【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及壳体组件、包含壳体组件的加热器以及制造加热器的方法等方面。特别是，涉及允许在机动车辆、工程机械等处或其内部对壳体组件或加热器进行空间固定、保持和永久连接的机械元件。
技术介绍
1、用于机动车辆或工程机械的加热器广为人知，特别是作为辅助加热器，或者最近在电动机动车辆或工程机械中作为驾驶运行或静止模式下的实际或辅助加热解决方案。这种加热器可以设计为通过燃料燃烧运行的加热器，或者越来越多地设计为电加热器。加热器通常包括结构紧凑的壳体，以便以节省空间的方式容纳在例如发动机舱内(特别是在乘用车的情况下)或在乘客舱内(特别是在卡车的情况下)。壳体内部装有加热器的功能部件，例如电子控制器、热交换器、燃烧室、流体通道(用于燃料、热传递介质，例如水、助燃空气、废气)等，具体取决于它是电加热器还是消耗化石燃料的加热器。
2、通常，这种加热器作为初始设备交付给车辆制造商，但在许多应用中同样可以进行后续安装。安装所需的所有标准件都包含在装运范围内。对于安装，这通常还包括车辆专用的加热器支架等。具体来说，尽管汽车制造商在车辆中相应的安装空间区域为加热器提供机械紧固段，但这些紧固段通常位于完全不同的空间位置，具体取决于车辆类型，并且其类型在很大程度上也不统一(通孔、螺纹等)。因此，汽车制造商尚未提供标准化的紧固接口。
3、然而，加热器侧面的情况看起来也类似。根据类型，它们与通常指定多个机械紧固点的单独壳体一起制造。这些紧固点通常设计为自攻螺钉、螺纹或通孔的盲孔，并集成在壳体的现有部件中，例如，本身可以形成壳体部分的热交
4、wo2020/030306a1中描述了一个示例。其中公开的加热器包括壳体盖和壳体基部，其中两个壳体部分均具有形成加强格栅结构的加强肋。在各个加强肋中，紧固装置以圆柱形插座(盲孔)的形式提供。例如，可以在其中插入螺钉或销钉等紧固件。然而，紧固装置和紧固件旨在允许安全地固定在文中未示出的车辆专用支架上。
5、那些车辆专用的加热器支架也随加热器一起提供，因此它们在一侧被固定在机动车辆的紧固段，在另一侧紧固至加热器的紧固点处，因此代表了为相应的机动车辆(或工程机械)定制的机械接口。一个明显的缺点是车辆专用支架会在车辆上产生额外的零件和不必要的额外重量。
6、此外，由于机械加热器接口或车辆专用支架即使在车辆的紧固段发生微小变化的情况下也必须进行调整，因此必须针对每个更改的产品或车辆设计开发新的车辆专用支架，并针对满足安全要求进行测试。所有这些都会导致工作量和成本显著增加。
7、另一个方面是许多汽车制造商所需的装配辅助工具。例如，在这种情况下，为了能够用双手执行实际组装的步骤，通常额外使用只是临时耦接(连接)加热器的另一个支架。然而，这种用于组装辅助工具的支架在工作量和成本方面进一步损害了上述效率。
8、此外，还应该提到的是，已知的加热器，例如wo2020/030306a1中描述的机械紧固功能，被设计为自攻螺钉或螺纹的盲孔，因此必须在车辆侧部或车辆专用支架的侧面提供组件所需的公差补偿，如果竞争对手可以提供具有这种公差补偿的加热器，这可能会对相关加热器的供应商产生不利影响。
9、因此，需要节省成本，并减小将加热器组装和最终固定在车辆内部或车辆上所需的工作量、零件的数量和/或范围。
技术实现思路
1、本专利技术的各个方面涉及用于机动车辆或工程机械的加热器的壳体组件。这样的壳体组件基本上可以包括单件式或多件式壳体，一般是包括两个壳体部分，即壳体基部和壳体盖。本专利技术的各个方面都从具有至少一个第一壳体部分的壳体开始。第一壳体部分至少部分地包围了壳体的内部(例如，如果它是壳体盖或壳体基部)，并且它具有外表面，该外表面内预定有用于连接到车辆的指定的部分表面区域。
2、除了具有第一壳体部分的壳体外，壳体组件还包括至少一个连接件。在这种情况下，连接件具有用于连接到第一壳体部分的外表面的第一段和用于连接到设置在车辆侧部的紧固段的第二段，以便将加热器在空间上固定在机动车辆或工程机械内或机动车辆或工程机械处。连接件本身可以是单件式或多件式，但优选地是单件式，以实现减少和简化零件的目标。
3、根据这些方面，连接件的第一段以材料结合的方式或形状配合和力配合的方式在预定的部分表面区域内附接至第一壳体部分的外表面，而第一壳体部分无需为此目的准备的紧固接口，该紧固接口带有通孔、条形孔、盲孔或带螺栓的内螺纹通道。
4、因此，基本思想是通过连接件(特别是多个连接件)在加热器上实现机械紧固接口。外表面的预定的部分表面区域允许在交付、例如交付给车辆制造商前组装加热器时，在第一壳体部分处放置连接件的自由度更高。因此，通过适当放置连接件，可以根据机动车辆或工程机械安装空间的空间条件，特别是加热器与车辆侧部(或工程机械侧面)紧固段(或紧固装置)的距离和方向，从合理数量的连接件中选择合适的连接件，并以灵活的方式将所述连接件连接在在预定的部分表面区域的适当位置。因此，可以省去车辆专用支架，因为加热器可以直接固定在车辆专用的紧固段。连接件可以作为标准件预先生产，并用于不同的车辆类型。连接件连接到车辆的一个或多个紧固段。但是，两个不同的连接件也可以连接到同一个紧固段。
5、此外，通过一方面的材料结合或另一专利技术的力配合和形状配合，在第一壳体部分处可实现无缝(意味着：无通道)组件，这可以保持壳体内部的完整性(密封性)。根据一种发展，这特别是适用于第一壳体部分容纳热交换器(通常由多个由导热介质(例如金属)制成的肋结构)，流体(例如水)流经该热交换器，以便将热量传递到其中。可选地，电加热器的控制装置可以在第一壳体部分的内侧提供。在这里，壳体部分相对于壳体内部的密封性也非常重要，可以通过此处描述的方面的特征来确保。
6、因此，如上所述，在现有技术中(例如，wo2020/030306a1)，使用突出在相应壳体部分外表面的加强肋，以便在其中形成无缝(无通道)盲孔，其可带有用于接收紧固螺钉的内螺纹以作为紧固点。然而，加强肋阻碍了在确定的部分表面区域以自由和灵活地放置此处提出的连接件，特别是因为作为盲孔提供的紧固点，如果这些用于连接，则仅限定出多个离散位置，在壳体部分的表面上几乎没有公差。
7、因此，总而言之，通过本文提出的方面，可以实现位置和定位的高度灵活性，以及与客户特定的机动车辆或客户特定的工程机械的机械接口的设计。传统上额外的、有时非常复杂的保持结构可以在其开发/设计以及零件成本、工具和装配成本方面节省。同时，仍然可以实现加热器与客户接口的直接连接。此外，加热器和车辆专用支架之间还需要的连接件也被节省。
8、根据本专利技术的壳体组件的具体实施例，所述连接件的第一段通过胶合或焊接以材料结合的方式附接在外表面的预定的部分表面区域内，或通过铆接以形状配合和力配合的方式附接。两种连接过程都允本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆或工程机械的加热器(10)的壳体组件，包括：
2.根据权利要求1所述的壳体组件，其中，
3.根据权利要求1或2所述的壳体组件，其中，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的壳体组件，其中，
5.根据权利要求1至4中任一项所述的壳体组件，其中，
6.根据权利要求5所述的壳体组件，其中，
7.根据权利要求5或6所述的壳体组件，其中，
8.根据权利要求1至7中任一项所述的壳体组件，其中，
9.根据权利要求1至8中任一项所述的壳体组件，其中，
10.根据权利要求9所述的壳体组件，其中，
11.根据权利要求1至10中任一项所述的壳体组件，其中，
12.根据权利要求1至11中任一项所述的壳体组件，其中，
13.根据权利要求1至12中任一项所述的壳体组件，其中，
14.一种用于机动车辆或工程机械的加热器(10)，包括根据权利要求1至13中任一项所述的壳体组件。
15.一种用于制造根据权利要求14所述的加热器的方
16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述方法包括将加热器(10)的功能部件，包含热交换器和电子控制器，安装(120)在所述壳体中的步骤，所述步骤在将所述连接件附接至所述第一壳体部分的表面之前被执行。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于机动车辆或工程机械的加热器(10)的壳体组件，包括：
2.根据权利要求1所述的壳体组件，其中，
3.根据权利要求1或2所述的壳体组件，其中，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的壳体组件，其中，
5.根据权利要求1至4中任一项所述的壳体组件，其中，
6.根据权利要求5所述的壳体组件，其中，
7.根据权利要求5或6所述的壳体组件，其中，
8.根据权利要求1至7中任一项所述的壳体组件，其中，
9.根据权利要求1至8中任一项所述的壳体组件，其中，
10.根据权利要求9所述的壳体组件，其中，<...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·奈登贝格尔，P·莫格尔，C·富克斯，P·拉乌，V·塞茨京特，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：
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