【技术实现步骤摘要】
本技术涉及转向系统，具体地说是一种针对重型部件的平衡调整吊装装置。
技术介绍
1、传统节叉机加工设备目前是采用的多工位集成式加工中心，此类设备是通过中心转台旋转，分布与转台周围的各序工位同时进行加工的方式实现联动加工。驱动转台旋转的减速机需要维修更换时，作业难度非常大，因为减速机安装于转台内部台面的下方，转台内部维修作业空间狭小，只能容下一人蜷缩在里面作业，这样就不能采用常规的支撑起降的作业方式。减速机与转台之间是由联轴器连接，拆卸联轴器后，轴芯套上下贯通，结合这个结构特点，采用常规的吊装作业方法，但是减速机重量重约180kg，且形状不规则，相对于芯轴套这个吊装着力点重心偏，作业时稍松开减速机紧固螺栓时，减速机就呈倾斜状态，减速机紧固螺栓别劲拧不动，减速机的拆卸作业操作难度和人员与设备部件的安全风险都非常大；如果减速机起吊时不能保持平衡而是呈倾斜状态的话，安装时减速机紧固螺栓孔就无法与安装台面的丝孔对中，就无法进行减速机的安装作业操作；以上两种客观存在的原因也就决定了不能采用常规吊带式的吊装作业方式。
2、如果采用将中心转台整体吊出翻转过来减速机由下而上大拆大动式的拆卸方法，工作量是非常大的，首先要为吊车起吊转台清理出作业场地，这一点因为车间产线布局原因很难实现；再一个是要将整个机床进行大拆解，转台上安装有五个加工工位需要拆除，还有机床各站的液压夹具及液压管路，还有大量电路线缆、支撑框架等附属设施，拆解后的组装工作量也是非常大的，各部位的组装对中调试等作业施工要求都将非常高，否则会造成机床的精度损失，作业工期也会很紧
3、为确保作业人员与机床部件的作业安全，降低作业难度和潜在的风险，在不对机床进行大拆大动的状况下完成对减速机的顺利更换，是机修部门急需解决的问题。
技术实现思路
1、本技术为克服现有技术的不足，提供一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，通过支撑顶杆和配重平衡调整，能够实现快速、安全、可靠的维修吊装作业。
2、为实现上述目的，设计一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，包括主体吊杆、装置底座板、配重承重板、配重块，其特征在于：主体吊杆的顶部连接吊耳，主体吊杆的底部分别贯穿装置底座板和配重承重板 与螺母连接紧固；配重承重板位于装置底座板的下方，并且装置底座板和配重承重板之间设有若干支撑套，装置底座板通过若干紧固螺栓贯穿支撑套与配重承重板连接；位于配重承重板的一侧设有若干配重块。
3、所述的装置底座板上连接若干支撑保持顶杆，并且装置底座板通过若干支撑保持顶杆与减速机的底部接触支撑。
4、所述的装置底座板为正方形面板结构，装置底座板的中部设有圆形通孔，位于圆形通孔的四周分别设有连接支撑保持顶杆的安装丝孔。
5、所述的配重承重板为l型面板结构，配重承重板的水平面板与装置底座板形状一致，配重承重板的垂直面板一侧连接配重支架。
6、所述的配重支架为l型面板结构，配重支架的垂直面板与配重承重板连接，配重支架的水平面板上设有若干配重块。
7、所述的配重块为矩形模块结构，若干配重块通过配重块紧固丝杆连接，并且位于配重块紧固丝杆的顶端连接紧固螺帽。
8、所述的配重承重板的四周分别设有螺栓避空孔。
9、主体吊杆的顶部通过吊耳挂在起重吊具挂钩上，主体吊杆的下部贯穿转台及减速机并通过装置底座板与减速机的底部连接。
10、本技术同现有技术相比，提供一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，尤其是针对结构复杂、作业空间狭小、起吊重心偏的重型部件或组件，在拆卸、安装的过程中部件不能保持平衡而倾斜的问题，通过支撑顶杆和配重平衡调整，能够实现快速、安全、可靠的维修吊装作业。
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1.一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，包括主体吊杆、装置底座板、配重承重板、配重块，其特征在于：主体吊杆（1）的顶部连接吊耳（2），主体吊杆（1）的底部分别贯穿装置底座板（3）和配重承重板（4）与螺母（13）连接；配重承重板（4）位于装置底座板（3）的下方，并且装置底座板（3）和配重承重板（4）之间设有若干支撑套（10），装置底座板（3）通过若干紧固螺栓（11）贯穿支撑套（10）与配重承重板（4）连接；位于配重承重板（4）的一侧设有若干配重块（7）。
2.根据权利要求1所述的一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，其特征在于：所述的装置底座板（3）上连接若干支撑保持顶杆（5），并且装置底座板（3）通过若干支撑保持顶杆（5）与减速机（14）的底部接触支撑。
3.根据权利要求1或2所述的一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，其特征在于：所述的装置底座板（3）为正方形面板结构，装置底座板（3）的中部设有圆形通孔，位于圆形通孔的四周分别设有连接支撑保持顶杆（5）的安装丝孔。
4.根据权利要求1所述的一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，其特征在于：所述的配重
5.根据权利要求4所述的一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，其特征在于：所述的配重支架（6）为L型面板结构，配重支架（6）的垂直面板与配重承重板（4）连接，配重支架（6）的水平面板上设有若干配重块（7）。
6.根据权利要求1或5所述的一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，其特征在于：所述的配重块（7）为矩形模块结构，若干配重块（7）通过配重块紧固丝杆（8）连接，并且位于配重块紧固丝杆（8）的顶端连接紧固螺帽（9）。
7.根据权利要求1或4所述的一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，其特征在于：所述的配重承重板（4）的四周分别设有螺栓避空孔（12）。
8.根据权利要求1所述的一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，其特征在于：主体吊杆（1）的顶部通过吊耳（2）挂在起重吊具挂钩上，主体吊杆（1）的下部贯穿转台（15）及减速机（14）并通过装置底座板（3）与减速机（14）的底部连接。
...【技术特征摘要】
1.一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，包括主体吊杆、装置底座板、配重承重板、配重块，其特征在于：主体吊杆（1）的顶部连接吊耳（2），主体吊杆（1）的底部分别贯穿装置底座板（3）和配重承重板（4）与螺母（13）连接；配重承重板（4）位于装置底座板（3）的下方，并且装置底座板（3）和配重承重板（4）之间设有若干支撑套（10），装置底座板（3）通过若干紧固螺栓（11）贯穿支撑套（10）与配重承重板（4）连接；位于配重承重板（4）的一侧设有若干配重块（7）。
2.根据权利要求1所述的一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，其特征在于：所述的装置底座板（3）上连接若干支撑保持顶杆（5），并且装置底座板（3）通过若干支撑保持顶杆（5）与减速机（14）的底部接触支撑。
3.根据权利要求1或2所述的一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，其特征在于：所述的装置底座板（3）为正方形面板结构，装置底座板（3）的中部设有圆形通孔，位于圆形通孔的四周分别设有连接支撑保持顶杆（5）的安装丝孔。
4.根据权利要求1所述的一种针对重型部件的平衡调整吊装装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜宜杰，车绍辉，林克岳，苏传鑫，
申请(专利权)人：博世华域转向系统烟台有限公司，
类型：新型
国别省市：
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