【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减振器，具体而言，涉及一种减振器拆检装置。
技术介绍
1、减振器是悬架系中用以产生阻碍车架(车身)和车桥之间相对运动的阻尼部件,即用以抑制弹簧吸振后又反弹的振荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，弹簧本身会往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳动的。商用车双筒式减振器是液压减振器的一种，用以产生阻碍车架(车身)和车桥之间相对运动的阻尼部件，减振器腔内的油液反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，该阻尼力用以抑制弹簧的跳动。
2、液压减振器对部件系统方面的密封性具有较高的要求，否则可能会出现漏油等现象。液压减振器典型的失效模式油封漏油、橡胶衬套破损、吊环与储油桶焊接处断裂。现拆检没有专用的操作台，只能固定在台虎钳进行钻孔，人工拉伸放油测量后切割拆检，这种方式效率低，存在安全隐患，也容易造成样件损伤，影响检测准确度。因此，需要一种减振器拆检及检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种减振器拆检装置，以解决现有技术中减振器采用老虎钳钻孔、人工拉伸导致效率低下、样件损伤的问题。
2、为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种减振器拆检装置。减振器拆检装置包括：工作台；夹持组件，夹持组件与工作台连接，夹持组件用于对减振器本体进行夹持；拆检组件，拆检组件与工作台连接，拆检组件位于夹持组件的一侧；拉伸组件，拉伸组件与工作台连接，拉伸组件位于夹持组件的另一侧，拆
3、进一步地，拆检组件包括：转动组件，转动组件与工作台连接，转动组件用于与防尘罩的一端连接，操作转动组件可带动防尘罩可转动地设置；拆卸组件，拆卸组件与转动组件连接，操作拆卸组件可对防尘罩进行拆卸作业。
4、进一步地，转动组件包括：第一座体，第一座体与工作台连接；第一夹具，第一夹具的一端与第一座体的侧壁连接，第一夹具的另一端用于与防尘罩抵接；第一丝杠，第一丝杠的一端穿过第一夹具与减振器本体内部的连杆连接，连杆与防尘罩连接，连杆沿减振器本体的长度方向延伸设置，第一丝杠的第二端延伸至第一座体外部；第一手柄，第一手柄与第一丝杠的第二端连接，转动第一手柄，使第一丝杠带动连杆转动，以带动防尘罩转动。
5、进一步地，拆卸组件包括：立柱，立柱活动设置于第一座体的顶部；连接架，连接架套设于立柱上，连接架的一侧设有凹槽，连接架朝向夹持组件的一端设有延伸臂，延伸臂上设有夹口；刻度圈，刻度圈位于凹槽内；第二手柄，第二手柄的一端与刻度圈活动连接；工作器具，工作器具活动设置于夹口内；按压第二手柄的另一端，带动立柱向下移动，以使工作器具朝向防尘罩做拆卸作业。
6、进一步地，拆卸组件还包括限位圈，限位圈沿立柱的周向设置，限位圈位于刻度圈与第一座体的表面之间。
7、进一步地，工作器具为钻孔器具或切割器具中的至少一种。
8、进一步地，夹持组件包括：底板，底板与工作台的表面滑动连接；升降机构，升降机构与底板连接，升降机构可升降地设置；加紧机构，加紧机构沿减振器本体的周向设置，加紧机构的底部与升降机构的顶部连接，加紧机构包括多个滑动顶块，各滑动顶块可活动地设置，以调整对减振器本体的加紧力。
9、进一步地，升降机构包括：连杆结构，连杆结构包括多个依次连接的连接板，连杆结构呈平行四边形；第二丝杠，第二丝杠沿连杆结构的对角线设置；第三手柄，第三手柄与第二丝杠连接，操作第三手柄转动，使相对设置的连接板相互靠近或远离地设置，以带动加紧机构可升降地设置。
10、进一步地，拉伸组件包括：第二座体，第二座体与工作台的表面连接；伺服电动缸，伺服电动缸位于第二座体内；第二夹具，第二夹具的一端与伺服电动缸的输出轴连接，第二夹具的另一端用于与减振器本体的一端抵接，伺服电动缸的输出轴用于穿过第二夹具与减振器本体内部的连杆连接。
11、进一步地，第一夹具与第二夹具中的至少一个包括：护板，护板朝向夹持组件的一侧设有容纳空间；凹面轮，凹面轮位于容纳空间内，凹面轮与护板连接，凹面轮用于与处于夹持状态的减振器本体抵接。
12、应用本技术的技术方案，通过设置夹持组件、拆检组件和拉伸组件的协同作用，可以对减振器本体进行夹持、拆卸和拉伸作业。拆检组件可以使减振器本体外周的防尘罩沿轴向转动，方便首先对防尘罩进行拆卸作业，随后再对减振器本体进行拆卸作业；同时，控制拉伸组件可以将减振器本体沿轴向进行拉伸作业，提高了拆卸的效率和精度，满足对减振器进行拆检的需求，提高了工作效率和安全性。
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1.一种减振器拆检装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减振器拆检装置，其特征在于，所述拆检组件(2)包括：
3.根据权利要求2所述的减振器拆检装置，其特征在于，所述转动组件(21)包括：
4.根据权利要求3所述的减振器拆检装置，其特征在于，所述拆卸组件(22)包括：
5.根据权利要求4所述的减振器拆检装置，其特征在于，所述拆卸组件(22)还包括限位圈(226)，所述限位圈(226)沿所述立柱(221)的周向设置，所述限位圈(226)位于所述刻度圈(223)与所述第一座体(211)的表面之间。
6.根据权利要求5所述的减振器拆检装置，其特征在于，所述工作器具(225)为钻孔器具或切割器具中的至少一种。
7.根据权利要求1所述的减振器拆检装置，其特征在于，所述夹持组件(3)包括：
8.根据权利要求7所述的减振器拆检装置，其特征在于，所述升降机构(32)包括：
9.根据权利要求3所述的减振器拆检装置，其特征在于，所述拉伸组件(4)包括：
10.根据权利要求9所述的减
...【技术特征摘要】
1.一种减振器拆检装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减振器拆检装置，其特征在于，所述拆检组件(2)包括：
3.根据权利要求2所述的减振器拆检装置，其特征在于，所述转动组件(21)包括：
4.根据权利要求3所述的减振器拆检装置，其特征在于，所述拆卸组件(22)包括：
5.根据权利要求4所述的减振器拆检装置，其特征在于，所述拆卸组件(22)还包括限位圈(226)，所述限位圈(226)沿所述立柱(221)的周向设置，所述限位圈(226)位于所述刻度圈(223)与所述第一座体(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨钊，王钊晗，王凤东，何飞，艾正冬，付云飞，黄俊达，杨广，马有志，于洪泽，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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