【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电缆，具体涉及一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆。
技术介绍
1、目前市场上常见的新能源汽车多采用电驱的方式，这种电驱的新能源汽车，在行驶或充电的过程中都会产生巨大的电流，由于电流过大，使得通电线缆的发热明显。现有技术中虽然对新能源汽车线缆的散热部分有所改进，但是对于多股线芯的线缆来说，多股线芯交汇区域会形成热量聚集区，导致线缆中心过热。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，以解决现有线缆的多股线芯中心过热的问题。
2、本专利技术的一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆采用如下技术方案：
3、一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，包括线芯、散热骨架、保护套；线芯有三股，均位于保护套内，且在保护套内呈阵列分布，每相邻两个线芯与保护套内壁之间限定出第一腔室，三股线芯之间限定出第二腔室；散热骨架有多个，沿线芯长度方向依次分布，且相邻两个散热骨架在线芯周向上偏转120°；散热骨架包括由三段弧板组成，分别为第一弧板、第二弧板和第三弧板，每段弧板的轴线分别与一个线芯同轴，且每段弧板在对应线芯周向上的弧形角均大于180°；第二弧板的两端分别与第一弧板的一端和第三弧板的一端相切且连接，第一弧板与第三弧板抵接；每个弧板远离对应线芯的一面上均开设有散热槽，第二腔室通过第一弧板与第三弧板上的散热槽与一个第一腔室连通。
4、可选地，每相邻三个散热骨架的第二弧板分别与不同的线芯同轴，使得每相邻三个散热骨架的第二腔室分别与不同的第一腔室连通。
5、可选地，保护套在其周向上由交替分布的三个弧形板和三个波浪板组成，弧形板用于与散热骨架的弧板贴合，波浪板用于与线芯限定出第一腔室。
6、可选地，弧形板靠近保护套中心的一侧为与线芯同轴的弧面。
7、可选地，一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆还包括铠装管和外保护管；铠装管套设于保护套外，且铠装管内壁开设有用于限定弧形板的弧形槽，还开设有与波浪板相贴合的波浪面；铠装管外周壁为圆柱面，外保护管套设于铠装管外。
8、可选地，散热槽与弧板同轴，绕线芯的周向方向延伸。
9、可选地，每段弧板上的散热槽有多个，沿线芯的长度方向间隔分布，且第一弧板和第三弧板上的散热槽一一对应且连通。
10、可选地，第二弧板与第一弧板之间、第二弧板与第三弧板之间分别通过一个直板连接，直板与其相邻的第二弧板、第一弧板或第三弧板的端部相切，用于增大三股线芯之间的间距。
11、可选地，散热骨架和保护套均为绝缘材料。
12、可选地，线芯包括从内到外依次设置的导体、绝缘层和金属屏蔽层。
13、本专利技术的有益效果是：本专利技术的耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆设置散热骨架不仅能将三股线芯隔开，还能通过散热槽使第二腔室与第一腔室连通，将三股线芯之间的热量散出；且相邻两个散热骨架在多个线芯的周向上偏转一定角度，使得不同散热骨架处的第二腔室与一个第一腔室连通，避免某一个散热骨架对应的第一腔室处因挤压变形导致第二腔室内部散热不充分。
14、进一步地，通过使每相邻三个散热骨架的第二弧板分别与不同的线芯同轴，可以使每个线芯均有被全包裹的部分，提高多个散热骨架对线芯支撑的稳定性。
15、进一步地，弧形槽与弧形板配合，限制保护套在其周向上的窜动，与保护套的波浪板不仅能增大第一腔室的散热面积，还能够在受到外力撞击时，产生细微的变形，对其内部的线芯起到缓冲保护。
16、进一步地，散热槽不仅能对第二腔室起到散热作用，在线芯受到挤压时，散热槽还能对弧板的变形提供一定的形变空间，提高散热骨架的韧性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：包括线芯、散热骨架、保护套；
2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：每相邻三个散热骨架的第二弧板分别与不同的线芯同轴，使得每相邻三个散热骨架的第二腔室分别与不同的第一腔室连通。
3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：保护套在其周向上由交替分布的三个弧形板和三个波浪板组成，弧形板用于与散热骨架的弧板贴合，波浪板用于与线芯限定出第一腔室。
4.根据权利要求3所述的一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：弧形板靠近保护套中心的一侧为与线芯同轴的弧面。
5.根据权利要求3所述的一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：还包括铠装管和外保护管；铠装管套设于保护套外，且铠装管内壁开设有用于限定弧形板的弧形槽，还开设有与波浪板相贴合的波浪面；铠装管外周壁为圆柱面，外保护管套设于铠装管外。
6.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：散热槽与弧板同轴，绕线芯的周向方向延伸。
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8.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：第二弧板与第一弧板之间、第二弧板与第三弧板之间分别通过一个直板连接，直板与其相邻的第二弧板、第一弧板或第三弧板的端部相切，用于增大三股线芯之间的间距。
9.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：散热骨架和保护套均为绝缘材料。
10.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：线芯包括从内到外依次设置的导体、绝缘层和金属屏蔽层。
...【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：包括线芯、散热骨架、保护套；
2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：每相邻三个散热骨架的第二弧板分别与不同的线芯同轴，使得每相邻三个散热骨架的第二腔室分别与不同的第一腔室连通。
3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：保护套在其周向上由交替分布的三个弧形板和三个波浪板组成，弧形板用于与散热骨架的弧板贴合，波浪板用于与线芯限定出第一腔室。
4.根据权利要求3所述的一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：弧形板靠近保护套中心的一侧为与线芯同轴的弧面。
5.根据权利要求3所述的一种耐腐蚀耐高温的新能源汽车线缆，其特征在于：还包括铠装管和外保护管；铠装管套设于保护套外，且铠装管内壁开设有用于限定弧形板的弧形槽，还开设有与波浪板相贴合的波浪面；铠装管外周壁为圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽，
申请(专利权)人：湖南省益力盛电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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