【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机，具体为一种扁线定子及电机。
技术介绍
1、随着电动汽车的发展，电动汽车的电机的功率密度也越来越高。现有的电机包括圆线电机和扁线电机，相较于圆线电机，扁线电机具有更高的槽满率，槽满率的提升意味着在空间不变的前提下，可以填充更多的铜线，产生更强的磁场，进一步提升功率密度。但是现有的扁线电机仍然存在一些不足，比如随着每相并联支路的增加，定子绕组产生环流的风险增加，这也反过来限制了多路并联支路的电磁设计方案，从而限制了电机功率密度的提升。
技术实现思路
1、为了解决现有技术问题中的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种扁线定子和电机，具体所采取的技术方案如下所述：
2、一种扁线定子，包括定子铁芯，所述定子铁芯开设4l个定子槽，l为正整数，每极每相槽数为2k+1，k为正整数，所述4l个定子槽沿所述定子铁芯的轴向贯穿所述定子铁芯，所述4l个定子槽沿所述定子铁芯的周向阵列分布，所述四条并联的支路中的任一条的接入端或者引出端设置在第1层或者第4n+2层；以及绕组，所述绕组与所述定子铁芯连接，所述绕组在所述定子槽的内部沿所述定子铁芯的径向形成4n+2层，n为正整数；所述绕组包括三相子绕组，每一相的所述子绕组包括四条并联的支路，所述四条支路沿所述定子铁芯的轴线旋转对称分布；所述四条支路中的每一条支路包括多个串联的第一导体，所述多个第一导体中的每一个包括两个容纳在所述定子槽的内部的插接段，所述两个插接段设置在相邻的层；多个所述第一导体在相邻的层之间设置a圈。本专利技术的扁
3、可选地，所述两个插接段分别设置在第m层和第m-1层，所述多个第一导体在第m层和第m-1层之间设置1.5圈；其中m≧2、并且m为偶数。便于绕组沿着定子铁芯的周向形成完整连续的支路。
4、可选地，所述绕组沿最远离所述定子铁芯轴心的一端向内依次为第1层、第2层、第3层、第4层、第5层和第6层；多个所述第一导体在第6层和第5层之间设置1.5圈，在第4层和第3层之间设置1.5圈，在第2层和第1层之间设置1.5圈。便于绕组沿着定子铁芯的周向形成完整连续的支路。
5、可选地，所述四条支路中的第一支路和第三支路的接入端设置在第1层、引出端设置在第6层；所述四条支路中的第二支路和第四支路(211d)的接入端设置在第6层、引出端设置在第1层。便于与汇流排连接。
6、可选地，所述第一导体包括第一发夹线，所述第一发夹线包括左扭转段和右扭转段，所述左扭转段和所述右扭转段的弯曲方向相同沿所述定子铁芯的轴向伸出所述定子铁芯的一端形成焊接端2b；所述第一导体还包括连接段，所述连接段沿所述定子铁芯的轴向伸出所述定子铁芯的另一端形成发夹端2a，所述连接段设置扭转部。多个第一发夹线串联形成三相子绕组中的其中一个支路，每一个第一发夹线的左扭转段和右扭转段的弯曲方向相同，便于形成完整的支路。
7、可选地，所述第一导体还包括第二发夹线，所述第二发夹线包括连接段，所述连接段(设置扭转部，所述第二发夹线和所述第一发夹线的结构相同，区别在于所述第二发夹线的扭转部和所述第一导体的扭转部的扭转方向相反；所述第二发夹线的节距为y1。利用第二发夹线可实现第一发夹线的换层。
8、可选地，多个所述第一发夹线包括节距y1、节距y2和节距y3的三种所述第一发夹线，这三种所述第一发夹线的形状相同，区别点在于节距不同。第一发夹线的种类少，减少了加工制造的难度。
9、可选地，每条所述支路的接入端设置第二导体，所述第二导体的下端设置下扭转段，所述下扭转段与第一个所述第一导体连接；每条所述支路引出端设置第三导体，所述第三导体的下端设置下扭转段，所述下扭转段与最后一个所述第一导体连接；所述第三导体和所述第二导体的弯曲方向相反。第二导体和第三导分别设置为接入端和引出端，便于绕组沿着定子铁芯的周向形成完整连续的支路。
10、可选地，每极每相槽数为3，所述定子铁芯开设108个定子槽。便于电机散热并且提高电机的性能。
11、一种电机，所述电机包括转轴；转子，所述转子套设于所述转轴；以及如上所述的任一项扁线定子，所述扁线定子和所述转子同轴设置。电机用于汽车的驱动。
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1.一种扁线定子，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的扁线定子，其特征在于，所述两个插接段(311)分别设置在第M层和第M-1层，所述多个第一导体(3)在第M层和第M-1层之间设置1.5圈；其中M≧2、并且M为偶数。
3.根据权利要求2所述的扁线定子，其特征在于，所述绕组(2)沿最远离所述定子铁芯(1)轴心的一端向内依次为第1层、第2层、第3层、第4层、第5层和第6层；多个所述第一导体在第6层和第5层之间设置1.5圈，在第4层和第3层之间设置1.5圈，在第2层和第1层之间设置1.5圈。
4.根据权利要求3所述的扁线定子，其特征在于，所述四条支路(211)中的第一支路(211a)和第三支路(211c)的接入端设置在第1层，引出端设置在第6层；所述四条支路(211)中的第二支路(211b)和第四支路(211d)的接入端设置在第6层，引出端设置在第1层。
5.根据权利要求1所述的扁线定子，其特征在于，所述第一导体(3)包括第一发夹线(31)，所述第一发夹线(31)包括左扭转段(313a)和右扭转段(313b)，所述左扭转段(313
6.根据权利要求5所述的扁线定子，其特征在于，所述第一导体(3)还包括第二发夹线(32)，所述第二发夹线(32)包括连接段(322)，所述连接段(322)设置扭转部(322a)，所述第二发夹线(32)和所述第一发夹线(31)的结构相同，区别在于所述第二发夹线(32)的扭转部(322a)和所述第一导体(31)的扭转部(312a)的扭转方向相反；所述第二发夹线(32)的节距为y1。
7.根据权利要求6所述的扁线定子，其特征在于，多个所述第一发夹线(31)包括节距y1、节距y2和节距y3的三种所述第一发夹线(31)，这三种所述第一发夹线(31)的形状相同，区别点在于节距不同。
8.根据权利要求6所述的扁线定子，其特征在于，每条所述支路(21)的接入端设置第二导体(4)，所述第二导体(4)的下端设置下扭转段(41)，所述下扭转段(41)与第一个所述第一导体(3)连接；每条所述支路(21)的引出端设置第三导体(5)，所述第三导体(5)的下端设置下扭转段(51)，所述下扭转段(51)与最后一个所述第一导体(3)连接；所述第三导体(5)和所述第二导体(4)的弯曲方向相反。
9.根据权利要求1所述的扁线定子，其特征在于，每极每相槽数为3，所述定子铁芯(1)开设108个定子槽(11)。
10.一种电机，其特征在于，所述电机包括：
...【技术特征摘要】
1.一种扁线定子，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的扁线定子，其特征在于，所述两个插接段(311)分别设置在第m层和第m-1层，所述多个第一导体(3)在第m层和第m-1层之间设置1.5圈；其中m≧2、并且m为偶数。
3.根据权利要求2所述的扁线定子，其特征在于，所述绕组(2)沿最远离所述定子铁芯(1)轴心的一端向内依次为第1层、第2层、第3层、第4层、第5层和第6层；多个所述第一导体在第6层和第5层之间设置1.5圈，在第4层和第3层之间设置1.5圈，在第2层和第1层之间设置1.5圈。
4.根据权利要求3所述的扁线定子，其特征在于，所述四条支路(211)中的第一支路(211a)和第三支路(211c)的接入端设置在第1层，引出端设置在第6层；所述四条支路(211)中的第二支路(211b)和第四支路(211d)的接入端设置在第6层，引出端设置在第1层。
5.根据权利要求1所述的扁线定子，其特征在于，所述第一导体(3)包括第一发夹线(31)，所述第一发夹线(31)包括左扭转段(313a)和右扭转段(313b)，所述左扭转段(313a)和所述右扭转段(313b)的弯曲方向相同沿所述定子铁芯(1)的轴向伸出所述定子铁芯(1)的一端形成焊接端(2b)；所述第一导体(3)还包括连接段(312)，所述连接段(312)沿所述定子铁芯(1)的轴向伸出所述定子铁芯(1)的另一端形成发夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：周敏，叶帅，庞晶宇，尹琨，
申请(专利权)人：索恩格汽车电动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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