【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于重载车辆变速器，具体涉及一种用于重载车辆的变矩机构、散热循环系统。
技术介绍
1、大吨位重载车辆，高端矿车，大吨位起重设备等，由于车辆满载重量大，需要大功率的发动机，以及使用机械变速箱加装带闭锁功能的液力变矩器。低速重载时，液力变矩器工作，可以提高车辆的起步扭矩，改善换挡离合器使用工况；高速轻载时，液力变矩器闭锁，减少功率损失。机械变速器加装后置缓速器，为大吨位重载车辆提供辅助制动，提高重载车辆的行车安全性。但是对于加装变矩器和后置缓速器后，整车散热是必须首要解决的问题。
技术实现思路
1、为了克服重载车辆存在的变速器散热效果差的不足，本专利技术提出了一种用于重载车辆的变矩机构、散热循环系统。
2、本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是：
3、一种用于重载车辆的变矩机构，包括发动机、机械变速器、变矩器、后置缓速器。
4、所述发动机与变矩器采用螺栓连接，由发动机输入动力矩，变矩器输出变矩后的动力矩。
5、所述机械变速器与变矩器采用花键连接，用于改变机械变速器的转速。
6、所述后置缓速器与机械变速器连接，用于向重载车辆提供辅助制动。
7、发动机与变矩器输入端之间的连接构件，包括发动机飞轮、飞轮连接盘、柔性盘、过渡盘，发动机飞轮与飞轮连接盘采用螺栓固定连接，柔性盘与飞轮连接盘采用螺栓连接。过渡盘与变矩器的罩轮采用螺栓连接。
8、变矩器输出端与机械变速器的连接构件，包括变矩器飞轮、从动盘、压
9、上述变矩机构，还包括散热循环系统，用于对发动机、变矩器、后置缓速器散热。
10、上述变矩机构，所述变矩器包括飞轮连接盘、柔性盘、过渡盘、罩轮。变矩器飞轮，从动盘，压盘，分离轴承。
11、上述变矩机构，所述机械变速器包括拨叉，一轴。
12、上述变矩机构，所述变矩器为闭锁式变矩器。
13、在重载起步或重载脱困工况下，变矩器工作，增大牵引力，实现重载起步和脱困的功能。在正常工况下，变矩器闭锁，实现与发动机刚性连接。
14、一种散热循环系统，包括整车散热器，水箱，水泵，节温器，变矩器油冷器，后置缓速器油冷器，温控阀。
15、散热循环系统用于重载车辆的变矩机构，工作过程包括水路散热循环过程、变矩器油路散热循环过程、后置缓速器油路散热循环过程。
16、所述水路散热循环过程为：水泵工作，水箱内的冷却液经水泵、发动机、变矩器油冷器、后置缓速器油冷器、进入节温器。节温器流出的冷却液或者流经整车散热器散热，返回水箱，或者直接返回水箱。
17、所述变矩器油路散热循环过程为：变矩器流出的冷却油液，流经温控阀，由温控阀流出的冷却油液，或者流经变矩器油冷器散热后流回变矩器，或者直接流回变矩器。
18、所述后置缓速器油路散热循环过程为：后置缓速器流出的冷却油液经后置缓速器油冷器流回后置缓速器。
19、上述散热循环系统，所述冷却液为水。
20、上述散热循环系统，所述水路散热循环过程，进一步包括：
21、当冷却液温度达到或高于节温器的温度阀值时，节温器流出的冷却液流经整车散热器散热，返回水箱。当冷却液温度低于节温器的温度阀值时，节温器流出的冷却液直接返回水箱。
22、上述散热循环系统，所述变矩器油路散热循环过程，进一步包括：
23、所述温控阀为两位三通阀门，当冷却油液的温度低于温控阀温度阀值时，温控阀流出的冷却油液，直接流回变矩器。当冷却油液的温度等于或高于温控阀温度阀值时，温控阀流出的冷却油液，流经变矩器油冷器散热，再流回变矩器。
24、上述散热循环系统，变矩器油冷器中冷却油液的油路与冷却液的水路平行设置，流向相反。后置缓速器油冷器中冷却油液的油路与冷却液的水路平行设置，流向相反。
25、本专利技术的有益效果是：
26、一种用于重载车辆的变矩机构，变矩器的输入，输出端连接结构，方案简单可靠。
27、一种用于重载车辆的变矩机构，发动机与变矩器连接，变矩器总成输出端与机械变速器连接，可以进行动力传递和变速器挂换挡操作。
28、一种用于重载车辆的变矩机构，闭锁式变矩器，增大牵引力，实现重载起步和脱困的功能，工况较好时，变矩器闭锁，提高效率。
29、一种散热循环系统，出油管中部连接温控阀，油液从出油管直接流回油管，最后直接回到油底壳，不经过冷却器。不会将热量带到发动机，提高了发动机的功率。
30、一种散热循环系统，车辆运动过程中，变矩器和后置缓速器轮换工作，利用节温器根据温度决定大小循环，有效起到节能作用。
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1.一种用于重载车辆的变矩机构，其特征在于，包括发动机(12)、机械变速器(13)、变矩器(14)、后置缓速器(15)；
2.根据权利要求1所述变矩机构，其特征在于，还包括散热循环系统，所述散热循环系统用于对发动机(12)、变矩器(14)、后置缓速器(15)散热。
3.根据权利要求1或2所述变矩机构，其特征在于，所述变矩器包括飞轮连接盘(1)、柔性盘(3)、过渡盘(4)、罩轮(5)；变矩器飞轮(6)，从动盘(7)，压盘(11)，分离轴承(9)。
4.根据权利要求1或2所述变矩机构，其特征在于，所述机械变速器(13)包括，拨叉(10)，一轴(8)。
5.根据权利要求1或2所述变矩机构，其特征在于，所述变矩器(14)为闭锁式变矩器；
6.一种散热循环系统，其特征在于，包括整车散热器(16)，水箱(17)，水泵(18)，节温器(19)，变矩器油冷器(20)，后置缓速器油冷器(21)，温控阀(22)；
7.根据权利要求6所述散热循环系统，其特征在于，所述冷却液为水。
8.根据权利要求6所述散热循环系统，其
9.根据权利要求6所述散热循环系统，其特征在于，所述变矩器油路散热循环过程，进一步包括：
10.根据权利要求6所述散热循环系统，其特征在于，变矩器油冷器(20)中冷却油液的油路与冷却液的水路平行设置，流向相反；后置缓速器油冷器(21)中冷却油液的油路与冷却液的水路平行设置，流向相反。
...【技术特征摘要】
1.一种用于重载车辆的变矩机构，其特征在于，包括发动机(12)、机械变速器(13)、变矩器(14)、后置缓速器(15)；
2.根据权利要求1所述变矩机构，其特征在于，还包括散热循环系统，所述散热循环系统用于对发动机(12)、变矩器(14)、后置缓速器(15)散热。
3.根据权利要求1或2所述变矩机构，其特征在于，所述变矩器包括飞轮连接盘(1)、柔性盘(3)、过渡盘(4)、罩轮(5)；变矩器飞轮(6)，从动盘(7)，压盘(11)，分离轴承(9)。
4.根据权利要求1或2所述变矩机构，其特征在于，所述机械变速器(13)包括，拨叉(10)，一轴(8)。
5.根据权利要求1或2所述变矩机构，其特征在于，所述变矩器(14)为闭锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：严周维，刘义，聂幸福，马杰，邱辉鹏，严颖波，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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