【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于港口与航道工程，涉及一种浮码头结构。
技术介绍
1、按照码头结构设计规范，对于系靠5000吨级及以上浮码头，应设置专门的消能设施，用以平衡停靠船舶的撞击能量，减少趸船的位移和锚系的受力，保证浮码头建筑物和趸船的安全。在趸船后沿设置撑杆墩及撑杆机构，这类撑杆消能机构是浮码头常用的消能装置，然而在设置撑杆消能机构的浮码头的运营中，趸船受撑杆的制约、在不同水位条件下码头前沿线是固定的，即趸船不能往岸侧移动。但是，在河道高水位期间，码头前沿的水深增加，河道水域航道面增宽，码头前沿线位于主航道范围内，大大影响过往船舶的通行安全性，高水位条件下码头物料水平输送距离长，码头装卸效率低、码头运营成本高。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中所述的浮码头的撑杆消能设施大大影响过往船舶的通行安全性、高水位条件下码头物料水平输送距离长、码头装卸效率低、码头运营成本高的问题，本专利技术提供一种可调节的浮码头结构。
2、一种可调节的浮码头结构，包括靠泊装卸机构、物料输送机构和至少两组消能机构；所述靠泊装卸机构包括趸船和趸船消能块，所述趸船消能块固定于趸船的后沿侧面；所述物料输送机构包括可调节长度的联接桥机构，所述联接桥机构的一端放置于趸船上，联接桥机构的另一端与岸侧连接；所述消能机构设置于趸船的后侧，包括撑杆墩、撑杆浮箱、撑杆导桩、撑杆和撑杆浮趸；所述撑杆墩布置在岸侧河道的常年水位位置，所述撑杆浮箱设置于撑杆墩顶部，所述撑杆导桩穿过撑杆墩和撑杆浮箱的中部，撑杆导桩的底部与泥面以下基础
3、进一步地，所述靠泊装卸机构还包括固定回转吊，所述固定回转吊设置于趸船的顶部。在低水位时，趸船位于河道中心部位，趸船消能块与趸船接触；在高水位时，趸船往岸侧移动后，趸船消能块与撑杆浮箱接触。
4、更进一步地，所述撑杆墩包括砼承台和桩基，所述砼承台布置在岸侧河道的常年水位位置，砼承台通过桩基与泥面以下基础固定连接。通过砼承台和桩基的设计，使得撑杆墩的结构更加牢靠。
5、更进一步地，所述撑杆浮箱的外侧设置有能与撑杆铰接连接的撑杆铰，撑杆浮箱的外侧设置有腔外消能块；所述撑杆浮箱的中部设置有多个腔内消能块，所述腔内消能块与撑杆导桩的外侧接触。撑杆铰的设置，使得与其连接的撑杆能够进行位置的变动，在低水位时，撑杆通过趸船消能块与趸船接触；在高水位时，撑杆浮箱、撑杆、撑杆浮趸围绕撑杆导桩转动，使腔外消能块与趸船消能块接触，船舶的撞击力传递到撑杆浮箱时，通过腔外消能块以及腔内消能块，能达到更好的消能。
6、更进一步地，所述撑杆浮箱为呈回型腔体结构，所述回型腔体结构的内部设置有四个对称的腔内消能块。回型腔体内四个对称的腔内消能块，实现均匀消能的目的。
7、更进一步地，所述物料输送机构包括活动引桥、联桥以及移动式臂架；所述移动式臂架放置于趸船上；在低水位时，所述联桥的一端与移动式臂架连接，联桥的另一端与所述活动引桥的一端连接，所述活动引桥的另一端与岸侧固定引桥连接；在高水位时，所述活动引桥的一端与移动式臂架连接，活动引桥的另一端与岸侧固定引桥连接，所述联桥连同底部的岸侧浮趸、江侧浮趸一道放置于活动引桥旁侧。
8、更进一步地，所述物料输送机构还包括固定引桥、交界墩、限位浮趸、岸侧浮趸和江侧浮趸；在低水位时，所述固定引桥的一端与岸侧码头后方陆域衔接，固定引桥的另一端固定于交界墩上，所述交界墩上固定连接活动引桥的一端端部，所述限位浮趸上搁置活动引桥的另一端端部，所述岸侧浮趸一侧面与限位浮趸的侧面抵接，岸侧浮趸的顶部搁置联桥的一端端部，所述江侧浮趸上搁置联桥的另一端端部和移动式臂架的一端端部；在高水位时，所述固定引桥的一端与岸侧码头后方陆域衔接，固定引桥的另一端固定于交界墩上，所述交界墩上固定连接活动引桥的一端端部，所述限位浮趸上搁置活动引桥的另一端端部和移动式臂架的一端端部，所述岸侧浮趸、联桥和江侧浮趸通过移动放置于活动引桥旁侧。
9、更进一步地，所述物料输送机构还包括限位桩和限位墩，所述限位墩设置于限位浮趸、岸侧浮趸的底部，所述限位桩卡设于限位浮趸的两侧并穿过限位墩与泥面以下基础固定连接。通过限位桩对限位浮趸进行限位，通过限位墩实现对限位浮趸的承接和对岸侧浮趸的搁置。
10、更进一步地，所述移动式臂架放置于趸船上并可沿着趸船的前后方向移动。移动式臂架的可移动设计，使得物料输送机构能更加适应高低水位的变化。
11、更进一步地，所述消能机构为两组。通过在上下游分别设置一组消能机构，即可实现对趸船撞击力的消能。
12、本专利技术与现有技术相比，浮码头结构消能装置能满足系靠5000t级以上船舶靠泊消能，可以有效平衡停靠船舶的撞击能量、减少趸船的位移和锚系的受力；浮码头结构的消能机构和物料输送机构均可调节，通过消能机构中撑杆浮箱的转动和撑杆的移动，使得高水位条件下趸船能够往岸侧移动，从而可以满足在不同水位条件下对船舶的撞击力进行消能，通过物料输送机构的长度调节，使得浮码头结构能够适应不同水位条件下的物料运输。本专利技术的浮码头结构有效拓宽了码头区域的航道宽度，既可减小高水位条件下码头运营对过往船舶通行影响，确保通行安全，也可减小高水位条件下码头物料水平输送距离，提高了码头装卸效率、减小了码头运营成本。
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1.一种可调节的浮码头结构，其特征在于：包括靠泊装卸机构、物料输送机构和至少两组消能机构；
2.根据权利要求1所述的一种可调节的浮码头结构，其特征在于：所述靠泊装卸机构还包括固定回转吊(2)，所述固定回转吊(2)设置于趸船(1)的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种可调节的浮码头结构，其特征在于：所述撑杆墩(3)包括砼承台(3.1)和桩基(3.2)，所述砼承台(3.1)布置在岸侧河道的常年水位位置，砼承台(3.1)通过桩基(3.2)与泥面以下基础固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种可调节的浮码头结构，其特征在于：所述撑杆浮箱(4)的一侧外侧设置有能与撑杆(6)铰接连接的撑杆铰(4.1)，撑杆浮箱(4)的外侧设置有腔外消能块(4.3)；所述撑杆浮箱(4)的中部设置有多个腔内消能块(4.2)，所述腔内消能块(4.2)与撑杆导桩(5)的外侧接触。
5.根据权利要求4所述的一种可调节的浮码头结构，其特征在于：所述撑杆浮箱(4)为呈回型腔体结构，所述回型腔体结构的内部设置有四个对称的腔内消能块(4.2)。
6.根据权利要求4所
7.根据权利要求6所述的一种可调节的浮码头结构，其特征在于：所述物料输送机构还包括固定引桥(8)、交界墩(9)、限位浮趸(12)、岸侧浮趸(13)和江侧浮趸(15)；
8.根据权利要求7所述的一种可调节的浮码头结构，其特征在于：所述物料输送机构还包括限位桩(11)和限位墩(18)，所述限位墩(18)设置于限位浮趸(12)、岸侧浮趸(13)的底部，所述限位桩(11)卡设于限位浮趸(12)的两侧并穿过限位墩(18)与泥面以下基础固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种可调节的浮码头结构，其特征在于：所述移动式臂架(16)放置于趸船(1)上并可沿着趸船(1)的前后方向移动。
10.根据权利要求1-9中任意一项所述的一种可调节的浮码头结构，其特征在于：所述消能机构为两组。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节的浮码头结构，其特征在于：包括靠泊装卸机构、物料输送机构和至少两组消能机构；
2.根据权利要求1所述的一种可调节的浮码头结构，其特征在于：所述靠泊装卸机构还包括固定回转吊(2)，所述固定回转吊(2)设置于趸船(1)的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种可调节的浮码头结构，其特征在于：所述撑杆墩(3)包括砼承台(3.1)和桩基(3.2)，所述砼承台(3.1)布置在岸侧河道的常年水位位置，砼承台(3.1)通过桩基(3.2)与泥面以下基础固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种可调节的浮码头结构，其特征在于：所述撑杆浮箱(4)的一侧外侧设置有能与撑杆(6)铰接连接的撑杆铰(4.1)，撑杆浮箱(4)的外侧设置有腔外消能块(4.3)；所述撑杆浮箱(4)的中部设置有多个腔内消能块(4.2)，所述腔内消能块(4.2)与撑杆导桩(5)的外侧接触。
5.根据权利要求4所述的一种可调节的浮码头结构，其特征在于：所述撑杆浮箱(4)为呈回型腔体结构，所述回型腔体结构的内部设置有四个对称的腔内消能块(4.2)。
6.根据权利要求4所述的一种可调节的浮码头结构，其特征在于：所述物料输送机构包括活动引桥(10)、联桥(14)以及移动式臂架(16)；所述移动式臂架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐卫军，向广文，王烨，
申请(专利权)人：长江勘测规划设计研究有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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