【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电控制动领域，具体来说是一种制动系统用控制阀及具体该控制阀的控制阀总成和制动系统。
技术介绍
1、现有的汽车线控制动系统方案中，
2、在制动主缸与储液罐之间设置一个电磁阀，用于连通或隔断制动主缸和储液罐，实现线控制动系统自检功能和制动主缸补液功能。
3、例如已知专利申请cn110906016a公开的内容。
4、现有技术在线控制动系统中进行自检时，通电关闭电磁阀，增压泵系统往制动主缸内增压，通过制动主缸压力传感器的压力降信号判断密封性，实现系统自检功能。
5、也就是，现有技术中，在进行制动系统密封性检测时，需要使用电磁阀通电关闭来实现切断主缸与储液罐通道，实现自检功能。
6、这样自检还需要电驱动电磁阀来进行实现，也就是需求线圈及配套的软件驱动配合工作，结构复杂，成本更高。
7、所以为了改善或解决上述至少一个问题，就需要对现有控制阀进行结构优化设计。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种不需要电驱动，只采用阀节流产生压差这一特性就能对制动系统进行密封性测定的控制阀结构。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
3、一种制动系统用控制阀，包括阀体总成；所述阀体总成包括阀体本体，所述阀体本体包括阀座以及密封座；
4、所述阀体本体上设有流量通道；
5、所述流量通道为阶梯型通道；指定流量流经流量通道时能够在流量通道内形成稳定的压力差；通过检测
6、所述流量通道包括设置在密封座上的主流通道以及设置在阀座上的外流通道；所述主流通道或/和外流通道为阶梯型通道。
7、所述外流通道包括插接通道、第一通道以及第二通道；所述第一通道内径小于第二通道内径；所述插接通道通过第一通道与第二通道相连通；所述第一通道与密封座上的主流通道相连通。
8、所述第二通道至少一端穿过阀座与阀块通道相连通。
9、所述主流通道包括多段单体通道；相邻单体通道尺寸相同或相异，至少有一段单体通道内径小于其相邻单体通道内径。
10、所述阀座与密封座采用分体式设计；所述密封座插接在阀座上。
11、所述密封座上还设有单向阀结构，所述单向阀结构包括设置在密封座上的辅助通道，所述辅助通道也与阀块通道相连通；所述辅助通道内布置有封闭元件；所述封闭元件能够控制辅助通道的通断。
12、所述主流通道分布在密封座的中心位置处；所述辅助通道与主流通道间呈间隔平行分布。
13、所述辅助通道包括上连通道以及下连通道，所述下连通道通过上连通道与阀块通道相连通；所述下连通道为锥台形通道；所述下连通道开口较小一端靠近上连通道设置；所述封闭元件为阀球；所述阀球直径大于下连通道最小处内径，并且小于下连通道最大处内径。
14、一种控制阀总成，包括阀块，所述阀块上设有所述控制阀；控制阀中的流量通道与阀块上的阀块通道相连通。
15、一种制动系统，包括增压系统、制动主缸以及储液罐；所述制动主缸通过所述的控制阀总成与储液罐相连接；
16、制动系统自检时：增压系统通过设定推速向制动主缸内增压；制动油液通过控制阀中的流量通道进入阀块通道；制动油液流经流量通道时；制动油液会在流量通道内积聚形成稳定的压力差，所述压力差通过制动主缸连接的压力传感器采集获得；根据设定推速下压力差对应的压力值来判定制动系统的密封性。
17、本专利技术的优点在于：
18、本专利技术公开了一种制动系统用控制阀及具体该控制阀的控制阀总成和制动系统。
19、本专利技术通过阶梯型的流量通道设计，在增压泵系统向制动主缸增压时，制动液流经阶梯型流量通道时，由于突然间的通道尺寸变化，使得进入控制阀内的油液不能直接顺畅流出，会在主流通道积聚形成稳定的压力差，后续该压力差可通过制动系统中的压力传感器采集获的，进而在后续使用时，根据指定推速v下压力差△p对应的压力值来判定制动主缸或制动系统的密封性。
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1.一种制动系统用控制阀，其特征在于，包括阀体总成；所述阀体总成包括阀体本体(302)，所述阀体本体(302)包括阀座(3)以及密封座(4)；
2.根据权利要求1所述的一种制动系统用控制阀，其特征在于，所述流量通道(301)包括设置在密封座(4)上的主流通道(41)以及设置在阀座(3)上的外流通道；所述主流通道(41)或/和外流通道为阶梯型通道。
3.根据权利要求2所述的一种制动系统用控制阀，其特征在于，所述外流通道包括插接通道(33)、第一通道(31)以及第二通道(32)；所述第一通道(31)内径小于第二通道(32)内径；所述插接通道(33)通过第一通道(31)与第二通道(32)相连通；所述第一通道(31)与密封座(4)上的主流通道(41)相连通。
4.根据权利要求3所述的一种制动系统用控制阀，其特征在于，所述第二通道(32)至少一端穿过阀座(3)与阀块通道(34)相连通。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种制动系统用控制阀，其特征在于，所述主流通道(41)包括多段单体通道(411)；相邻单体通道(411)尺寸相同或相异，至少
6.根据权利要求1-4任一项所述的一种制动系统用控制阀，其特征在于，所述阀座(3)与密封座(4)采用分体式设计；所述密封座(4)插接在阀座(3)上。
7.根据权利要求1-4任一项所述的一种制动系统用控制阀，其特征在于，所述密封座(4)上还设有单向阀结构，所述单向阀结构包括设置在密封座(4)上的辅助通道(42)，所述辅助通道(42)也与阀块通道(34)相连通；所述辅助通道(42)内布置有封闭元件(1)；所述封闭元件(1)能够控制辅助通道(42)的通断。
8.根据权利要求7所述的一种制动系统用控制阀，其特征在于，所述主流通道(41)分布在密封座(4)的中心位置处；所述辅助通道(42)与主流通道(41)间呈间隔平行分布。
9.根据权利要求7所述的一种制动系统用控制阀，其特征在于；所述辅助通道(42)包括上连通道(422)以及下连通道(421)，所述下连通道(421)通过上连通道(422)与阀块通道(34)相连通；所述下连通道(421)为锥台形通道；所述下连通道(421)开口较小一端靠近上连通道(422)设置；所述封闭元件(1)为阀球；所述阀球直径大于下连通道(421)最小处内径，并且小于下连通道(421)最大处内径。
10.一种控制阀总成，其特征在于，包括阀块，所述阀块上设有如权利要求1-9任一项所述控制阀；控制阀中的流量通道(301)与阀块上的阀块通道(34)相连通。
11.一种制动系统，其特征在于，包括增压系统(104)、制动主缸(103)以及储液罐(102)；所述制动主缸(103)通过如权利要求10所述的控制阀总成与储液罐(102)相连接；
...【技术特征摘要】
1.一种制动系统用控制阀，其特征在于，包括阀体总成；所述阀体总成包括阀体本体(302)，所述阀体本体(302)包括阀座(3)以及密封座(4)；
2.根据权利要求1所述的一种制动系统用控制阀，其特征在于，所述流量通道(301)包括设置在密封座(4)上的主流通道(41)以及设置在阀座(3)上的外流通道；所述主流通道(41)或/和外流通道为阶梯型通道。
3.根据权利要求2所述的一种制动系统用控制阀，其特征在于，所述外流通道包括插接通道(33)、第一通道(31)以及第二通道(32)；所述第一通道(31)内径小于第二通道(32)内径；所述插接通道(33)通过第一通道(31)与第二通道(32)相连通；所述第一通道(31)与密封座(4)上的主流通道(41)相连通。
4.根据权利要求3所述的一种制动系统用控制阀，其特征在于，所述第二通道(32)至少一端穿过阀座(3)与阀块通道(34)相连通。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种制动系统用控制阀，其特征在于，所述主流通道(41)包括多段单体通道(411)；相邻单体通道(411)尺寸相同或相异，至少有一段单体通道(411)内径小于其相邻单体通道(411)内径。
6.根据权利要求1-4任一项所述的一种制动系统用控制阀，其特征在于，所述阀座(3)与密封座(4)采用分体式设计；所述密封座(4)插接在阀座(3)上。
7.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄先明，徐文泉，王换斌，
申请(专利权)人：芜湖伯特利电子控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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