【技术实现步骤摘要】
本申请涉及装配，特别是涉及一种结构件的装配容差分析方法、装置和介质。
技术介绍
1、随着我国轨道交通车辆的高速化、重载化的不断发展，提高轨道车辆能效显得尤为重要。列车的高速化一方面要求提供机车的牵引功率，另外一方面要求实现列车的轻量化。新材料的应用是轻量化的最主要和最有效的途径，复合材料具有比强度高、比刚度高、耐腐蚀、耐疲劳、抗冲击的材料特性，复合材料车身设计已经成为主流，随着车声上新型材料的应用，对车辆的装配技术也提出了新的要求。由于结构件本身加工误差及温度、重力等环境因素造成的偏差累积，装配过程中偏差流的传递以及材料本身可能出现变形等不可避免的因素，导致零部件之间存在贴合不紧密、间隙不一致，进而导致结构铆接性能差。
2、现有的车体装配过程中对于偏差的处理一般以现场返修为主，主要是通过工装压紧、增加垫片、去除材料等手段对装配过程中的各类偏差进行调整，返修过程耗时耗力且成本较高。
3、如何减少实际装配过程中偏差的产生，减少结构件在装配完成后由于偏差导致的返修是本领域技术人员所需要解决的问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种结构件的装配容差分析方法、装置和介质，用于解决车体装配过程中出现偏差时需要进行返修的问题。
2、为解决上述技术问题，本申请提供一种结构件的装配容差分析方法，包括：
3、获取结构件的三维模型库，从所述三维模型库中确定基准零件和待装配零件，构建所述基准零件和所述待装配零件的装配模型；
4、对所述装配
5、根据所述偏差项的偏差范围和所述测量项对所述装配模型进行模拟装配计算，得到容差分析结果；
6、根据容差分析结果确定不符合标准的目标测量项，以及各所述偏差项对所述目标测量项的贡献度；
7、确定所述贡献度大于预设值的目标偏差项，调整所述目标偏差项对应的目标偏差范围，在所述目标测量项符合标准后，输出所述目标偏差项调整后的偏差范围。
8、在一种可行的实施例中，所述构建所述基准零件和所述待装配零件的装配模型，包括：
9、根据所述基准零件和所述待装配零件装配所涉及的配合面确定所述基准零件的第一特征面和所述待装配零件的第二特征面；
10、分别在所述第一特征面上设置三个第一定位点和在所述第二特征面上设置三个第二定位点；
11、基于3-2-1定位基准约束所述待装配零件相对于所述基准零件的六个自由度；其中，所述待装配零件的三个自由度由三个第二定位点的x方向控制，所述待装配零件的两个自由度由两个第二定位点的y方向控制，所述待装配零件的一个自由度由一个第二定位点的z方向控制；
12、将三个所述第一定位点设置为目标点，将三个所述第二定位点设置为对象点，将各所述对象点模拟移动至各所述目标点，以构建所述装配模型。
13、在一种可行的实施例中，所述调整所述目标偏差项对应的目标偏差范围之后，还包括：
14、将所述目标偏差范围缩小至预设偏差范围后，若所述目标测量项仍不符合标准，调整所述装配模型的装配方式，直至所述目标测量项符合标准；
15、其中，所述预设偏差范围为受限于制造和装配精度的最小偏差范围。
16、在一种可行的实施例中，所述对所述装配模型添加偏差项的偏差范围，包括：
17、获取装配工艺文件，得到各结构件相关的偏差项以及各所述偏差项对应的偏差值；
18、确定所述偏差项涉及的目标定位点和/或目标特征面，根据所述偏差项对应的偏差值添加所述目标特征点和/或所述目标特征面的偏差范围。
19、在一种可行的实施例中，所述建立所述装配模型的测量项，包括：
20、确定所述测量项的类型；其中，所述测量项的类型包括点到点测量项、点到面测量项以及面到面测量项；
21、根据所述测量项的类型分别在所述装配模型对应的基准零件和待装配零件添加测量点和/或测量面，并根据产品检测要求对各所述测量项设置误差许可范围。
22、在一种可行的实施例中，所述调整所述装配模型的装配方式，包括：
23、确定对所述装配模型稳定性影响最大的目标轴；
24、确定控制所述待装配零件相对于所述基准零件绕所述目标轴转动的第一组定位点；
25、确定所述目标测量项项涉及的所述装配模型的第二组定位点，调整所述第二组定位点中各定位点的位置，以减小所述第二组定位点中各定位点与所述第一组定位点所在平面的距离。
26、在一种可行的实施例中，所述根据所述偏差项的偏差范围和所述测量项对所述装配模型进行模拟装配计算，得到容差分析结果，包括：
27、在各所述偏差项均满足各自对应的偏差范围条件下变更所述偏差项；
28、根据所述测量项对每次偏差项变更后的所述装配模型进行模拟装配计算；
29、对多次的模拟装配计算结果进行统计分析得到所述容差分析结果。
30、本申请还提供一种结构件的装配容差分析装置，包括：
31、构建模块，用于获取结构件的三维模型库，从所述三维模型库中确定基准零件和待装配零件，构建所述基准零件和所述待装配零件的装配模型；
32、添加模块，用于对所述装配模型添加偏差项的偏差范围，并建立所述装配模型的测量项；
33、模拟装配计算模块，用于根据所述偏差项的偏差范围和所述测量项对所述装配模型进行模拟装配计算，得到容差分析结果；
34、确定模块，用于根据容差分析结果确定不符合标准的目标测量项，以及各所述偏差项对所述目标测量项的贡献度；
35、偏差范围调整模块，用于确定所述贡献度大于预设值的目标偏差项，调整所述目标偏差项对应的目标偏差范围，在所述目标测量项符合标准后，输出所述目标偏差项调整后的偏差范围。
36、本申请还提供一种结构件的装配容差分析装置，包括存储器，用于存储计算机程序；
37、处理器，用于执行所述计算机程序时实现所述的结构件的装配容差分析方法的步骤。
38、本申请还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如所述的结构件的装配容差分析方法的步骤。
39、本申请所提供的一种结构件的装配容差分析方法，包括：获取结构件的三维模型库，从三维模型库中确定基准零件和待装配零件，构建基准零件和待装配零件的装配模型；对装配模型添加偏差项的偏差范围，并建立装配模型的测量项；根据偏差项的偏差范围和测量项对装配模型进行模拟装配计算，得到容差分析结果；根据容差分析结果确定不符合标准的目标测量项，以及各偏差项对目标测量项的贡献度；确定贡献度大于预设值的目标偏差项，调整目标偏差项对应的目标偏差范围，在目标测量项符合标准后，输出目标偏差项调整后的偏差范围。通过对结构件进行模拟装配得到装配模型，对装配模型进行模拟装配计算得到容差分析结本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种结构件的装配容差分析方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的结构件的装配容差分析方法，其特征在于，所述构建所述基准零件和所述待装配零件的装配模型，包括：
3.根据权利要求2所述的结构件的装配容差分析方法，其特征在于，所述调整所述目标偏差项对应的目标偏差范围之后，还包括：
4.根据权利要求2所述的结构件的装配容差分析方法，其特征在于，所述对所述装配模型添加偏差项的偏差范围，包括：
5.根据权利要求1所述的结构件的装配容差分析方法，其特征在于，所述建立所述装配模型的测量项，包括：
6.根据权利要求3所述的结构件的装配容差分析方法，其特征在于，所述调整所述装配模型的装配方式，包括：
7.根据权利要求1所述的结构件的装配容差分析方法，其特征在于，所述根据所述偏差项的偏差范围和所述测量项对所述装配模型进行模拟装配计算，得到容差分析结果，包括：
8.一种结构件的装配容差分析装置，其特征在于，包括：
9.一种结构件的装配容差分析装置，其特征在于，包括存储器，用于存储计算机程序；p>
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的结构件的装配容差分析方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种结构件的装配容差分析方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的结构件的装配容差分析方法，其特征在于，所述构建所述基准零件和所述待装配零件的装配模型，包括：
3.根据权利要求2所述的结构件的装配容差分析方法，其特征在于，所述调整所述目标偏差项对应的目标偏差范围之后，还包括：
4.根据权利要求2所述的结构件的装配容差分析方法，其特征在于，所述对所述装配模型添加偏差项的偏差范围，包括：
5.根据权利要求1所述的结构件的装配容差分析方法，其特征在于，所述建立所述装配模型的测量项，包括：
6.根据权利要求3所述的结构件...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓辉，刘建伟，王鹏，曲晓红，陈燕荣，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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