【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，特别涉及一种带有减震功能的底盘。
技术介绍
1、汽车在专利技术之初并非这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程。经过100多年来的不断改进、创新，凝聚了人类的智慧和匠心，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑，带动了它们的发展，成为今日这样具有多种形式、不同规格，广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。在现有的技术中，底盘是汽车的重要组成部分，它承载着发动机、传动系统等关键部件，并支撑着整个车身。然而，传统的底盘在行驶过程中容易受到路面的冲击和震动，导致驾驶的平稳性和舒适性受到影响。因此，需要一种带有减震功能的底盘来解决这个问题，通过减震装置来减小路面冲击和震动对车身的影响，提高驾驶的平稳性和舒适性。
技术实现思路
1、鉴于此，本技术提出一种带有减震功能的底盘，通过减震装置来减小路面冲击和震动对车身的影响，提高驾驶的平稳性和舒适性。
2、本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种带有减震功能的底盘，包括底盘、活动臂、车桥、减震装置，所述底盘位于车桥上方，所述活动臂对称设置在车桥两侧，其远离车桥的一端连接有车轮，所述减震装置包括活塞杆外壳、活塞杆、第一弹簧、上弹簧垫、下弹簧垫、支架、第一轴承圈、螺母、电机，所述活塞杆一端穿设
4、优选的，所述车桥两侧设有连接块，所述活动臂与车桥两侧的连接块转动连接。
5、优选的，所述活动臂内部设有震动传感器，所述车盘底部设有控制器，所述控制器与电机和震动传感器电连接。
6、优选的，所述活动臂通过第二弹簧连接底盘，所述第二弹簧的顶端连接底盘底部，所述第二弹簧的底部连接活动臂顶部。
7、优选的，所述活动臂采用铝合金材料制成，其中部采用中空设置，所述活动臂与车桥的连接处设有第二轴承圈，所述活动臂一端与第二轴承圈外圈连接，所述连接块与轴承圈内圈连接。
8、优选的，所述第一弹簧外部套设有防尘套，所述防尘套上端内壁连接上弹簧垫侧壁，所述防尘套下端内壁连接下弹簧垫侧壁。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、①该技术设计有减震装置，通过活塞杆外壳、活塞杆、第一弹簧、上弹簧垫、下弹簧垫、支架、第一轴承圈、螺母、电机的组合，当路面不平时，可以吸收和缓冲来自路面的冲击和震动，实现了减震装置的复杂功能。
11、②该技术设计有活动臂，活动臂与车桥以及减震装置连接，当减震装置受到路面冲击和震动时，活动臂可以吸收和缓冲来自路面的冲击和震动，从而减小其对车身的影响。
12、③该技术设计有震动传感器、控制器，通过震动传感器收集震动数据并发送到控制器，并通过控制器调整电机，实现自动调整第一弹簧的弹力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种带有减震功能的底盘，其特征在于，包括底盘、活动臂、车桥、减震装置，所述底盘位于车桥上方，所述活动臂对称设置在车桥两侧，其远离车桥的一端连接有车轮，所述减震装置包括活塞杆外壳、活塞杆、第一弹簧、上弹簧垫、下弹簧垫、支架、第一轴承圈、螺母、电机，所述活塞杆一端穿设在活塞杆外壳内部，其另一端与下弹簧垫顶部连接，所述第一弹簧套设在活塞杆外壳上，所述第一弹簧顶端连接上弹簧垫底部，其底端连接下弹簧垫顶端，所述活塞杆外壳设有螺纹，所述活塞杆外壳螺接有螺母，所述第一轴承圈套设在活塞杆外壳上，所述螺母外壁与第一轴承圈内圈连接，所述支架套设在活塞杆外壳上并与上弹簧垫顶端连接，所述第一轴承圈外圈与支架中部连接，所述支架顶部设有电机，所述螺母顶部设有齿条，所述齿条呈环形设置，所述电机输出轴连接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合连接，所述活塞杆外壳顶部和下弹簧垫底部均设有连接端，所述活塞杆外壳顶部的连接端与车桥连接，所述下弹簧垫底部的连接端与活动臂连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的底盘，其特征在于，所述车桥两侧设有连接块，所述活动臂与车桥两侧的连接块转动连接。
3.
4.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的底盘，其特征在于，所述活动臂通过第二弹簧连接底盘，所述第二弹簧的顶端连接底盘底部，所述第二弹簧的底部连接活动臂顶部。
5.根据权利要求2所述的一种带有减震功能的底盘，其特征在于，所述活动臂采用铝合金材料制成，其中部采用中空设置，所述活动臂与车桥的连接处设有第二轴承圈，所述活动臂一端与第二轴承圈外圈连接，所述连接块与轴承圈内圈连接。
6.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的底盘，其特征在于，所述第一弹簧外部套设有防尘套，所述防尘套上端内壁连接上弹簧垫侧壁，所述防尘套下端内壁连接下弹簧垫侧壁。
...【技术特征摘要】
1.一种带有减震功能的底盘，其特征在于，包括底盘、活动臂、车桥、减震装置，所述底盘位于车桥上方，所述活动臂对称设置在车桥两侧，其远离车桥的一端连接有车轮，所述减震装置包括活塞杆外壳、活塞杆、第一弹簧、上弹簧垫、下弹簧垫、支架、第一轴承圈、螺母、电机，所述活塞杆一端穿设在活塞杆外壳内部，其另一端与下弹簧垫顶部连接，所述第一弹簧套设在活塞杆外壳上，所述第一弹簧顶端连接上弹簧垫底部，其底端连接下弹簧垫顶端，所述活塞杆外壳设有螺纹，所述活塞杆外壳螺接有螺母，所述第一轴承圈套设在活塞杆外壳上，所述螺母外壁与第一轴承圈内圈连接，所述支架套设在活塞杆外壳上并与上弹簧垫顶端连接，所述第一轴承圈外圈与支架中部连接，所述支架顶部设有电机，所述螺母顶部设有齿条，所述齿条呈环形设置，所述电机输出轴连接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合连接，所述活塞杆外壳顶部和下弹簧垫底部均设有连接端，所述活塞杆外壳顶部的连接端与车桥连接，所述下弹簧垫底部的连接端与活动臂连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：高攀，覃茂锋，王兰青，黄身平，
申请(专利权)人：康迪电动汽车海南有限公司，
类型：新型
国别省市：
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