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车辆电池装配装置及方法制造方法及图纸

技术编号:44659513 阅读:7 留言:0更新日期:2025-03-17 18:53
本申请实施例提供一种车辆电池装配装置及方法。车辆电池装配装置包括第一装配组件,其包括:两个第一梁,均沿第一方向延伸,两个第一梁被配置为分别与两个车辆大梁一一对应设置;以及至少两个第二梁,均沿第二方向延伸,且分别连接两个第一梁,至少两个第二梁在两个第一梁之间的设置位置分别与至少两个电池挂载梁在两个车辆大梁之间的设置位置一一对应,至少两个第二梁被配置为分别与至少两个电池挂载梁一一对应连接,以将至少两个电池挂载梁定位至两个车辆大梁之间;第一方向与第二方向相交。通过第一装配组件可以实现多个电池挂载梁的定位安装,定位准确,操作简单方便,缓解了车辆换电过程中,电池挂载梁定位困难,换电效率低等问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆换电领域,尤其是涉及一种车辆电池装配装置及方法


技术介绍

1、在一些相关技术中,在对车辆进行换电,将电池装配至车辆的过程中,存在换电效率低等问题。


技术实现思路

1、本申请的一些实施例提出一种车辆电池装配装置及方法,用于缓解换电效率低的问题。

2、本申请的一些实施例提供了一种车辆电池装配装置,包括第一装配组件,其包括:两个第一梁,均沿第一方向延伸,所述两个第一梁被配置为分别与两个车辆大梁一一对应设置;以及至少两个第二梁,均沿第二方向延伸,且分别连接所述两个第一梁,所述至少两个第二梁在所述两个第一梁之间的设置位置分别与至少两个电池挂载梁在所述两个车辆大梁之间的设置位置一一对应,所述至少两个第二梁被配置为分别与所述至少两个电池挂载梁一一对应连接,以将所述至少两个电池挂载梁定位至所述两个车辆大梁之间;所述第一方向与所述第二方向相交。

3、在上述实施例中,至少两个第二梁在两个第一梁之间的设置位置分别与至少两个电池挂载梁在两个车辆大梁之间的设置位置一一对应,将每个第二梁上设置一电池挂载梁。在将两个第一梁分别与两个车辆大梁一一对应设置的情况下,可以将至少两个第二梁上设置的至少两个电池挂载梁定位至两个车辆大梁之间,实现对各电池挂载梁的定位,然后通过连接件连接电池挂载梁与车辆大梁,即可以实现电池挂载梁与车辆大梁的连接。通过第一装配组件可以实现多个电池挂载梁的定位安装,定位准确,操作简单方便,缓解了车辆换电过程中,电池挂载梁定位困难,换电效率低等问题。

4、在一些实施例中,所述第一装配组件还包括调节组件,所述调节组件设于所述第二梁与所述第一梁的连接处,所述调节组件被配置为调节所述第二梁与所述第一梁之间的间隙。

5、由于车辆大梁一般是提前预制的,在通过第一装配组件将电池中部的多个电池挂载梁装配到两个车辆大梁的过程中,由于车辆大梁的下翼面存在不平整现象,通过第一装配组件自带的浮动调节组件能够实现在装配过程中不受大梁平面度影响。

6、在一些实施例中,所述调节组件包括弹性件,所述第二梁和所述第一梁被配置为在外部力的作用下克服所述弹性件的弹性力相互靠近,或者至少在所述弹性件的弹性力的作用下相互远离。

7、在上述实施例中,弹性件能够在一定范围内自动调整高度,以适应车辆大梁表面的微小起伏和不平整,确保各个第二梁始终与车辆大梁保持良好的接触,使各个第二梁连接的各个电池挂载梁基本位于同一高度,缓解由于车辆大梁表面不平整导致的各个电池挂载梁的高度不一致的问题。

8、在一些实施例中,所述调节组件包括:第一座体,固定设于所述第一梁远离所述第二梁的一侧;第二座体,可动地设于所述第二梁远离所述第一梁的一侧;第一连接件,连接所述第二座体、所述第二梁、所述第一梁和第一座体;以及弹性件,设于所述第一连接件,且位于所述第一座体与所述第二座体之间。

9、在上述实施例中,第一座体固定设于第一梁远离第二梁的一侧,第一座体与第一梁的相对位置不变,第二座体可动地设于第二梁远离第一梁的一侧,第二座体与第二梁之间具有运动的空间,当第二梁接触到车辆大梁表面的凸起部时,凸起部顶推第二梁,第一梁由于重力作用带动第一座体向第二座体移动,使该凸起部对应的第二梁的部位与第一梁之间的间隙缩小,弹性件会被压缩,缩短长度,使第二梁能够紧贴车辆大梁的凸起部。当第二梁接触到车辆大梁表面的凹陷部时,第二梁覆盖凹陷部位,弹性件的作用力使得第二梁能够压向凹陷部,保持第二梁与车辆大梁的接触。通过设置弹性件的方式,能够使得第二梁在车辆大梁表面的不同高度位置上始终保持与车辆大梁的良好接触,适应车辆大梁表面的微小起伏和不平整。

10、在一些实施例中,所述第二座体被配置为与所述车辆大梁贴合。

11、在上述实施例中,调节组件设于第二梁与第一梁的连接处,由于具有多个第二梁,因此,沿第一梁的长度延伸方向依次设有多个调节组件,每个第二梁与车辆大梁之间通过一第二座体抵接,通过弹性件的浮动调节,多个第二座体可以在多个接触点上与车辆大梁表面形成良好的接触,分散作用力。

12、在一些实施例中,所述第一连接件上设有沿第三方向延伸的长条孔,所述调节组件还包括限位件,所述限位件设于所述第一座体,且延伸至所述长条孔内。

13、在上述实施例中,第一连接件沿第三方向依次连接第二座体、第二梁、第一梁和第一座体。限位件设于第一座体,与第一座体的相对位置不变,限位件延伸至第一连接件上设置的长条孔内,长条孔的长度延伸方向与第三方向一致,因此,通过限位件能够对第一连接件进行限位,防止第一连接件在第三方向上脱离第一座体。

14、在一些实施例中,所述第一装配组件还包括第二连接件和第一定位件,所述第二连接件和所述第一定位件相互邻近地设于所述第二梁,所述第一定位件被配置为与所述电池挂载梁上的第一定位孔配合定位,所述第二连接件被配置为与所述电池挂载梁连接。

15、在上述实施例中,第一定位件与电池挂载梁上的第一定位孔配合定位,能够实现电池挂载梁与第二梁的定位,减少电池挂载梁的位置偏差;在电池挂载梁定位后,通过与第一定位件邻近的第二连接件连接第二梁与电池挂载梁,能够减少由于电池挂载梁的位置偏差造成的返工,提高了工作效率,降低了返工率。

16、在一些实施例中,所述第一装配组件还包括:第一吊装板;以及至少两个第一连接板,每个第一连接板连接所述第一梁和所述第一吊装板。

17、在上述实施例中,第一连接板连接第一梁和第一吊装板,通过第一吊装板可以吊装第一装配组件,将第一装配组件移动至两个车辆大梁的位置,辅助安装电池挂载梁,在电池挂载梁安装完成后,可以通过第一吊装板将第一装配组件移走。

18、在一些实施例中,车辆电池装配装置还包括第二装配组件,所述第二装配组件包括至少两个第三梁,每个第三梁具有连接电池支架的安装部,所述至少两个第三梁被配置为分别与所述至少两个电池挂载梁一一对应设置,以将所述安装部上连接的电池支架定位在所述车辆大梁远离所述电池挂载梁的一侧,以用于为所述电池支架与所述车辆大梁的连接做准备。

19、在上述实施例中,每个第三梁具有连接电池支架的安装部,在将至少两个第三梁分别与至少两个电池挂载梁一一对应设置后,安装部位于车辆大梁远离电池挂载梁的一侧,因此,在安装部上安装电池支架后,相应的能够将电池支架定位在车辆大梁远离电池挂载梁的一侧,也就是使电池支架位于与车辆大梁进行安装的安装位,之后可以通过连接件连接电池支架与车辆大梁。通过第二装配组件对电池支架进行定位辅助安装的方式,能够减少电池支架位置偏差的问题,提高电池支架的安装效率。

20、在一些实施例中,所述第三梁上设有第二定位件,所述第二定位件被配置为与所述电池挂载梁上的第二定位孔配合定位,以将所述安装部定位在所述车辆大梁远离所述电池挂载梁的一侧。

21、在上述实施例中,第三梁上设有与电池挂载梁上的第二定位孔配合定位的第二定位件,在第二定位件与第二定位孔配合定位后,能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆电池装配装置,其特征在于,包括第一装配组件(1),其包括:

2.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述第一装配组件(1)还包括调节组件(13),所述调节组件(13)设于所述第二梁(12)与所述第一梁(11)的连接处,所述调节组件(13)被配置为调节所述第二梁(12)与所述第一梁(11)之间的间隙。

3.根据权利要求2所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述调节组件(13)包括弹性件(133),所述第二梁(12)和所述第一梁(11)被配置为在外部力的作用下克服所述弹性件(133)的弹性力相互靠近,或者至少在所述弹性件(133)的弹性力的作用下相互远离。

4.根据权利要求2所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述调节组件(13)包括:

5.根据权利要求4所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述第二座体(132)被配置为与所述车辆大梁(205)贴合。

6.根据权利要求4所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述第一连接件(134)上设有沿第三方向(Z)延伸的长条孔(135),所述调节组件(13)还包括限位件(136),所述限位件(136)设于所述第一座体(131),且延伸至所述长条孔(135)内。

7.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述第一装配组件(1)还包括第二连接件(16)和第一定位件(17),所述第二连接件(16)和所述第一定位件(17)相互邻近地设于所述第二梁(12),所述第一定位件(17)被配置为与所述电池挂载梁(206)上的第一定位孔配合定位,所述第二连接件(16)被配置为与所述电池挂载梁(206)连接。

8.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述第一装配组件(1)还包括:

9.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置,其特征在于,还包括第二装配组件(2),所述第二装配组件(2)包括至少两个第三梁(21),每个第三梁(21)具有连接电池支架(207)的安装部(211),所述至少两个第三梁(21)被配置为分别与所述至少两个电池挂载梁(206)一一对应设置,以将所述安装部(211)上连接的电池支架(207)定位在所述车辆大梁(205)远离所述电池挂载梁(206)的一侧,以用于为所述电池支架(207)与所述车辆大梁(205)的连接做准备。

10.根据权利要求9所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述第三梁(21)上设有第二定位件(23),所述第二定位件(23)被配置为与所述电池挂载梁(206)上的第二定位孔配合定位,以将所述安装部(211)定位在所述车辆大梁(205)远离所述电池挂载梁(206)的一侧。

11.根据权利要求9所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述第三梁(21)上设有装配孔(24),所述装配孔(24)被配置为允许调整件(208)穿过,以使所述调整件(208)位于所述车辆大梁(205)与所述电池支架(207)之间的间隙内。

12.根据权利要求9所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述安装部(211)上设有第三定位件(25),所述第三定位件(25)被配置为与所述电池支架(207)上的第三定位孔配合定位。

13.根据权利要求9所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述第二装配组件(2)还包括:

14.一种车辆电池装配方法,其特征在于,采用根据权利要求1至13任一项所述的车辆电池装配装置,所述方法包括以下步骤:

15.根据权利要求14所述的车辆电池装配方法,其特征在于,车辆电池装配装置还包括第二装配组件(2),所述第二装配组件(2)包括至少两个第三梁(21);每个第三梁(21)具有连接电池支架(207)的安装部(211),所述至少两个第三梁(21)被配置为分别与所述至少两个电池挂载梁(206)一一对应设置,以将所述安装部(211)上连接的电池支架(207)定位在所述车辆大梁(205)远离所述电池挂载梁(206)的一侧,以为所述电池支架(207)与所述车辆大梁(205)的连接做准备;所述车辆电池装配方法还包括以下步骤:

16.根据权利要求15所述的车辆电池装配方法,其特征在于,所述第三梁(21)上设有装配孔(24),在所述将电池支架(207)与车辆大梁(205)连接的步骤中,先通过装配孔(24)在电池支架(207)与车辆大梁(205)之间的间隙内插设调整件(208),再连接电池支架(207)、调整件(208)和车辆大梁(205)。

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【技术特征摘要】

1.一种车辆电池装配装置,其特征在于,包括第一装配组件(1),其包括:

2.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述第一装配组件(1)还包括调节组件(13),所述调节组件(13)设于所述第二梁(12)与所述第一梁(11)的连接处,所述调节组件(13)被配置为调节所述第二梁(12)与所述第一梁(11)之间的间隙。

3.根据权利要求2所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述调节组件(13)包括弹性件(133),所述第二梁(12)和所述第一梁(11)被配置为在外部力的作用下克服所述弹性件(133)的弹性力相互靠近,或者至少在所述弹性件(133)的弹性力的作用下相互远离。

4.根据权利要求2所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述调节组件(13)包括:

5.根据权利要求4所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述第二座体(132)被配置为与所述车辆大梁(205)贴合。

6.根据权利要求4所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述第一连接件(134)上设有沿第三方向(z)延伸的长条孔(135),所述调节组件(13)还包括限位件(136),所述限位件(136)设于所述第一座体(131),且延伸至所述长条孔(135)内。

7.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述第一装配组件(1)还包括第二连接件(16)和第一定位件(17),所述第二连接件(16)和所述第一定位件(17)相互邻近地设于所述第二梁(12),所述第一定位件(17)被配置为与所述电池挂载梁(206)上的第一定位孔配合定位,所述第二连接件(16)被配置为与所述电池挂载梁(206)连接。

8.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置,其特征在于,所述第一装配组件(1)还包括:

9.根据权利要求1所述的车辆电池装配装置,其特征在于,还包括第二装配组件(2),所述第二装配组件(2)包括至少两个第三梁(21),每个第三梁(21)具有连接电池支架(207)的安装部(211),所述至少两个第三梁(21)被配置为分别与所述至少两个电池挂载梁(206)一一对应设置,以将所述安装部(211)上连接的电池支架(207)定位在所述车辆大梁(205)...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴凯曹根林柏青
申请(专利权)人:宁德时代新能源科技股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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