【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动，具体涉及一种商用车emb应急制动冗余电源及监控系统。
技术介绍
1、近几年来，商用车的制动系统越来越多采用电子机械制动的方式来实现制动，传统的制动系统采用气体作为能力介质来实现制动，电子机械制动则采用制动电机制动，其能量来自电能，电能一般来自蓄电池或者发动机，针对电能从动力电池来的这种情况，需要动力电池提供一路直流电，再通过dcac模块将直流转化成交流电供给制动电机进行制动时使用。现有的技术都采用一路直流电，然后转化成交流电给制动电机供电，供制动电机时使用。
2、现有的方案，通常设计一路直流电，直流电的来源于动力电池或者其他单一来源，然后通过dcac转化模块给电机供电，当直流电发生故障时，将引起制动失效，因为制动电能的来源只有一套供电电源，这种的设计方案有一定的潜在风险，尤其制动系统作为一套整车的关键系统，需要有一套冗余备份电源来给制动电机电。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种商用车emb应急制动冗余电源及监控系统。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种商用车emb应急制动冗余电源及监控系统，包括动力电池包，所述动力电池包的正极并联有熔断器一和熔断器二，熔断器一连接dcac模块，用以将直流电转化成三相电输送至制动电机，熔断器二连接降压dcdc模块，用以将直流高压降压后输送至低压蓄电池，降压dcdc模块与低压蓄电池之间连接有升压dcdc模块，当动力电池包失效时，用以将低压蓄电池的电
3、优选的是，所述dcac模块的负极与动力电池包的负极之间连接有低压蓄电池传感器，低压蓄电池传感器通过lin线与控制单元相连，控制单元实时监测低压蓄电池传感器的电压值；控制单元与升压dcdc模块线性连接，当控制单元识别到低压蓄电池传感器的电压低于400v时，升压dcdc模块将低压蓄电池的电能升压后，输送至dcac模块为制动电机供电。
4、优选的是，所述控制单元与仪表通过can线连接，当识别到动力电池包失效后，控制单元向仪表发送报警信号，并使用低压蓄电池供电进行制动工作。
5、优选的是，所述熔断器一与升压dcdc模块之间连接有防倒灌二极管。
6、优选的是，所述熔断器一与升压dcdc模块之间连接有反向电压二极管。
7、本专利技术具有以下有益效果：
8、1)相比现有的emb制动系统，本专利技术的备用电源是车辆本身就有的低压低压蓄电池传感器，不用额外设置电源，增加成本，相比现有的方案既解决了备用电源问题，又节约成本；
9、2)相比现有的emb制动系统，本专利在动力电池包出现故障时可以向仪表发送报警信号，仪表收到报警信号后会以一定的图标提示司机，提高整车智能化；
10、3)相比现有的emb制动系统，本专利在同构建备用电源给制动电机供电，提高了整车驾驶安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种商用车EMB应急制动冗余电源及监控系统，其特征在于，包括动力电池包，所述动力电池包的正极并联有熔断器一和熔断器二，熔断器一连接DCAC模块，用以将直流电转化成三相电输送至制动电机，熔断器二连接降压DCDC模块，用以将直流高压降压后输送至低压蓄电池，降压DCDC模块与低压蓄电池之间连接有升压DCDC模块，当动力电池包失效时，用以将低压蓄电池的电能输送至DCAC模块，将直流电转成交流电，为制动电机供电。
2.根据权利要求1所述的商用车EMB应急制动冗余电源及监控系统，其特征在于，所述DCAC模块的负极与动力电池包的负极之间连接有低压蓄电池传感器，低压蓄电池传感器通过LIN线与控制单元相连，控制单元实时监测低压蓄电池传感器的电压值；控制单元与升压DCDC模块线性连接，当控制单元识别到低压蓄电池传感器的电压低于400V时，升压DCDC模块将低压蓄电池的电能升压后，输送至DCAC模块为制动电机供电。
3.根据权利要求2所述的商用车EMB应急制动冗余电源及监控系统，其特征在于，所述控制单元与仪表通过CAN线连接，当识别到动力电池包失效后，控制单元向仪表发送报警
4.根据权利要求1所述的商用车EMB应急制动冗余电源及监控系统，其特征在于，所述熔断器一与升压DCDC模块之间连接有防倒灌二极管。
5.根据权利要求1所述的商用车EMB应急制动冗余电源及监控系统，其特征在于，所述熔断器一与升压DCDC模块之间连接有反向电压二极管。
...【技术特征摘要】
1.一种商用车emb应急制动冗余电源及监控系统，其特征在于，包括动力电池包，所述动力电池包的正极并联有熔断器一和熔断器二，熔断器一连接dcac模块，用以将直流电转化成三相电输送至制动电机，熔断器二连接降压dcdc模块，用以将直流高压降压后输送至低压蓄电池，降压dcdc模块与低压蓄电池之间连接有升压dcdc模块，当动力电池包失效时，用以将低压蓄电池的电能输送至dcac模块，将直流电转成交流电，为制动电机供电。
2.根据权利要求1所述的商用车emb应急制动冗余电源及监控系统，其特征在于，所述dcac模块的负极与动力电池包的负极之间连接有低压蓄电池传感器，低压蓄电池传感器通过lin线与控制单元相连，控制单元实时监测低压蓄电池传感器的电压值；控制单元...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭佳，张盼，龚天强，崔梦洁，陈晰轶，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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