【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆制造，尤其是涉及一种前副车架及车辆。
技术介绍
1、前副车架是车辆前悬架系统的重要组成构件，起着支撑前悬架系统中其它的相关零部件的作用，前副车架一般为由多根梁结构拼装而成的框架式结构。
2、目前，各梁结构均采用多个冲压钣金件拼装焊接而成，再将由多个冲压钣金件拼装而成的各梁结构进行拼装焊接以形成框架式结构。
3、然而，采用大量冲压钣金件进行拼装焊接方案，焊接工序过多，生产工序复杂，成本较高。
技术实现思路
1、本申请提供了一种前副车架及车辆，以解决现有前副车车架制造复杂、成本高的技术问题。
2、根据本申请的一个方面，提供了一种前副车架，包括前横梁结构、后横梁结构、左纵梁结构以及右纵梁结构；前横梁结构与后横梁结构沿前后方向间隔设置，左纵梁结构与右纵梁结构沿左右方向间隔设置；前横梁结构连接于左纵梁结构与右纵梁结构的同侧端，后横梁结构的两端分别连接于左纵梁结构与右纵梁结构；前横梁结构、后横梁结构、左纵梁结构以及右纵梁结构均包括一体成型的管梁主体。
3、在本申请可选的方案中，左纵梁结构中的管梁主体为左纵管梁主体，右纵梁结构中的管梁主体为右纵管梁主体；左纵梁结构还包括左推力杆安装支架，左推力杆安装支架连接于左纵管梁主体；右纵梁结构还包括右推力杆安装支架，右推力杆安装支架连接于右纵管梁主体；左推力杆安装支架与右推力杆安装支架左右对称布置且均朝外伸出。
4、在本申请可选的方案中，左纵梁结构还包括左摆臂安装支架，左摆臂安装支架
5、在本申请可选的方案中，左纵管梁主体包括左管梁纵段与左管梁弯折段，右纵管梁主体包括右管梁纵段与右管梁弯折段；左推力杆安装支架位于左管梁纵段与左管梁弯折段的相接处，右推力杆安装支架位于右管梁纵段与右管梁弯折段的相接处；左管梁弯折段与右管梁弯折段左右对称布置且均朝内延伸。
6、在本申请可选的方案中，左纵梁结构还包括左后车身安装套管，左后车身安装套管连接于左管梁弯折段远离前横梁结构的一端；右纵梁结构还包括右后车身安装套管，右后车身安装套管连接于右管梁弯折段远离前横梁结构的一端。
7、在本申请可选的方案中，后横梁结构中的管梁主体为后横管梁主体，后横管梁主体的两端分别连接于左管梁纵段与右管梁纵段的同侧端；前副车架还包括左右对称布置的左加强梁与右加强梁，左加强梁的两端分别连接于左管梁纵段与后横管梁主体，右加强梁的两端分别连接于右管梁纵段与后横管梁主体。
8、在本申请可选的方案中，左纵梁结构还包括左转向安装支架，右纵梁结构还包括右转向安装支架；左转向安装支架连接于左管梁纵段并相接于左加强梁以及后横管梁主体；右转向安装支架连接于右管梁纵段并相接于右加强梁以及后横管梁主体。
9、在本申请可选的方案中，后横梁结构还包括第一悬置安装支架，第一悬置安装支架连接于后横管梁主体并朝内伸出，第一悬置安装支架位于左加强梁与右加强梁之间；左纵梁结构还包括第二悬置安装支架，第二悬置安装支架连接于左管梁纵段的一端并相接于前横梁结构；右纵梁结构还包括第三悬置安装支架，第三悬置安装支架连接于右管梁纵段的一端并相接于前横梁结构。
10、在本申请可选的方案中，，前横梁结构中的管梁主体为前横管梁主体，且前横梁结构包括左前车身安装套管、右前车身安装套管、左稳定杆安装支架以及右稳定杆安装支架；前横管梁主体包括前管梁横段以及位于前管梁横段两端的前管梁弯折段，前管梁弯折段从前管梁水平段的端部朝上伸出；左前车身安装套管与右前车身安装套管分别连接于两侧的前管梁弯折段，左稳定杆安装支架与右稳定杆安装支架分别连接于前管梁横段的两端。
11、根据本申请的另一个方面，提供了一种车辆，车辆包括上述的前副车架。
12、综上所述，本申请提供的前副车架及车辆至少具有以下有益效果：
13、该前副车架为由四根梁结构拼装而成的框架式结构。进一步，其中各梁结构均包括一体成型的管梁主体，以取代现有技术采用冲压钣金件拼装而成的梁结构，如此能够降低了前副车架的复杂程度，减少了拼装焊接工序，简化了制造工艺，降低了生产成本，并提高了结构强度。
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1.一种前副车架，其特征在于，包括前横梁结构(110)、后横梁结构(120)、左纵梁结构(130)以及右纵梁结构(140)；
2.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述左纵梁结构(130)中的管梁主体为左纵管梁主体(131)，所述右纵梁结构(140)中的管梁主体为右纵管梁主体(141)；
3.根据权利要求2所述的前副车架，其特征在于，所述左纵梁结构(130)还包括左摆臂安装支架(133)，所述左摆臂安装支架(133)连接于所述左纵管梁主体(131)；
4.根据权利要求2所述的前副车架，其特征在于，所述左纵管梁主体(131)包括左管梁纵段(1311)与左管梁弯折段(1312)，所述右纵管梁主体(141)包括右管梁纵段(1411)与右管梁弯折段(1412)；
5.根据权利要求4所述的前副车架，其特征在于，所述左纵梁结构(130)还包括左后车身安装套管(136)，所述左后车身安装套管(136)连接于所述左管梁弯折段(1312)远离所述前横梁结构(110)的一端；
6.根据权利要求4所述的前副车架，其特征在于，所述后横梁
7.根据权利要求6所述的前副车架，其特征在于，所述左纵梁结构(130)还包括左转向安装支架(134)，所述右纵梁结构(140)还包括右转向安装支架(144)；
8.根据权利要求6所述的前副车架，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述前横梁结构(110)中的管梁主体为前横管梁主体(111)，且所述前横梁结构(110)包括左前车身安装套管(112)、右前车身安装套管(113)、左稳定杆安装支架(114)以及右稳定杆安装支架(115)；
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至9中任一项所述的前副车架(100)。
...【技术特征摘要】
1.一种前副车架，其特征在于，包括前横梁结构(110)、后横梁结构(120)、左纵梁结构(130)以及右纵梁结构(140)；
2.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述左纵梁结构(130)中的管梁主体为左纵管梁主体(131)，所述右纵梁结构(140)中的管梁主体为右纵管梁主体(141)；
3.根据权利要求2所述的前副车架，其特征在于，所述左纵梁结构(130)还包括左摆臂安装支架(133)，所述左摆臂安装支架(133)连接于所述左纵管梁主体(131)；
4.根据权利要求2所述的前副车架，其特征在于，所述左纵管梁主体(131)包括左管梁纵段(1311)与左管梁弯折段(1312)，所述右纵管梁主体(141)包括右管梁纵段(1411)与右管梁弯折段(1412)；
5.根据权利要求4所述的前副车架，其特征在于，所述左纵梁结构(130)还包括左后车身安装套管(136)，所述左后车身安装套管(136)连接于所述左管梁弯折段(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳轩，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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