【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆，更具体地说，是涉及一种车辆滑移门系统及车辆。
技术介绍
1、相较于车辆的旋转门系统，车辆的滑移门系统具有成员出入性较好、车门开启状态下车身宽度尺寸较小等优点，因此被微型车、面包车、中小型客车等系列车型广泛采用。
2、现有的滑移门系统，中铰链位于车门的中间区域，在车门打开过程中，中铰链旋转角度大，车门护板需要避让中铰链的运动轨迹，因此车门护板需要开设避让中铰链的避让孔，影响车门护板的美观性，导致车门整体精致感差。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车辆滑移门系统及车辆，旨在解决现有技术中存在的车门整体美观性及精致感差的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种车辆滑移门系统，包括：
3、车门内板；
4、车身立柱，位于所述车门内板的后方；
5、车门护板，固定连接在所述车门内板的内侧；所述车门护板上设有第一避让区，所述第一避让区上开设有第一避让孔；
6、中铰链结构，位于所述第一避让区的内侧；所述中铰链结构的一端穿过所述第一避让孔并与所述车门内板连接；所述中铰链结构的另一端与所述车身立柱连接；以及
7、遮挡件，位于所述第一避让孔处；所述遮挡件的一端与所述车门护板铰接，所述遮挡件的另一端与所述中铰链结构抵接。
8、在一种可能的实现方式中，所述遮挡件的一端通过转轴结构固定在所述车门护板上，所述转轴结构上设有扭转复位件；所述扭转复位件的一端固定
9、一些实施例中，所述车门护板包括：
10、护板本体，设有所述第一避让区；所述护板本体上还设有置物区；
11、装饰板，连接在所述置物区的内侧，与所述置物区围成地图袋；所述装饰板的前部具有向上延伸的上连接部，所述上连接部位于所述第一避让孔的前方，所述遮挡件的一端通过所述转轴结构与所述上连接部铰接。
12、一些实施例中，所述上连接部包括由前至后依次相接的遮挡部及安装部；所述遮挡件的一端通过所述转轴结构固定在所述安装部上；所述遮挡部相对于所述安装部向外凸出，所述遮挡部用于遮蔽所述转轴结构。
13、一些实施例中，所述护板本体上于所述第一避让孔的上方设有向内凸出的扶持凸台，所述遮挡件位于所述扶持凸台的下方，且所述遮挡件的内侧表面与所述扶持凸台的内侧表面齐平。
14、在一种可能的实现方式中，所述中铰链结构包括：
15、车门扶手，位于所述第一避让区的内侧；以及
16、中铰链本体，固定设置在所述车门扶手的内部；所述中铰链本体的一端伸出所述车门扶手，且所述中铰链本体的一端穿过所述第一避让孔并与所述车门内板连接，所述中铰链本体的另一端与所述车身立柱连接。
17、一些实施例中，所述车门扶手的内侧外表面为曲面，在车身前后方向上，所述曲面的中间部位相对于前后两端向车身内部凸出；所述遮挡件的另一端与所述曲面滚动接触。
18、一些实施例中，所述车身立柱上设有第二避让孔，所述第二避让孔内设有后固定结构；
19、所述中铰链本体的另一端伸出所述车门扶手，且与所述后固定结构连接。
20、一些实施例中，所述车身立柱上于所述第二避让孔的上方设有向前延伸的遮挡凸台，所述中铰链本体的另一端位于所述遮挡凸台的下方；所述车门扶手的另一端面的上半部分与所述遮挡凸台的外表面抵接，所述车门扶手的另一端面的下半部分与第二避让孔的内孔壁相适配；所述车门扶手的另一端用于遮挡所述第二避让孔。
21、本专利技术提供的车辆滑移门系统的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术车辆滑移门系统，在车门护板上设置第一避让区及第一避让孔，用于避让中铰链结构，不阻碍中铰链结构运动；另外，第一避让孔的内侧设有遮挡件，遮挡件的一端与车门护板铰接，遮挡件的另一端与中铰链结构抵接，当中铰链结构运动时，遮挡件的另一端跟随中铰链结构运动，使遮挡件自身绕其转动端摆动，遮挡件与中铰链结构配合，能够始终遮挡第一避让孔，避免第一避让孔外漏，从而不影响车门护板的外观性能，提升车门整体的精致感。
22、本专利技术还提供一种车辆，包括上述的车辆滑移门系统。
23、本专利技术提供的车辆，由于采用了上述的车辆滑移门系统，可对中铰链运动区域进行遮挡，从而提升了车门护板的美观性及精致感。
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1.一种车辆滑移门系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车辆滑移门系统，其特征在于，所述遮挡件(5)的一端通过转轴结构(51)固定在所述车门护板(3)上，所述转轴结构(51)上设有扭转复位件(52)，所述扭转复位件(52)的一端固定在所述遮挡件(5)上，所述扭转复位件(52)的另一端固定在所述车门护板(3)上。
3.如权利要求2所述的车辆滑移门系统，其特征在于，所述车门护板(3)包括：
4.如权利要求3所述的车辆滑移门系统，其特征在于，所述上连接部(321)包括由前至后依次相接的遮挡部(322)及安装部(323)；所述遮挡件(5)的一端通过所述转轴结构(51)固定在所述安装部(323)上；所述遮挡部(322)相对于所述安装部(323)向外凸出，所述遮挡部(322)用于遮蔽所述转轴结构(51)。
5.如权利要求3所述的车辆滑移门系统，其特征在于，所述护板本体(31)上于所述第一避让孔(312)的上方设有向内凸出的扶持凸台(314)，所述遮挡件(5)位于所述扶持凸台(314)的下方，且所述遮挡件(5)的内侧表面与所述扶持凸台(
6.如权利要求1所述的车辆滑移门系统，其特征在于，所述中铰链结构(4)包括：
7.如权利要求6所述的车辆滑移门系统，其特征在于，所述车门扶手(41)的内侧外表面为曲面(413)，在车身前后方向上，所述曲面(413)的中间部位相对于前后两端向车身内部凸出；所述遮挡件(5)的另一端与所述曲面(413)滚动接触。
8.如权利要求6所述的车辆滑移门系统，其特征在于，所述车身立柱(2)上设有第二避让孔(21)，所述第二避让孔(21)内设有后固定结构(43)；
9.如权利要求8所述的车辆滑移门系统，其特征在于，所述车身立柱(2)上于所述第二避让孔(21)的上方设有向前延伸的遮挡凸台(22)，所述中铰链本体(42)的另一端位于所述遮挡凸台(22)的下方；所述车门扶手(41)的另一端面的上半部分与所述遮挡凸台(22)的外表面抵接，所述车门扶手(41)的另一端面的下半部分与第二避让孔(21)的内孔壁相适配；所述车门扶手(41)的另一端用于遮挡所述第二避让孔(21)。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车辆滑移门系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆滑移门系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车辆滑移门系统，其特征在于，所述遮挡件(5)的一端通过转轴结构(51)固定在所述车门护板(3)上，所述转轴结构(51)上设有扭转复位件(52)，所述扭转复位件(52)的一端固定在所述遮挡件(5)上，所述扭转复位件(52)的另一端固定在所述车门护板(3)上。
3.如权利要求2所述的车辆滑移门系统，其特征在于，所述车门护板(3)包括：
4.如权利要求3所述的车辆滑移门系统，其特征在于，所述上连接部(321)包括由前至后依次相接的遮挡部(322)及安装部(323)；所述遮挡件(5)的一端通过所述转轴结构(51)固定在所述安装部(323)上；所述遮挡部(322)相对于所述安装部(323)向外凸出，所述遮挡部(322)用于遮蔽所述转轴结构(51)。
5.如权利要求3所述的车辆滑移门系统，其特征在于，所述护板本体(31)上于所述第一避让孔(312)的上方设有向内凸出的扶持凸台(314)，所述遮挡件(5)位于所述扶持凸台(314)的下方，且所述遮挡件(5)的内侧表面与所述扶持凸台(314)的内侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：恽卓，彭李硕，赵晨辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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