【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆换电领域，尤其是涉及一种车辆电池装配装置及方法。
技术介绍
1、在一些相关技术中，在对车辆进行换电，将电池装配至车辆的过程中，存在换电效率低等问题。
技术实现思路
1、本申请的一些实施例提出一种车辆电池装配装置及方法，用于缓解换电效率低的问题。
2、本申请的一些实施例提供了一种车辆电池装配装置，包括第一装配组件，其包括：两个第一梁，均沿第一方向延伸，所述两个第一梁被配置为分别与两个车辆大梁一一对应设置；以及至少两个第二梁，均沿第二方向延伸，且分别连接所述两个第一梁，所述至少两个第二梁在所述两个第一梁之间的设置位置分别与至少两个电池挂载梁在所述两个车辆大梁之间的设置位置一一对应，所述至少两个第二梁被配置为分别与所述至少两个电池挂载梁一一对应连接，以将所述至少两个电池挂载梁定位至所述两个车辆大梁之间；所述第一方向与所述第二方向相交。
3、在上述实施例中，至少两个第二梁在两个第一梁之间的设置位置分别与至少两个电池挂载梁在两个车辆大梁之间的设置位置一一对应，将每个第二梁上设置一电池挂载梁。在将两个第一梁分别与两个车辆大梁一一对应设置的情况下，可以将至少两个第二梁上设置的至少两个电池挂载梁定位至两个车辆大梁之间，实现对各电池挂载梁的定位，然后通过连接件连接电池挂载梁与车辆大梁，即可以实现电池挂载梁与车辆大梁的连接。通过第一装配组件可以实现多个电池挂载梁的定位安装，定位准确，操作简单方便，缓解了车辆换电过程中，电池挂载梁定位困难，换电效率低等问题。
...【技术保护点】
1.一种车辆电池装配装置，其特征在于，包括第一装配组件（1），其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述第一装配组件（1）还包括调节组件（13），所述调节组件（13）设于所述第二梁（12）与所述第一梁（11）的连接处，所述调节组件（13）被配置为调节所述第二梁（12）与所述第一梁（11）之间的间隙。
3.根据权利要求2所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述调节组件（13）包括弹性件（133），所述第二梁（12）和所述第一梁（11）被配置为在外部力的作用下克服所述弹性件（133）的弹性力相互靠近，或者至少在所述弹性件（133）的弹性力的作用下相互远离。
4.根据权利要求2所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述调节组件（13）包括：
5.根据权利要求4所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述第二座体（132）被配置为与所述车辆大梁（205）贴合。
6.根据权利要求4所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述第一连接件（134）上设有沿第三方向（Z）延伸的长条孔（135），所述调节组件（13）还包括
7.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述第一装配组件（1）还包括第二连接件（16）和第一定位件（17），所述第二连接件（16）和所述第一定位件（17）相互邻近地设于所述第二梁（12），所述第一定位件（17）被配置为与所述电池挂载梁（206）上的第一定位孔配合定位，所述第二连接件（16）被配置为与所述电池挂载梁（206）连接。
8.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述第一装配组件（1）还包括：
9.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置，其特征在于，还包括第二装配组件（2），所述第二装配组件（2）包括至少两个第三梁（21），每个第三梁（21）具有连接电池支架（207）的安装部（211），所述至少两个第三梁（21）被配置为分别与所述至少两个电池挂载梁（206）一一对应设置，以将所述安装部（211）上连接的电池支架（207）定位在所述车辆大梁（205）远离所述电池挂载梁（206）的一侧，以用于为所述电池支架（207）与所述车辆大梁（205）的连接做准备。
10.根据权利要求9所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述第三梁（21）上设有第二定位件（23），所述第二定位件（23）被配置为与所述电池挂载梁（206）上的第二定位孔配合定位，以将所述安装部（211）定位在所述车辆大梁（205）远离所述电池挂载梁（206）的一侧。
11.根据权利要求9所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述第三梁（21）上设有装配孔（24），所述装配孔（24）被配置为允许调整件（208）穿过，以使所述调整件（208）位于所述车辆大梁（205）与所述电池支架（207）之间的间隙内。
12.根据权利要求9所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述安装部（211）上设有第三定位件（25），所述第三定位件（25）被配置为与所述电池支架（207）上的第三定位孔配合定位。
13.根据权利要求9所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述第二装配组件（2）还包括：
14.一种车辆电池装配方法，其特征在于，采用根据权利要求1至13任一项所述的车辆电池装配装置，所述方法包括以下步骤：
15.根据权利要求14所述的车辆电池装配方法，其特征在于，车辆电池装配装置还包括第二装配组件（2），所述第二装配组件（2）包括至少两个第三梁（21）；每个第三梁（21）具有连接电池支架（207）的安装部（211），所述至少两个第三梁（21）被配置为分别与所述至少两个电池挂载梁（206）一一对应设置，以将所述安装部（211）上连接的电池支架（207）定位在所述车辆大梁（205）远离所述电池挂载梁（206）的一侧，以为所述电池支架（207）与所述车辆大梁（205）的连接做准备；所述车辆电池装配方法还包括以下步骤：
16.根据权利要求15所述的车辆电池装配方法，其特征在于，所述第三梁（21）上设有装配孔（24），在所述将电池支架（207）与车辆大梁（205）连接的步骤中，先通过装配孔（24）在电池支架（207）与车辆大梁（205）之间的间隙内插设调整件（208），再连接电池支架（207）、调整件（208）和车辆大梁（205）。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆电池装配装置，其特征在于，包括第一装配组件（1），其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述第一装配组件（1）还包括调节组件（13），所述调节组件（13）设于所述第二梁（12）与所述第一梁（11）的连接处，所述调节组件（13）被配置为调节所述第二梁（12）与所述第一梁（11）之间的间隙。
3.根据权利要求2所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述调节组件（13）包括弹性件（133），所述第二梁（12）和所述第一梁（11）被配置为在外部力的作用下克服所述弹性件（133）的弹性力相互靠近，或者至少在所述弹性件（133）的弹性力的作用下相互远离。
4.根据权利要求2所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述调节组件（13）包括：
5.根据权利要求4所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述第二座体（132）被配置为与所述车辆大梁（205）贴合。
6.根据权利要求4所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述第一连接件（134）上设有沿第三方向（z）延伸的长条孔（135），所述调节组件（13）还包括限位件（136），所述限位件（136）设于所述第一座体（131），且延伸至所述长条孔（135）内。
7.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述第一装配组件（1）还包括第二连接件（16）和第一定位件（17），所述第二连接件（16）和所述第一定位件（17）相互邻近地设于所述第二梁（12），所述第一定位件（17）被配置为与所述电池挂载梁（206）上的第一定位孔配合定位，所述第二连接件（16）被配置为与所述电池挂载梁（206）连接。
8.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置，其特征在于，所述第一装配组件（1）还包括：
9.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置，其特征在于，还包括第二装配组件（2），所述第二装配组件（2）包括至少两个第三梁（21），每个第三梁（21）具有连接电池支架（207）的安装部（211），所述至少两个第三梁（21）被配置为分别与所述至少两个电池挂载梁（206）一一对应设置，以将所述安装部（211）上连接的电池支架（207）定位在所述车辆大梁（205）...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯，曹根，林柏青，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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