一种商用车双电机集成桥用整体式铸造桥壳制造技术

一种商用车双电机集成桥用整体式铸造桥壳，包括桥壳总成，桥壳总成一体铸造成型且呈左右对称结构，桥壳总成包括桥壳中段、桥壳左段及桥壳右段，桥壳中段的顶面铸造有上推力杆安装凸台，桥壳中段的前后两侧分别设有一个电驱动动力系统总成安装面；桥壳左段和桥壳右段的顶面分别铸造有一个上板簧安装面，桥壳左段和所述桥壳右段的底面分别铸造有一个下推力杆安装凸台，所述桥壳左段和桥壳右段远离桥壳中段的一侧端部分别铸造有一个轴管，该桥壳左段和桥壳右段的端部边缘还分别设有一个制动器安装面。该技术的桥壳总成采用整体式铸造，集成度高、可塑性强，在同样强度要下，质量较传统桥壳轻，减轻汽车簧下质量，减少模具种类、制造成本等。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用电驱动桥，更为具体地说是指一种商用车双电机集成桥用整体式铸造桥壳。

技术介绍

1、电驱动桥是将车桥、差速器、变速器、电机、电机控制器等集中在车桥上，省去传统汽车的传动轴，集成度高，便于底盘空间的布置。随着新能源技术的不断发展，电驱动桥已经普遍应用于商用车领域，以实现商用车的纯电驱动。

2、电驱动桥桥壳主要由桥壳本体、轴管、板簧座、推力杆支座等组成。目前，已有一些车企采用开模制作铸造桥壳本体，但与桥壳本体连接的轴管、板簧座、推力杆支座等部件也需要分别单独开模制作，容易造成与桥壳本体材质不一致，影响电驱动桥的强度，同时增加了许多模具开发成本的投入。因此，大多车企仍然采用可焊接材料来制作桥壳本体、轴管、板簧座、推力杆支座等部件，使轴管、板簧座、推力杆支座等以冲焊方式与桥壳本体连接，部件模具多、工艺复杂，尤其是轴管与桥壳本体之间采用摩擦焊工艺，设备成本高，安装尺寸需焊接后整体加工，易出现焊接缺陷、产品质量问题等。为此，我们提供一种商用车双电机集成桥用整体式铸造桥壳。

技术实现思路

1、本技术提供一种商用车双电机集成桥用整体式铸造桥壳，旨在解决现有桥壳为分段拼焊结构，部件模具多、工艺复杂，容易出现焊接缺陷、产品质量问题等缺点。

2、本技术采用如下技术方案：

3、一种商用车双电机集成桥用整体式铸造桥壳，包括桥壳总成所述桥壳总成一体铸造成型且呈左右对称结构，该桥壳总成包括桥壳中段、桥壳左段及桥壳右段，所述桥壳中段的顶面铸造有上推力杆安装凸台，该桥壳中段的前后两侧分别设有一个电驱动动力系统总成安装面；所述桥壳左段和所述桥壳右段的顶面分别铸造有一个上板簧安装面，所述桥壳左段和所述桥壳右段的底面分别铸造有一个下推力杆安装凸台，所述桥壳左段和桥壳右段远离桥壳中段的一侧端部分别铸造有一个轴管，该桥壳左段和桥壳右段的端部边缘还分别设有一个制动器安装面。

4、一较佳实施方案中，上述制动器安装面为法兰面，所述法兰面上开设有若干第一螺纹孔，用于安装鼓式制动器支架或盘式制动器支架，所述轴管用于安装轮端总成。

5、一较佳实施方案中，上述上推力杆安装凸台和所述下推力杆安装凸台均设有安装通孔，用于安装上推力杆总成和下推力杆总成。

6、一较佳实施方案中，上述上板簧安装面上开设有螺纹连接孔，用于安装上板簧支座。

7、一较佳实施方案中，上述桥壳中段的中部开设一个贯通孔，所述贯通孔的前后端面边缘分别形成所述电驱动动力系统总成安装面，所述电驱动动力系统总成安装面上开设有若干第二螺纹孔，用于安装电驱动动力系统总成。

8、由上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：

9、1、该技术的桥壳总成采用整体式铸造，集成有桥壳、轴管、上推力杆安装凸台以及下推力杆安装凸台，结构简单，集成度高。桥壳壁厚可不均匀，可塑性强，在同样强度要下，质量较传统桥壳轻，减少汽车簧下质量，提高车辆平顺性；减少模具种类、制造成本等。

10、2、上板簧安装面开设有螺纹连接孔，用于安装上板簧支座（易损件），方便维护和更换。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种商用车双电机集成桥用整体式铸造桥壳，包括桥壳总成，其特征在于：所述桥壳总成一体铸造成型且呈左右对称结构，该桥壳总成包括桥壳中段、桥壳左段及桥壳右段，所述桥壳中段的顶面铸造有上推力杆安装凸台，该桥壳中段的前后两侧分别设有一个电驱动动力系统总成安装面；所述桥壳左段和所述桥壳右段的顶面分别铸造有一个上板簧安装面，所述桥壳左段和所述桥壳右段的底面分别铸造有一个下推力杆安装凸台，所述桥壳左段和桥壳右段远离桥壳中段的一侧端部分别铸造有一个轴管，该桥壳左段和桥壳右段的端部边缘还分别设有一个制动器安装面。

2.如权利要求1所述的一种商用车双电机集成桥用整体式铸造桥壳，其特征在于：所述制动器安装面为法兰面，所述法兰面上开设有若干第一螺纹孔，用于安装鼓式制动器支架或盘式制动器支架，所述轴管用于安装轮端总成。

3.如权利要求1所述的一种商用车双电机集成桥用整体式铸造桥壳，其特征在于：所述上推力杆安装凸台和所述下推力杆安装凸台均设有安装通孔，用于安装上推力杆总成和下推力杆总成。

4.如权利要求1所述的一种商用车双电机集成桥用整体式铸造桥壳，其特征在于：所述上板簧安装面上开设有螺纹连接孔，用于安装上板簧支座。

5.如权利要求1所述的一种商用车双电机集成桥用整体式铸造桥壳，其特征在于：所述桥壳中段的中部开设一个贯通孔，所述贯通孔的前后端面边缘分别形成所述电驱动动力系统总成安装面，所述电驱动动力系统总成安装面上开设有若干第二螺纹孔，用于安装电驱动动力系统总成。

...

【技术特征摘要】

1.一种商用车双电机集成桥用整体式铸造桥壳，包括桥壳总成，其特征在于：所述桥壳总成一体铸造成型且呈左右对称结构，该桥壳总成包括桥壳中段、桥壳左段及桥壳右段，所述桥壳中段的顶面铸造有上推力杆安装凸台，该桥壳中段的前后两侧分别设有一个电驱动动力系统总成安装面；所述桥壳左段和所述桥壳右段的顶面分别铸造有一个上板簧安装面，所述桥壳左段和所述桥壳右段的底面分别铸造有一个下推力杆安装凸台，所述桥壳左段和桥壳右段远离桥壳中段的一侧端部分别铸造有一个轴管，该桥壳左段和桥壳右段的端部边缘还分别设有一个制动器安装面。

2.如权利要求1所述的一种商用车双电机集成桥用整体式铸造桥壳，其特征在于：所述制动器安装面为法兰面，所述法兰面上开设有若干第一螺纹孔，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东冬，苏亮，白学森，孙曙光，刘建峰，江伟滨，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：