【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其涉及一种继电器后端保护电路和车载控制器。
技术介绍
1、随着汽车功能的需求越来越高，车内控制设备的安全性要求也逐渐提高。目前常见的车窗防夹控制器、玻璃升降控制器、座椅控制器，天窗控制器等功率器件控制设备均采取高有效输出的方式来控制负载是否工作。
2、目前常见的高有效输出方式分为高边驱动型芯片、低边驱动芯片配合继电器，以及mos(metal oxide semiconductor，金属氧化物半导体)管控制芯片配合mos管组成的h桥三种方式。当经过长时间使用后均有可能导致输出粘连，而后端的感性、阻性负载则会因为长时间工作发热起火，影响人员安全。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提供一种继电器后端保护电路，可有效避免负载长时间工作引发安全隐患，并可延长功率器件使用年限。
2、本技术的第二个目的在于提供一种车载控制器。
3、为达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
4、一种继电器后端保护电路，包括：高边电路、继电器和低边驱动电路，所述高边电路包括高压电源和负载，所述高压电源和所述继电器均与所述负载连接，所述低边驱动电路与所述继电器连接；其中，所述低边驱动电路控制所述继电器吸合时，所述负载处于工作状态；所述低边驱动电路控制所述继电器断开时，负载回路处于断开状态，以防止所述负载长时间工作。
5、优选的，所述继电器包括线圈和第一触点至第三触点，
6、优选的，所述高边电路还包括高驱开关，所述高压电源通过所述高驱开关与所述负载的另一端连接。
7、优选的，所述低边驱动电路包括控制器和三极管，所述控制器的输出端与所述三极管的基极连接，所述三极管的发射极接地，所述三极管的集电极与所述线圈连接。
8、优选的，所述低边驱动电路还包括第一限流电阻和第二限流电阻，所述第一限流电阻串联在所述控制器的输出端与所述三极管的基极之间，所述第二限流电阻连接在所述三极管的基极与发射极之间。
9、优选的，所述低边驱动电路还包括二极管，所述二极管的阳极与所述三极管的集电极连接，所述二极管的阴极与所述线圈连接。
10、优选的，所述继电器闭合时，所述第一触点与所述第三触点连接，所述继电器断开时，所述第一触点与所述第二触点连接。
11、为达到上述目的，本技术第二方面提供了一种车载控制器，包括上述所述的继电器后端保护电路。
12、本技术至少具有以下技术效果：
13、本技术包括高边电路、继电器和低边驱动电路，所述高边电路包括高压电源、负载和高驱开关，所述高压电源通过高驱开关与负载连接，其中，继电器的第一触点和第二触点接地，第三触点与负载连接；所述低边驱动电路包括控制器、三极管、限流电阻和二极管，其中，控制器通过限流电阻与三极管的基极连接，三极管的集电极通过二极管与继电器的线圈连接，当负载长期工作，高驱开关作为一级保护设备被击穿时，还可以通过控制器输出低电平信号控制三极管关断，降低线圈上的电流，使得第一触点回弹至第二触点，从而使得负载回路断开，由此通过低边驱动电路对继电器的控制使得继电器作为第二保护设备来防止负载长时间工作引发安全隐患，并可延长功率器件使用年限；另外，基于该结构，通过如下策略即使负载正常工作时，先闭合高驱开关，再闭合继电器，以及控制负载回路断开时，先控制继电器断开，再控制高驱开关断开，可避免拉弧现象对高边电路器件的影响；以及本技术在控制继电器断开时，线圈上的电流可通过放电二极管进行放电，从而起到保护继电器和低边驱动器件的作用。
14、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种继电器后端保护电路，其特征在于，包括：高边电路、继电器和低边驱动电路，所述高边电路包括高压电源和负载，所述高压电源和所述继电器均与所述负载连接，所述低边驱动电路与所述继电器连接；其中，所述低边驱动电路控制所述继电器吸合时，所述负载处于工作状态；所述低边驱动电路控制所述继电器断开时，负载回路处于断开状态，以防止所述负载长时间工作。
2.如权利要求1所述的继电器后端保护电路，其特征在于，所述继电器包括线圈和第一触点至第三触点，所述第一触点和第二触点接地，所述第三触点与所述负载的一端连接。
3.如权利要求2所述的继电器后端保护电路，其特征在于，所述高边电路还包括高驱开关，所述高压电源通过所述高驱开关与所述负载的另一端连接。
4.如权利要求2所述的继电器后端保护电路，其特征在于，所述低边驱动电路包括控制器和三极管，所述控制器的输出端与所述三极管的基极连接，所述三极管的发射极接地，所述三极管的集电极与所述线圈连接。
5.如权利要求4所述的继电器后端保护电路，其特征在于，所述低边驱动电路还包括第一限流电阻和第二限流电阻，所述第一限流电阻
6.如权利要求5所述的继电器后端保护电路，其特征在于，所述低边驱动电路还包括二极管，所述二极管的阳极与所述三极管的集电极连接，所述二极管的阴极与所述线圈连接。
7.如权利要求2所述的继电器后端保护电路，其特征在于，所述继电器闭合时，所述第一触点与所述第三触点连接，所述继电器断开时，所述第一触点与所述第二触点连接。
8.一种车载控制器，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的继电器后端保护电路。
...【技术特征摘要】
1.一种继电器后端保护电路，其特征在于，包括：高边电路、继电器和低边驱动电路，所述高边电路包括高压电源和负载，所述高压电源和所述继电器均与所述负载连接，所述低边驱动电路与所述继电器连接；其中，所述低边驱动电路控制所述继电器吸合时，所述负载处于工作状态；所述低边驱动电路控制所述继电器断开时，负载回路处于断开状态，以防止所述负载长时间工作。
2.如权利要求1所述的继电器后端保护电路，其特征在于，所述继电器包括线圈和第一触点至第三触点，所述第一触点和第二触点接地，所述第三触点与所述负载的一端连接。
3.如权利要求2所述的继电器后端保护电路，其特征在于，所述高边电路还包括高驱开关，所述高压电源通过所述高驱开关与所述负载的另一端连接。
4.如权利要求2所述的继电器后端保护电路，其特征在于，所述低边驱动电路包括控制器和三极管，所述控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈阳，王启顺，曾坤，
申请(专利权)人：湖北三环汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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