【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空电源系统，具体涉及一种电驱动集成装置。
技术介绍
1、电驱动系统包括电机和电机控制器是支撑电动航空器发展的技术关键，将直接影响飞机的整体性能。其中高功率密度是新能源飞机主驱动电机设计过程中的主要参数。电机驱动控制器以及控制器需要采用高功率密度设计方案。需要通过对动力架构的权衡分析，优化散热结构，提高一体化集成，从而降低重量、提高性能。
2、电动飞机电驱动系统主要有两个发展趋势一是为保证系统的冗余度和安全，采用双三相电机，即电机采用六相方式，搭配两套电机控制器；二是采用电机和电机控制器一体化设计，提高集成度。
3、archer开发了两种电机，分别适用于倾转和固定，两者主要是顶部的外壳相差较大，核心部分一致。midnight的电机并非是直驱螺旋桨或旋翼的，而是配备了减速系统，这样电机本身的转速较高，能实现的扭矩更大，对于降低重量、减小体积、提高反应能力都有好处。电机融合了变速装置、电控系统，峰值功率125kw，总重量只有25kg。
4、现有技术一(us11787551b1)描述了archer电驱动系统集成方式。joby s4的推进系统由6个可倾转的电动螺旋桨构成，每个螺旋桨由两个电机驱动，每个电机的额定功率为70kw，每个电机由两个控制器提供冗余动力。电机和控制器集成在一起，位于外侧的4个螺旋桨与螺旋桨所在舱体机构整个一起倾斜。
技术实现思路
1、为了克服现有技术存在的问题，本技术提供了一种电驱动集成装置。
2、一种电驱动集
3、所述电机层设置在所述螺旋桨和电机控制器层之间；
4、所述电机控制器层设置在所述电机层和冷却层之间；
5、所述冷却层设置有散热器和冷却液。
6、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述冷却层中还设置有冷却泵，所述电机层和电机控制器层中设置与冷却泵相对应的冷却流道。
7、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述冷却流道的数量与冷却泵的数量一一对应。
8、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述冷却泵以连接轴对称设置。
9、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述冷却层还设置有凹槽，所述电机控制器层设置在所述凹槽的内部。
10、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述冷却层中还设置有冷却腔，所述冷却液设置在所述冷却腔中。
11、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述散热器设置在所述冷却层的周边外壁上。
12、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述散热器包括设置在所述冷却层的周边外壁上的散热面及设置在散热面上的散热翅片。
13、如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述电机控制器层设置有电机控制器功率部件，功率器件紧贴冷却背板，用于为所述电机控制器功率部件进行散热。
14、本技术的有益效果
15、与现有技术相比，本技术有如下有益效果：
16、本技术的电驱动集成装置，包括：螺旋桨、电机层、电机控制器层和冷却层，其中，所述螺旋桨、电机层、电机控制器层和冷却层沿螺旋桨的连接轴轴向串联一体化设置；所述电机层设置在所述螺旋桨和电机控制器层之间；所述电机控制器层设置在所述电机层和冷却层之间；所述冷却层设置中有散热模块和冷却液。本技术的电驱动集成装置用于电动飞机电驱动系统集成一体化设计，提升电驱动系统集成度，从而降低系统重量，提升电动飞机的性能。
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1.一种电驱动集成装置，其特征在于，所述装置包括：
2.根据权利要求1所述的电驱动集成装置，其特征在于，所述冷却层中还设置有冷却泵，所述电机层和电机控制器层中设置与冷却泵相对应的冷却流道。
3.根据权利要求2所述的电驱动集成装置，其特征在于，所述冷却流道的数量与冷却泵的数量一一对应。
4.根据权利要求2所述的电驱动集成装置，其特征在于，所述冷却泵以连接轴对称设置。
5.根据权利要求2所述的电驱动集成装置，其特征在于，所述冷却层还设置有凹槽，所述电机控制器层设置在所述凹槽的内部。
6.根据权利要求1所述的电驱动集成装置，其特征在于，所述冷却层中还设置有冷却腔，所述冷却液设置在所述冷却腔中。
7.根据权利要求1所述的电驱动集成装置，其特征在于，所述散热器设置在所述冷却层的周边外壁上。
8.根据权利要求7所述的电驱动集成装置，其特征在于，所述散热器包括设置在所述冷却层的周边外壁上的散热面及设置在散热面上的散热翅片。
9.根据权利要求2所述的电驱动集成装置，其特征在于，所述电机控制器层设置有电
...【技术特征摘要】
1.一种电驱动集成装置，其特征在于，所述装置包括：
2.根据权利要求1所述的电驱动集成装置，其特征在于，所述冷却层中还设置有冷却泵，所述电机层和电机控制器层中设置与冷却泵相对应的冷却流道。
3.根据权利要求2所述的电驱动集成装置，其特征在于，所述冷却流道的数量与冷却泵的数量一一对应。
4.根据权利要求2所述的电驱动集成装置，其特征在于，所述冷却泵以连接轴对称设置。
5.根据权利要求2所述的电驱动集成装置，其特征在于，所述冷却层还设置有凹槽，所述电机控制器层设置在所述凹槽的内部。
【专利技术属性】
技术研发人员：李洪亮，冯韵，王府井，郭抒颖，马浩博，回彦年，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心，
类型：新型
国别省市：
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