机构（1）的内部，所述主体机构（1）包括货舱侧板（101）和运输船板件（102），所述运输船板件（102）位于货舱侧板（101）的外侧；
2.根据权利要求1所述的一种新型的液氢运输船货舱保温结构，其特征在于：所述防护机构（2）包括外保温层（201）和硅酸钙板材料（202），所述外保温层（201）固定设置在货舱侧板（101）的内部，所述硅酸钙板材料（202）固定设置在外保温层（201）的内部。
3.根据权利要求2所述的一种新型的液氢运输船货舱保温结构，其特征在于：所述防护机构（2）还包括加强层（203）和加强筋（204），所述加强层（203）固定设置在货舱侧板（101）的内部，所述加强层（203）位于外保温层（201）与缓冲腔（104）的中部，所述加强筋（204）固定设置在加强层（203）的内部。
4.根据权利要求3所述的一种新型的液氢运输船货舱保温结...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈邦，南志伟，李星云，王家清，李翔，
申请(专利权)人：江苏帕萨兰宇保温科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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