【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动系统，尤其涉及一种汽车制动系统用电磁阀及其控制方法。
技术介绍
1、汽车制动系统为了控制制动压力，具有用于开闭制动油压线的通道的多个电磁阀。通过对相关的电磁阀的控制，实现对不同车轮轮缸制动液压的调节，保证汽车的制动安全性和舒适性。这些电磁阀包含平时维持开放状态的常开型电磁阀和平时维持关闭状态的常闭型电磁阀。
2、如公开号为cn103398205a的专利公开了及一种汽车制动系统用电磁阀，其中的压盖通过均布的四个螺钉与主阀座固定连接，压盖与主阀座之间有密封垫片，压盖、导磁壳体、线圈支架、台肩、主阀座依次轴向压紧，导磁壳体的中心孔处有向内的翻边，导磁壳体上部内圈与电磁阀阀体上部外圈径向间隙配合，导磁壳体下部内圈与导磁垫圈外圈径向间隙配合，导磁垫圈内圈与台肩外圈间隙配合，电磁阀阀体上有大环槽和小环槽。
3、在上述电磁阀中，存在以下问题：第一，其中的密封底座与阀体过盈配合，存在脱落的风险。而在现有技术的结构中，密封底座与阀体间的连接强度仅能够通过增加直径尺寸来提高。而电磁阀压入阀体块后，阀体下部收到阀体块的过盈挤压，阀体下部会发生变形使密封底座存在脱落的风险。此外，阀体下部与侧口间存在高背压压差力时，密封底座的位置会根据轴向作用的高压差力而改变，甚至发生脱落。第二，该电磁阀仅存在一条液压油流通路径，无法调节制动压力，使制动响应慢。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种汽车制动系统用电磁阀及其控制方法，其结构简单，易于制造，
2、为实现上述目的，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车制动系统用电磁阀，包括阀芯组件及其外部安装的线圈组件，所述阀芯组件包括静铁芯、动铁芯和开关元件，所述静铁芯通过主阀套与阀座相连以形成容腔结构，所述动铁芯和所述开关元件在所述容腔结构内沿轴向移动，所述阀座设置为一体式阀座，所述开关元件的一端与所述阀座之间形成主阀，所述开关元件的另一端与所述动铁芯之间形成辅助阀。
3、所述阀座远离所述动铁芯的一端内壁上设置有定位凸台使所述阀座的底部形成油道ⅰ，所述阀座的侧面设置有油孔ⅰ，所述油道ⅰ的一端与所述开关元件之间相配合形成所述主阀。
4、所述油孔ⅰ、所述阀座的内腔和所述油道ⅰ形成使所述主阀开启的流通通道ⅰ。
5、所述开关元件设置为柱形构件，所述开关元件的中心沿轴向设置有油道ⅱ，所述动铁芯的一端安装有封堵所述油道ⅱ的封闭元件，所述封闭元件与所述油道ⅱ形成所述辅助阀。
6、所述油道ⅱ靠近所述动铁芯的一端设置有孔径缩小的缩颈段，所述缩颈段的孔径小于所述阀座内油道ⅰ的孔径。
7、所述动铁芯靠近所述开关元件的一端固定有辅助阀套，所述辅助阀套与所述开关元件轴向套接相连。
8、所述辅助阀套设置在所述阀座内，且所述辅助阀套与所述阀座间隙配合形成外部油道，所述辅助阀套沿周向间隔设置有多个通孔，所述油孔ⅰ、所述外部油道和所述通孔形成使所述辅助阀开启的流通通道ⅱ。
9、所述开关元件靠近所述动铁芯的一端设置有挡止所述辅助阀套脱离所述开关元件的凸缘。
10、所述开关元件外套接有压缩弹簧ⅰ，所述压缩弹簧ⅰ位于所述辅助阀套的下方，所述压缩弹簧ⅰ的一端与所述开关元件的一端抵触相连，所述压缩弹簧ⅰ的另一端与所述阀座定位固定相连。
11、所述阀座上设置有用于定位固定所述压缩弹簧ⅰ的沉台。
12、所述开关元件外套接有压缩弹簧ⅰ，所述压缩弹簧ⅰ位于所述辅助阀套内，且所述压缩弹簧ⅰ的一端与所述开关元件的一端抵触相连，所述压缩弹簧ⅰ的另一端与所述辅助阀套的一端抵触相连。
13、所述动铁芯靠近所述静铁芯的一端开设有盲孔，所述盲孔内安装有压缩弹簧ⅱ，所述压缩弹簧ⅱ的一端伸出所述盲孔后与所述静铁芯的一端相连。
14、所述油道ⅰ和油孔ⅰ处的初始压力差大于所述线圈组件产生的磁场力，所述线圈组件产生的磁场力大于所述压缩弹簧ⅰ的弹力，所述压缩弹簧ⅰ的弹力小于所述压缩弹簧ⅱ的弹力。
15、所述阀座外与滤网固定相连，所述滤网挡在所述油孔ⅰ外。
16、一种所述的汽车制动系统用电磁阀的控制方法，包括快踩制动踏板和快撤制动踏板的控制过程，
17、所述快踩制动踏板的控制过程包括依次进行辅助阀开启、主阀开启、辅助阀关闭且主阀完全开启，使制动主缸内的液压油进入踏板模拟器。
18、所述快撤制动踏板的控制过程包括辅助阀关闭且主阀完全开启，踏板模拟器内的液压油回流到制动主缸内。
19、本专利技术的有益效果是：
20、1、本专利技术提供了一种电磁阀，通过将现有技术中的密封底座和阀体集成为一体形成一体式的阀座，避免了液压油进口和出口处的压力差作用在密封底座上而使其脱落的风险，同时规避了现有技术中密封底座压入阀体下部中过压而导致的松脱问题，简化了整个电磁阀的装配工序，避免了现有技术中密封底座压装控制困难的问题。
21、2、本专利技术通过在阀座内轴向滑动连接有开关元件，开关元件的一端与阀座之间形成主阀，开关元件的另一端与动铁芯之间形成辅助阀。在快踩制动踏板时，在磁场力的作用下使辅助阀先开启；随着液压油进口和出口处的压力差的减小，直到磁场力超过主阀承受的液压油压力差时，动铁芯在辅助阀套的作用下将开关元件提起，使主阀开启；液压油进口和出口处的压力差进一步减小，直到压力差小于开关元件外安装的压缩弹簧ⅰ的弹力后，压缩弹簧ⅰ推动开关元件上移，直至辅助阀关闭，而同时主阀完全开启，使主阀逐步开启，避免了主阀突然开启而发生振动冲击，保证了主阀开启的可靠性；以上过程实现了液压油流量由小到大的调节，保证了制动主缸内的液压油可快速进入踏板模拟器内，使制动响应更加迅速。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车制动系统用电磁阀，包括阀芯组件及其外部安装的线圈组件，所述阀芯组件包括静铁芯、动铁芯和开关元件，所述静铁芯通过主阀套与阀座相连以形成容腔结构，所述动铁芯和所述开关元件在所述容腔结构内沿轴向移动，其特征在于，所述阀座设置为一体式阀座，所述开关元件的一端与所述阀座之间形成主阀，所述开关元件的另一端与所述动铁芯之间形成辅助阀。
2.根据权利要求1所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述阀座远离所述动铁芯的一端内壁上设置有定位凸台使所述阀座的底部形成油道Ⅰ，所述阀座的侧面设置有油孔Ⅰ，所述油道Ⅰ的一端与所述开关元件之间相配合形成所述主阀。
3.根据权利要求1所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述油孔Ⅰ、所述阀座的内腔和所述油道Ⅰ形成使所述主阀开启的流通通道Ⅰ。
4.根据权利要求1所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述开关元件设置为柱形构件，所述开关元件的中心沿轴向设置有油道Ⅱ，所述动铁芯的一端安装有封堵所述油道Ⅱ的封闭元件，所述封闭元件与所述油道Ⅱ形成所述辅助阀。
5.根据权利要求4所述的汽车制动系统用电磁阀，其
6.根据权利要求2～5任意一项所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述动铁芯靠近所述开关元件的一端固定有辅助阀套，所述辅助阀套与所述开关元件轴向套接相连。
7.根据权利要求6所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述辅助阀套设置在所述阀座内，且所述辅助阀套与所述阀座间隙配合形成外部油道，所述辅助阀套沿周向间隔设置有多个通孔，所述油孔Ⅰ、所述外部油道和所述通孔形成使所述辅助阀开启的流通通道Ⅱ。
8.根据权利要求6所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述开关元件靠近所述动铁芯的一端设置有挡止所述辅助阀套脱离所述开关元件的凸缘。
9.根据权利要求6所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述开关元件外套接有压缩弹簧Ⅰ，所述压缩弹簧Ⅰ位于所述辅助阀套的下方，所述压缩弹簧Ⅰ的一端与所述开关元件的一端抵触相连，所述压缩弹簧Ⅰ的另一端与所述阀座定位固定相连。
10.根据权利要求9所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述阀座上设置有用于定位固定所述压缩弹簧Ⅰ的沉台。
11.根据权利要求6所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述开关元件外套接有压缩弹簧Ⅰ，所述压缩弹簧Ⅰ位于所述辅助阀套内，且所述压缩弹簧Ⅰ的一端与所述开关元件的一端抵触相连，所述压缩弹簧Ⅰ的另一端与所述辅助阀套的一端抵触相连。
12.根据权利要求9所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述动铁芯靠近所述静铁芯的一端开设有盲孔，所述盲孔内安装有压缩弹簧Ⅱ，所述压缩弹簧Ⅱ的一端伸出所述盲孔后与所述静铁芯的一端相连。
13.根据权利要求9所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述油道Ⅰ和油孔Ⅰ处的初始压力差大于所述线圈组件产生的磁场力，所述线圈组件产生的磁场力大于所述压缩弹簧Ⅰ的弹力，所述压缩弹簧Ⅰ的弹力小于所述压缩弹簧Ⅱ的弹力。
14.根据权利要求6所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述阀座外与滤网固定相连，所述滤网挡在所述油孔Ⅰ外。
15.一种如权利要求1～14任意一项所述的汽车制动系统用电磁阀的控制方法，其特征在于，包括快踩制动踏板和快撤制动踏板的控制过程，
...【技术特征摘要】
1.一种汽车制动系统用电磁阀，包括阀芯组件及其外部安装的线圈组件，所述阀芯组件包括静铁芯、动铁芯和开关元件，所述静铁芯通过主阀套与阀座相连以形成容腔结构，所述动铁芯和所述开关元件在所述容腔结构内沿轴向移动，其特征在于，所述阀座设置为一体式阀座，所述开关元件的一端与所述阀座之间形成主阀，所述开关元件的另一端与所述动铁芯之间形成辅助阀。
2.根据权利要求1所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述阀座远离所述动铁芯的一端内壁上设置有定位凸台使所述阀座的底部形成油道ⅰ，所述阀座的侧面设置有油孔ⅰ，所述油道ⅰ的一端与所述开关元件之间相配合形成所述主阀。
3.根据权利要求1所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述油孔ⅰ、所述阀座的内腔和所述油道ⅰ形成使所述主阀开启的流通通道ⅰ。
4.根据权利要求1所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述开关元件设置为柱形构件，所述开关元件的中心沿轴向设置有油道ⅱ，所述动铁芯的一端安装有封堵所述油道ⅱ的封闭元件，所述封闭元件与所述油道ⅱ形成所述辅助阀。
5.根据权利要求4所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述油道ⅱ靠近所述动铁芯的一端设置有孔径缩小的缩颈段，所述缩颈段的孔径小于所述阀座内油道ⅰ的孔径。
6.根据权利要求2～5任意一项所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述动铁芯靠近所述开关元件的一端固定有辅助阀套，所述辅助阀套与所述开关元件轴向套接相连。
7.根据权利要求6所述的汽车制动系统用电磁阀，其特征在于：所述辅助阀套设置在所述阀座内，且所述辅助阀套与所述阀座间隙配合形成外部油道，所述辅助阀套沿周向间隔设置有多个通孔，所述油孔ⅰ、所述外部油道和所述通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄先明，徐文泉，
申请(专利权)人：芜湖伯特利电子控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。