【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零件装配，尤其涉及一种汽车驱动轴总成装配设备。
技术介绍
1、汽车驱动轴总成是汽车的重要组成部件，汽车驱动轴的一端连接汽车变速箱的动力输出端的万向节，另一端则连接汽车车轮的动力输入部位的万向节，其主要作用是在汽车变速箱与车轮之间传递扭矩，汽车驱动轴总成的装配步骤一般分为：实轴安装防尘罩和阻尼块、压装三销架和上挡圈、固定节压装、固定节防尘罩注脂和锁卡箍、移动端防尘罩内注脂和锁卡箍、称重外观检查、上油装箱，并且每一步都需要特定的设备进行辅助配装。
2、在进行固定节压装时，则通过固定节压装机进行辅助，固定节压装机主要由固定节定位台、限定架以及压装机三个部分组成，在对驱动轴总成进行固定节压装时，需要先固定节安置到定位台上，随后限定架对固定节进行限定，随后再将实轴放置到限定架上，最后由压装机对实轴以及压装，而目前，工作人员在操作压装机对驱动轴以及固定节进行压装时，实轴和固定节的轮换都是纯手动进行，且必须要按照先放置固定节-限定架对固定节进行夹持-放置实轴的步骤来进行，整个压装工作无法对固定节和实轴进行预装，浪费了固定节压装的空置时间，不但影响了驱动轴的装配的效率，同时也会出现人停机停的情况，导致工作人员难以分身，因此，有必要提出一种汽车驱动轴总成装配设备解决上述问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车驱动轴总成装配设备。
2、本专利技术采用以下技术方案实现：实轴压装机，所述实轴压装机的正前方设置有预装轮换机构，所述预装轮换
3、所述预装架包括主架以及滑动安装在主架上且可升降复位的副架，所述副架上设置有固定节限定斗以及安装有磁铁的实轴限定套，以此可对预装的实轴以及固定节进行限定，并且还能够适应实轴压装机的压装工作。
4、作为上述方案的进一步改进，所述底箱内设置有多个可呈环形轨迹进行滑动的滑块，所述滑块的一侧延伸至底箱外并与预装架的主架固定连接，所述底箱内固定安装有第一液压杆，所述第一液压杆的输出杆上设置有与滑块相卡接的卡扣，以此使得每个预装架移动到卡扣处时即与卡扣相卡接，第一液压杆即可通过卡扣对预装架以及安置在预装架上的固定节和实轴进行推拉，完成对预装实轴和固定节的上架和取出工作。
5、作为上述方案的进一步改进，所述卡扣的底部延伸至底箱外并固定安装有第二液压杆，所述副架的底部为l形并与第二液压杆的输出杆相对应，以此可在不影响预装架正常伸缩的同时完成对实轴和固定节的下降安置工作。
6、作为上述方案的进一步改进，所述底箱内设置有可伸缩的第一延伸条，所述第一延伸条的一端与卡扣以及第二液压杆相连接，以此能够在不影响第二液压杆正常伸缩的同时提高第二液压杆的稳固性。
7、作为上述方案的进一步改进，所述底箱内设置有环形滑轨，所述滑块的底部设置有滑轮，所述滑轮延伸环形滑轨内并与环形滑轨滑动连接，以此使得旋转架在带动多个预装架旋转时，预装架可稳定地保持在当前状态，不会受惯性影响提前出现延伸。
8、作为上述方案的进一步改进，所述预装架上设置有反推机构，所述反推机构包括设置在主架上的两个支撑块，两个支撑块上设置有定位杆，所述定位杆上滑动套设有第一弹簧以及连接块，所述主架上设置有长条滑孔，所述连接块的一侧贯穿长条滑孔并与副架固定连接，以此使得副架在下降之后可在第一弹簧的推动下自行上升复位。
9、作为上述方案的进一步改进，所述副架上设置有铰接架，所述固定节限定斗与铰接架转动连接，所述固定节限定斗的重心位于底部，以此使得驱动轴总成在完成固定节压装后，只需要让驱动轴总成与实轴限定套上的磁铁分离，驱动轴总成即可倒转自行脱落，而当驱动轴总成脱落后固定节限定斗可自行复位。
10、作为上述方案的进一步改进，所述旋转架的上方设置有凸轮圈，所述实轴限定套上设置有复位顶出机构，所述复位顶出机构包括设置于实轴限定套上的套筒，所述套筒内滑动安装有顶杆，所述顶杆的一端与凸轮圈相接触，所述顶杆上设置了两个抵块，两个抵块均延伸至套筒外并与套筒滑动连接，所述套筒上套设有与两个抵块相抵的第二弹簧，以此使得顶杆跟随预装架转移至凸轮圈的凸出位置时，其会挤压第二弹簧并将被磁铁吸附的实轴从实轴限定套中顶出，使得失去磁铁吸附的驱动轴总成完成倒转并从预装架上脱离。
11、作为上述方案的进一步改进，所述顶杆的一端设置有滚轮，所述滚轮与凸轮圈相接触，以此能够降低顶杆与凸轮圈之间的磨损，并让顶杆的转移更顺畅。
12、相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
13、通过在实轴压装机上增设预装轮换机构，使得在对实轴和固定节进行压装时，可对待压装的实轴和固定节进行批量预装，使得实轴压装机在对当前的实轴和固定节进行压装时，可同步进行后续的实轴固定节预装工作，以此可以利用起空置的时间，提高驱动轴总成的装配效率，并且，通过实现对实轴和固定节的预装，使得工作人员在完成所有的预装工作后，可在不耽误压装工作的同时空余出额外的空闲时间，以此可以避免工作人员因处理其他事物影响实轴和固定节的压装工作；
14、由主架、副架、滑块、固定节限定斗等结构组成的预装架，其配合上第一液压杆、第二液压杆以及卡扣等结构，不但可以实现对实轴以及固定节的预装和限定，并且还可以顺利地将实轴和固定节送入实轴压装机内进行压装，同时其结构设计还可以顺利地配合实轴压装机的下压和旋转工作，并且，采用一套推动和下压结构即可实现对多个预装架的推动和下压操作，相比于每个预装架设置一套推动下压机构，其结构更为简单，更易于后续维护。
15、由套筒、顶杆、第二弹簧等结构组成的复位顶出机构，配合上凸轮圈，组成了预装架的自动顶出机构，其可以将压装好的驱动轴总成从实轴限定套上顶出，使得其与磁铁分离，随后，失去了磁铁吸附的驱动轴总成会以固定节限定斗为轴心出现倒转，并在倒转后从自动从固定节限定斗上脱落，以此完成了压装后的自动脱落工作，免去了工作人员需要手动取下的繁琐。
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1.一种汽车驱动轴总成装配设备，包括实轴压装机（1），其特征在于，所述实轴压装机（1）的正前方设置有预装轮换机构；
2.如权利要求1所述的汽车驱动轴总成装配设备，其特征在于，所述底箱（2）内设置有多个可呈环形轨迹进行滑动的滑块（13），所述滑块（13）的一侧延伸至底箱（2）外并与预装架的主架（11）固定连接，所述底箱（2）内固定安装有第一液压杆（5），所述第一液压杆（5）的输出杆上设置有与滑块（13）相卡接的卡扣（6）；
3.如权利要求2所述的汽车驱动轴总成装配设备，其特征在于，所述卡扣（6）的底部延伸至底箱（2）外并固定安装有第二液压杆（8），所述副架（12）的底部为L形并与第二液压杆（8）的输出杆相对应，以此可在不影响预装架正常伸缩的同时完成对实轴和固定节的下降安置工作。
4.如权利要求1所述的汽车驱动轴总成装配设备，其特征在于，所述底箱（2）内设置有可伸缩的第一延伸条（7），所述第一延伸条（7）的一端与卡扣（6）以及第二液压杆（8）相连接，以此能够在不影响第二液压杆（8）正常伸缩的同时提高第二液压杆（8）的稳固性。
5.如权利
6.如权利要求1所述的汽车驱动轴总成装配设备，其特征在于，所述预装架上设置有反推机构，所述反推机构包括设置在主架（11）上的两个支撑块，两个支撑块上设置有定位杆，所述定位杆上滑动套设有第一弹簧以及连接块，所述主架（11）上设置有长条滑孔，所述连接块的一侧贯穿长条滑孔并与副架（12）固定连接，以此使得副架（12）在下降之后可在第一弹簧的推动下自行上升复位。
7.如权利要求1所述的汽车驱动轴总成装配设备，其特征在于，所述副架（12）上设置有铰接架，所述固定节限定斗（15）与铰接架转动连接，所述固定节限定斗（15）的重心位于底部；
8.如权利要求1所述的汽车驱动轴总成装配设备，其特征在于，所述旋转架（4）的上方设置有凸轮圈（18），所述实轴限定套（16）上设置有复位顶出机构，所述复位顶出机构包括设置于实轴限定套（16）上的套筒（19），所述套筒（19）内滑动安装有顶杆（20），所述顶杆（20）的一端与凸轮圈（18）相接触，所述顶杆（20）上设置了两个抵块（21），两个抵块（21）均延伸至套筒（19）外并与套筒（19）滑动连接，所述套筒（19）上套设有与两个抵块（21）相抵的第二弹簧（22）；
9.如权利要求8所述的汽车驱动轴总成装配设备，其特征在于，所述顶杆（20）的一端设置有滚轮（23），所述滚轮（23）与凸轮圈（18）相接触，以此能够降低顶杆（20）与凸轮圈（18）之间的磨损，并让顶杆（20）的转移更顺畅。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动轴总成装配设备，包括实轴压装机（1），其特征在于，所述实轴压装机（1）的正前方设置有预装轮换机构；
2.如权利要求1所述的汽车驱动轴总成装配设备，其特征在于，所述底箱（2）内设置有多个可呈环形轨迹进行滑动的滑块（13），所述滑块（13）的一侧延伸至底箱（2）外并与预装架的主架（11）固定连接，所述底箱（2）内固定安装有第一液压杆（5），所述第一液压杆（5）的输出杆上设置有与滑块（13）相卡接的卡扣（6）；
3.如权利要求2所述的汽车驱动轴总成装配设备，其特征在于，所述卡扣（6）的底部延伸至底箱（2）外并固定安装有第二液压杆（8），所述副架（12）的底部为l形并与第二液压杆（8）的输出杆相对应，以此可在不影响预装架正常伸缩的同时完成对实轴和固定节的下降安置工作。
4.如权利要求1所述的汽车驱动轴总成装配设备，其特征在于，所述底箱（2）内设置有可伸缩的第一延伸条（7），所述第一延伸条（7）的一端与卡扣（6）以及第二液压杆（8）相连接，以此能够在不影响第二液压杆（8）正常伸缩的同时提高第二液压杆（8）的稳固性。
5.如权利要求2所述的汽车驱动轴总成装配设备，其特征在于，所述底箱（2）内设置有环形滑轨（14），所述滑块（13）的底部设置有滑轮，所述滑轮延伸环形滑轨（14）内并与环形滑轨（14）滑动连接；
6.如权利要求1所述的汽车驱动轴总成...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅小青，戚伟，张钲，许赢凯，潘继东，
申请(专利权)人：杭州腾励传动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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