【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车，具体涉及一种具有电池包框架的电动商用车。
技术介绍
1、电动商用车使用一个或多个大电量的电池包（battery pack），所携带的电池包越多、尺寸越大，可用的电量就越多，车辆续航里程就越长。为了提高运输效率，用户需要更多电量，提高效益。
2、在车辆满载行驶时耐久性、可靠性是对底盘最基本要求，由于底盘的柔性，在车辆行驶过程中车架会产生弯曲变形和扭转变形，这些变形直接影响电池包的安全性，当弯曲刚度、扭转刚度、承载能力不足时直接或很快导致底盘失效,同时，底盘需具备一定抗碰撞能力以保护电池包的安全。
3、现有技术的电池包安装结构基本都是外挂式，根据电池包与车辆的底盘的相对位置，分为上置式电池包和下置式电池包。上置式电池包是电池包安装在底盘的上方，驾驶室的后方，又叫后背式电池包，因安装简单，是现代牵引车等大型电动商用车的电池包的主要安装方式，如cn220963592u，由于质心高，对车辆的操纵稳定性不利。下置式电池包是电池包安装在底盘的下方，是电动商用车电池包的常用的安装方式，尤其是中小型商用车，如cn113302075a、cn109109642b、cn117601965a等，快换式电池包多放在梯形车架的下面，是下置式电池包一种形式，如cn118544787a、cn118306189a等。
4、无论上置式电池包，还是下置式电池包都有两个明显的缺点，一是电池包的电量小，不能长距离续航，二是外挂式电池包框架比较重，不利于轻量化。
5、为了增大电池包的容量并减轻重量，利用
6、因此，亟需具有电池包框架的电动商用车辆，可布置多个大电量电池包的安装空间，实现轻量化，并确保电池包的安全性、车辆承载运行的可靠性、在受到碰撞时对电池包提供合适的保护。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种具有电池包框架的电动商用车，该商用车辆包括驾驶室和底盘，该驾驶室具有驾驶员的驾驶位，并且安装在该底盘前部上方，该商用车辆是至少具有一个电机和至少一个向电机供应电能的电池包，以解决上述
技术介绍
中所存在的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种具有电池包框架的电动商用车，包括驾驶室和底盘，所述驾驶室具有驾驶员的驾驶位，并且驾驶室安装在所述底盘前部上方，还包括至少一个电机和至少一个向电机供应电能的电池包，所述底盘具有电池包框架，所述电池包装配到所述电池包框架内；
4、所述电池包框架包括第一横梁组件、第二横梁组件、中纵梁组件、左护栏组件、右护栏组件、前挡板组件、后挡板组件及加强杆组件，所述中纵梁组件的前后两端分别连接第一横梁组件和第二横梁组件，并与左护栏组件、右护栏组件、前挡板组件、后挡板组件和加强杆组件围成两个方形空间，形成两个以中纵梁组件为分隔的电池包安装室，每个电池包安装室内至少具有一个所述电池包。
5、进一步的，所述第一横梁组件由管状的第一左翼边梁、第一管梁、第一右翼边梁、左前纵梁和右前纵梁组成；
6、所述第一管梁中部上面设置有第一安装板，所述第一管梁中部下面设置有第二安装板，所述第一左翼边梁与所述左前纵梁固定连接，所述第一管梁与所述左前纵梁固定连接；所述第一右翼边梁与所述右前纵梁固定连接，所述第一管梁与所述右前纵梁固定连接。
7、进一步的，所述第二横梁组件由管状的第二左翼边梁、第二管梁、第二右翼边梁、左后纵梁和右后纵梁组成；
8、所述第二管梁中部上面设置有第三安装板，所述第二管梁中部下面设置有第四安装板，所述第二左翼边梁与所述左后纵梁固定连接，所述第二管梁与所述左后纵梁固定连接；所述第二右翼边梁与所述右后纵梁固定连接，所述第二管梁与所述右后纵梁固定连接。
9、进一步的，所述中纵梁组件由第一主中纵梁、第二主中纵梁、挂板组件、第一副中纵梁、第二副中纵梁、第一斜加强板、第二斜加强板、挂板组件、第三斜加强板及第四斜加强板组成，所述第一主中纵梁分别与所述第一安装板和所述第三安装板固定连接；
10、所述第二主中纵梁分别与所述第一安装板和所述第三安装板固定连接，所述第一管梁、所述第一主中纵梁、所述第二主中纵梁、所述第二管梁固定连接；
11、所述第一斜加强板的下端与第一副中纵梁的前端连接，所述第三斜加强板的下端与第一副中纵梁的后端连接，所述第一斜加强板、所述第一副中纵梁和所述第三斜加强板固定连接；
12、所述第二斜加强板的下端与第二副中纵梁的前端连接，所述第四斜加强板的下端与第二副中纵梁的后端连接，所述第二斜加强板、所述第二副中纵梁和所述第四斜加强板固定连接；所述第一斜加强板和所述第二斜加强板的上端均与所述第二安装板连接，所述第一斜加强板和所述第二斜加强板紧固在所述第一管梁上；所述第三斜加强板和所述第四斜加强板的上端均与所述第四安装板连接，所述第三斜加强板和所述第四斜加强板紧固在所述第二管梁上；
13、所述挂板组件的上端两面分别与所述第一主中纵梁及所述第二主中纵梁连接；所述挂板组件的下端两面分别与所述第一副中纵梁及所述第二副中纵梁连接；所述挂板组件两侧装有内支架，所述内支架用于安装电池包。
14、进一步的，所述左护栏组件由上左边梁、下左边梁、第一左挂板、若干第一通用挂板、第二左挂板和左连接板组成，所述第一左挂板、所述第二左挂板、所述第一通用挂板及所述左连接板的上端均固定在所述上左边梁上，所述第一左挂板、所述第二左挂板、所述第一通用挂板及左连接板的下端均固定在所述下左边梁上；所述上左边梁的前端与所述第一左翼边梁连接，所述上左边梁的后端与所述第二左翼边梁连接；在所述第一左挂板、所述通用挂板、所述第二左挂板上均装有外支架，所述外支架用于安装电池包。
15、进一步的，所述右护栏组件由右上边梁、右下边梁、第一右挂板、若干第二通用挂板、第二右挂板、第三右挂板、右连接板组成，所述第一右挂板、所述第二通用挂板、所述第二右挂板、所述第三右挂板及所述右连接板的上端均固定在所述右上边梁上；所述第一右挂板、所述第二通用挂板、所述第二右挂板、所述第三右挂板及所述右连接板的下端均固定在所述右下边梁上；所述右上边梁的前端与所述第一右翼边梁连接，所述右上边梁的后端与所述第二右翼边梁连接；所述第一右挂板、所述第二通用挂板、所述第二右挂板、所述第三右挂板均装有外支架，所述外支架用于安装电池包。
16、进一步的，所述前挡板组件包括依次固定连接的前左角连支座、左前挡板、前中连支座、右前挡板及右前角连支座，所述前左角连支座与所述下左边梁连接，所述左前挡板与所述第一左翼边梁下的第一下安装板连接，所述右前角连支座与所述右下边梁连接，所述右前挡板与所述第一右翼边梁下的第二下安装板连接；所述前中连支座分别与第一副中纵梁及第二副中纵梁连接。
17、进本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有电池包框架的电动商用车，包括驾驶室和底盘，所述驾驶室具有驾驶员的驾驶位，并且驾驶室安装在所述底盘前部上方，还包括至少一个电机和至少一个向电机供应电能的电池包，其特征在于，所述底盘具有电池包框架，所述电池包装配到所述电池包框架内；
2.根据权利要求1所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述第一横梁组件由管状的第一左翼边梁、第一管梁、第一右翼边梁、左前纵梁和右前纵梁组成；
3.根据权利要求2所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述第二横梁组件由管状的第二左翼边梁、第二管梁、第二右翼边梁、左后纵梁和右后纵梁组成；
4.根据权利要求3所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述中纵梁组件由第一主中纵梁、第二主中纵梁、挂板组件、第一副中纵梁、第二副中纵梁、第一斜加强板、第二斜加强板、挂板组件、第三斜加强板及第四斜加强板组成，所述第一主中纵梁分别与所述第一安装板和所述第三安装板固定连接；
5.根据权利要求3所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述左护栏组件由上左边梁、下左边梁、第一左挂板、若干第一
6.根据权利要求5所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述右护栏组件由右上边梁、右下边梁、第一右挂板、若干第二通用挂板、第二右挂板、第三右挂板、右连接板组成，所述第一右挂板、所述第二通用挂板、所述第二右挂板、所述第三右挂板及所述右连接板的上端均固定在所述右上边梁上；所述第一右挂板、所述第二通用挂板、所述第二右挂板、所述第三右挂板及所述右连接板的下端均固定在所述右下边梁上；所述右上边梁的前端与所述第一右翼边梁连接，所述右上边梁的后端与所述第二右翼边梁连接；所述第一右挂板、所述第二通用挂板、所述第二右挂板、所述第三右挂板均装有外支架，所述外支架用于安装电池包。
7.根据权利要求6所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述前挡板组件包括依次固定连接的前左角连支座、左前挡板、前中连支座、右前挡板及右前角连支座，所述前左角连支座与所述下左边梁连接，所述左前挡板与所述第一左翼边梁下的第一下安装板连接，所述右前角连支座与所述右下边梁连接，所述右前挡板与所述第一右翼边梁下的第二下安装板连接；所述前中连支座分别与第一副中纵梁及第二副中纵梁连接。
8.根据权利要求4所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述后挡板组件包括后挡板、左连接板、右连接板、后中连支座、后左角连支座、后右角连支座；所述左连接板和所述右连接板的下端均与所述后挡板连接，所述左连接板的上端与所述第二左翼边梁的第三下安装板连接，所述右连接板的上端与所述第二右翼边梁的第四下安装板连接；所述后左角连支座分别与所述后挡板和所述左护栏组件的下左边梁连接，所述后右角连支座分别与所述后挡板和所述右护栏组件的右下边梁连接；所述后中连支座分别与第一副中纵梁及第二副中纵梁连接。
9.根据权利要求1所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述加强杆组件由若干防撞加强杆组成，所述防撞加强杆将所述左护栏组件及所述右护栏组件中部位置与所述中纵梁组件连接。
10.根据权利要求1所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述电池包包括电芯和外壳，在所述外壳长度方向的两侧设置距离相近的凸缘，所述凸缘上设有安装孔，每个内侧安装孔内设有带螺纹的盲孔衬套，每个外侧安装孔内设有带通孔的外衬套。
...【技术特征摘要】
1.一种具有电池包框架的电动商用车，包括驾驶室和底盘，所述驾驶室具有驾驶员的驾驶位，并且驾驶室安装在所述底盘前部上方，还包括至少一个电机和至少一个向电机供应电能的电池包，其特征在于，所述底盘具有电池包框架，所述电池包装配到所述电池包框架内；
2.根据权利要求1所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述第一横梁组件由管状的第一左翼边梁、第一管梁、第一右翼边梁、左前纵梁和右前纵梁组成；
3.根据权利要求2所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述第二横梁组件由管状的第二左翼边梁、第二管梁、第二右翼边梁、左后纵梁和右后纵梁组成；
4.根据权利要求3所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述中纵梁组件由第一主中纵梁、第二主中纵梁、挂板组件、第一副中纵梁、第二副中纵梁、第一斜加强板、第二斜加强板、挂板组件、第三斜加强板及第四斜加强板组成，所述第一主中纵梁分别与所述第一安装板和所述第三安装板固定连接；
5.根据权利要求3所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述左护栏组件由上左边梁、下左边梁、第一左挂板、若干第一通用挂板、第二左挂板和左连接板组成，所述第一左挂板、所述第二左挂板、所述第一通用挂板及所述左连接板的上端均固定在所述上左边梁上，所述第一左挂板、所述第二左挂板、所述第一通用挂板及左连接板的下端均固定在所述下左边梁上；所述上左边梁的前端与所述第一左翼边梁连接，所述上左边梁的后端与所述第二左翼边梁连接；在所述第一左挂板、所述通用挂板、所述第二左挂板上均装有外支架，所述外支架用于安装电池包。
6.根据权利要求5所述的具有电池包框架的电动商用车，其特征在于，所述右护栏组件由右上边梁、右下边梁、第一右挂板、若干第二通用挂板、第二右挂板、第三右挂板、右连接板组成，所述第一右挂板、所述第二通用挂板、所述第二右挂板、所述第三右挂板及所述右连接板的上端均固定在...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘守银，陈澔利，邹琳，贺高峰，张能忠，
申请(专利权)人：安徽苇渡控股有限公司，
类型：发明
国别省市：
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