【技术实现步骤摘要】
本申请涉及技术离合器领域，进一步地涉及一种离合器摩擦片组合单元及离合器装置。
技术介绍
1、当前动力总成系统中，离合器占据越来越重要的位置，其承担着把发动机或者电动机等动力源(扭矩和转速)通过离合器的结合(包括滑摩)或者松开合理地传递(通过油门情况，速度，当前档位信息等等来发送指令给离合器)到车轮上来驱动车辆前进。其中，经过科技的多年发展，离合器的技术越来越成熟，也越来越受客户的欢迎。
2、离合器在工作时，需要压紧多片内、外摩擦片，这样在内、外摩擦片的摩擦力作用下，离合器毂(驱动轴)、外摩擦片、内摩擦片、离合器鼓(输出齿轮)被压紧结合成为一体，动力得以从驱动轴传递至输出齿轮。外摩擦片与离合器毂(驱动轴)花键相互连接，内摩擦片与离合器鼓(输出齿轮)通过花键相互连接，以进行动力的传递。目前，外摩擦片和离合器毂多为渐开线花键齿形。但是，这类渐开线花键齿形的加工难度大，而且渐开线齿形压力角较小，导致在压紧结合时对齿面的冲击力过大，这就需要进一步加工以满足强度需要，从而进一步增大了花键齿形的加工难度。
3、因此，本专利技术致力于提供一种离合器摩擦片组合单元及离合器装置。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本申请的目的在于提供一种离合器摩擦片组合单元及离合器装置，旨在通过在离合器毂的圆弧槽和第一摩擦片的第一外齿相互配合，能够降低组合单元的加工难度，降低组合单元在工作时受到的冲击力，提升组合单元的承载能力和可靠性。
2、为了实现上述目的，本申请提供一种离合器
3、离合器毂，所述离合器毂上设置有与所述离合器毂同轴设置的装配孔，所述装配孔内设置有若干个圆弧槽，若干个所述圆弧槽圆沿所述装配孔的周向间隔设置；
4、第一摩擦片，所述第一摩擦片的外周面上设置有若干个第一外齿，若干个所述第一外齿沿所述第一摩擦片的周向间隔设置；
5、其中，所述第一外齿上设置有与所述圆弧槽相配合的圆弧面，以将若干个所述第一外齿分别设置在所述圆弧槽内，从而使得所述第一摩擦片通过所述第一外齿和所述圆弧槽相配合与所述离合器毂形成传动连接。
6、在一些实施方式中，所述第一外齿包括沿所述第一摩擦片的周向依次设置的第一圆弧齿和第二圆弧齿；
7、所述第一圆弧齿和所述第二圆弧齿远离所述第一摩擦片的一侧均设置有所述圆弧面，且所述第一圆弧齿和所述第二圆弧齿之间设置有内凹槽；
8、其中，当所述第一外齿设置在所述圆弧槽内时，所述圆弧面与所述圆弧槽相贴合。
9、在一些实施方式中，所述第一圆弧齿和所述第二圆弧齿的半径与所述圆弧槽的半径相等；
10、所述第一圆弧齿和所述第二圆弧齿的圆心设置在同一个圆弧上，且所述第一圆弧齿和所述第二圆弧齿的圆心不相重合。
11、在一些实施方式中，所述内凹槽设置为v形槽，且所述内凹槽开设在所述第一外齿的中轴线处，以使得所述第一圆弧齿和所述第二圆弧齿相对于所述内凹槽对称设置。
12、在一些实施方式中，所述离合器毂和所述第一摩擦片均呈圆环状，当所述第一外齿设置在所述圆弧槽内时，所述第一圆弧齿，所述第二圆弧齿和所述圆弧槽满足以下条件:
13、0.3°≤a≤0.6°，0.3°≤b≤0.6°；
14、其中，所述第一圆弧齿的圆心与所述第一摩擦片的圆心的连线为第一连接线，所述第二圆弧齿的圆心与所述第一摩擦片的圆心的连线为第二连接线，所述圆弧槽的圆心与所述离合器毂的圆心的连线为第三连接线，a为所述第一连接线和所述第三连接线之间角度，b为所述第二连接线和所述第三连接线之间的角度。
15、在一些实施方式中，相邻的两个所述圆弧槽之间通过第一内齿相连接，若干个所述第一内齿远离所述离合器毂的外周面的一侧的连线呈圆形；
16、相邻的两个所述第一外齿之间通过与所述第一内齿相匹配的花键槽相连接。
17、在一些实施方式中，若干个所述圆弧槽沿所述装配孔的周向均匀设置，若干个所述第一外齿沿所述第一摩擦片的周向均匀设置。
18、一种离合器装置，包括上述任一所述的一种离合器摩擦片组合单元，还包括：
19、驱动轴；
20、活塞，所述活塞套设在所述驱动轴的外侧；
21、离合器鼓，所述离合器鼓套设在所述驱动轴的外侧，并与所述活塞相对设置，所述离合器毂可转动地套设在所述活塞和所述离合器鼓的外侧；
22、第二摩擦片，所述第二摩擦片和所述第一摩擦片均设置为若干个，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片交替套设在所述离合器鼓的外侧，且所述第二摩擦片与所述离合器鼓适于通过花键连接；
23、挡环，所述挡环套设在所述活塞的外侧，且在所述挡环和所述离合器毂之间设置有容置空间；
24、弹性件，所述弹性件套设在所述挡环的外侧，以将所述弹性件设置在所述容置空间内，所述弹性件的两端分别抵接在所述挡环和所述离合器毂上；
25、输出轴，所述输出轴设置在所述离合器鼓内，并与所述输出轴传动连接。
26、在一些实施方式中，所述离合器鼓的外周侧设置有若干个沿所述离合器鼓的周向设置的第二外齿，所述第二摩擦片内设置有第二内齿，所述第二内齿与所述第二外齿相配合，以供所述离合器鼓与所述第二摩擦片通过花键连接。
27、与现有技术相比，本申请所提供的一种离合器摩擦片组合单元及离合器装置，具有以下有益效果：
28、1、本专利技术提供一种离合器摩擦片组合单元，离合器毂内设置有若干个间隔设置的圆弧槽，在第一摩擦片外周面上的第一外齿上设置有与圆弧槽相配合的圆弧面，一方面能够降低离合器毂和第一摩擦片的加工难度，另一方面可以显著提升圆弧槽和圆弧面的接触处的齿形压力角，降低离合器毂和第一摩擦片在转动结合时受到的冲击力，有效提升离合器毂和第一摩擦片的承载能力，即使简化组合单元的加工工序也能够保证离合器毂和第一摩擦片工作的稳定性和可靠性，另外，还能够降低对离合器毂和第一摩擦片的材料要求，降低成本。
29、2、本专利技术提供一种离合器摩擦片组合单元，通过在第一圆弧齿和第二圆弧齿之间设置内凹槽，且第一圆弧齿和第二圆弧齿相对于内凹槽对称设置，能够避免第一外齿的圆弧面与圆弧槽相结合时齿形压力角过大，从而避免第一外齿的顶部因摩擦阻力过大造成的传动效率低的不利影响，而且，内凹槽的设置也能够提升第一外齿的弹性，进一步降低离合器毂和第一摩擦片相结合时的冲击力，进一步提升组合单元的可靠性。
30、3、本专利技术提供一种离合器摩擦片组合单元，第一连接线和第三连接线之间存在角度a，第二连接线和第三连接线之间存在角度b，使得第一外齿能够在圆弧槽内做轴向往复滑动，从而减小离合器毂和第一摩擦片间的摩擦阻力，降低组合单元工作时发生卡滞的可能性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种离合器摩擦片组合单元，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种离合器摩擦片组合单元，其特征在于，所述第一外齿包括沿所述第一摩擦片的周向依次设置的第一圆弧齿和第二圆弧齿；
3.根据权利要求2所述的一种离合器摩擦片组合单元，其特征在于，所述第一圆弧齿和所述第二圆弧齿的半径与所述圆弧槽的半径相等；
4.根据权利要求3所述的一种离合器摩擦片组合单元，其特征在于，所述内凹槽设置为V形槽，且所述内凹槽开设在所述第一外齿的中轴线处，以使得所述第一圆弧齿和所述第二圆弧齿相对于所述内凹槽对称设置。
5.根据权利要求4所述的一种离合器摩擦片组合单元，其特征在于，所述离合器毂和所述第一摩擦片均呈圆环状，当所述第一外齿设置在所述圆弧槽内时，所述第一圆弧齿，所述第二圆弧齿和所述圆弧槽满足以下条件:
6.根据权利要求1-5任一所述的一种离合器摩擦片组合单元，其特征在于，相邻的两个所述圆弧槽之间通过第一内齿相连接，若干个所述第一内齿远离所述离合器毂的外周面的一侧的连线呈圆形；
7.根据权利要求6所述的一种离合器摩擦片组合单
8.一种离合器装置，其特征在于，包括权利要求1-7任一所述的一种离合器摩擦片组合单元，还包括：
9.根据权利要求8所述的一种离合器装置，其特征在于，所述离合器鼓的外周侧设置有若干个沿所述离合器鼓的周向设置的第二外齿，所述第二摩擦片内设置有第二内齿，所述第二内齿与所述第二外齿相配合，以供所述离合器鼓与所述第二摩擦片通过花键连接。
...【技术特征摘要】
1.一种离合器摩擦片组合单元，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种离合器摩擦片组合单元，其特征在于，所述第一外齿包括沿所述第一摩擦片的周向依次设置的第一圆弧齿和第二圆弧齿；
3.根据权利要求2所述的一种离合器摩擦片组合单元，其特征在于，所述第一圆弧齿和所述第二圆弧齿的半径与所述圆弧槽的半径相等；
4.根据权利要求3所述的一种离合器摩擦片组合单元，其特征在于，所述内凹槽设置为v形槽，且所述内凹槽开设在所述第一外齿的中轴线处，以使得所述第一圆弧齿和所述第二圆弧齿相对于所述内凹槽对称设置。
5.根据权利要求4所述的一种离合器摩擦片组合单元，其特征在于，所述离合器毂和所述第一摩擦片均呈圆环状，当所述第一外齿设置在所述圆弧槽内时，所述第一圆弧齿，所述第二圆弧齿和所述圆弧槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈陆飞，张锡杰，郭金佳，张绍青，邓海涛，杨旭超，张景峰，
申请(专利权)人：上海齐耀动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。