【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆制动，具体涉及一种线控制动系统及宽体矿用自卸车。
技术介绍
1、当前，重型车辆的刹车系统通常采用的是气动制动系统，其特别适合于重载车辆的使用场景和需求，具体主要归因于以下优势：
2、一、制动力大：其能够产生较高的气压强度，从而产生足够的制动力，确保重载车辆在紧急情况下能够迅速减速或停车，是安全行驶的重要保障；
3、二、反应灵敏：其能够在短时间内产生巨大的制动力，解决了重载车辆由于惯性大而产生的制动距离相对较长的问题，提高了行车安全性；
4、三、结构简单且维护方便：有助于降低制造成本和维护成本，并减少维修难度，适用于长途行驶和高强度负载的工作环境；
5、四、适应性强：适应各种恶劣的环境条件，如高温、高压、高湿等，满足重载车辆需要在各种复杂环境下工作的需求；
6、五、安全性高：其介质是压缩空气，不会燃烧，因此具有很高的安全性，且故障通常比较明显，如气压不足或管道泄漏等，便于及时发现并进行维修。
7、在现有的气动制动系统中，驾驶人员通过踩踏制动踏板来对行车制动阀进行工位切换，以此令压缩空气通过前桥制动回路和中后桥制动回路流向各个制动气室的行车腔，从而实现人工的刹车制动。
8、但是，上述的气动制动系统不具有自动刹车辅助功能，无法在遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车，存在行车安全性较低的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种线控制动系统及宽体矿用自卸车
2、第一方面，本专利技术公开了一种线控制动系统，包括：
3、供气单元；
4、多回路保护阀，进气口与所述供气单元相连通；
5、制动执行单元，包括
6、一对前桥制动气室，
7、多对中后桥制动气室；
8、前桥制动回路，包括
9、前桥储气筒，与所述多回路保护阀的第一出气口相连通，
10、单通道ebs阀，进气口与所述前桥储气筒相连通，两出气口分别与一个所述前桥制动气室的行车腔相连通；
11、中后桥制动回路，包括
12、中后桥储气筒，与所述多回路保护阀的第二出气口相连通，
13、多通道ebs阀，进气口均与所述中后桥储气筒相连通，各个出气口各自与一个所述中后桥制动气室的行车腔相连通；
14、行车制动阀，第一进气口与所述前桥储气筒相连通，第二进气口与所述中后桥储气筒相连通，第一出气口与所述单通道ebs阀的控制口相连通，第二出气口与所述多通道ebs阀的控制口相连通；
15、电磁继动阀，进气口与所述中后桥储气筒相连通，第一出气口与所述单通道ebs阀的控制口相连通，第二出气口与所述多通道ebs阀的控制口相连通。
16、本申请通过设置电磁继动阀，并使进气口与中后桥储气筒相连通，第一出气口与单通道ebs阀的控制口相连通，第二出气口与多通道ebs阀的控制口相连通，从而将气压制动和电子制动安全系统相结合，以此具有了自动刹车辅助功能，能够在遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车，据此提高了制动系统的性能和安全性。
17、在上述技术方案的基础上，本申请的方案还可以做如下改进：
18、优选地，所述前桥制动回路还包括：
19、两个abs阀，一一对应串联于所述前桥制动气室的行车腔和所述单通道ebs阀的出气口之间；采用本方案，能够精确控制压缩空气的流量和压力，防止车轮在制动过程中抱死，据此提高了车辆的制动性能和行驶安全性。
20、优选地，还包括：
21、第一梭阀，第一进气口通过管路与所述行车制动阀的第一出气口相连通，第二进气口通过管路与所述电磁继动阀的第一出气口相连通，出气口通过管路与所述单通道ebs阀的控制口相连通；
22、第二梭阀，第一进气口通过管路与所述行车制动阀的第二出气口相连通，第二进气口通过管路与所述电磁继动阀的第二出气口相连通，出气口通过管路与所述多通道ebs阀的控制口相连通；采用本方案，能够通过调节阀门的开度大小，控制进入单通道ebs阀和多通道ebs阀控制口的压缩空气的压力，从而使得制动系统能够根据实际需要，提供合适的制动力，确保制动的稳定性和可靠性。
23、优选地，还包括：
24、驻车制动回路，包括
25、驻车储气筒，与所述多回路保护阀的第三出气口相连通，
26、epb控制阀，进气口与所述驻车储气筒相连通，第二出气口与一对所述前桥制动气室的驻车腔相连通，
27、气控继动阀，进气口与所述驻车储气筒相连通，控制口与所述epb控制阀的第一出气口相连通，各个出气口各自与一对所述中后桥制动气室的驻车腔相连通；采用本方案，可通过电子指令进行驻车制动的气动控制，其提高了系统的响应速度和准确性，还降低了系统的复杂性和维护成本，并通过与其他电子系统的协同工作，可提供更加智能化和安全的驻车制动体验。
28、优选地，所述驻车制动回路包括
29、电磁开关阀，进气口与所述epb控制阀的控制口相连通；采用本方案，具有了自动驻车辅助功能，令控制系统能够主动进行刹车，其在紧急避险或突发故障时尤为重要，可以极大地提高车辆的安全性。
30、优选地，还包括：
31、辅助制动回路，包括
32、辅助储气筒，与所述多回路保护阀的第四出气口相连通，
33、减压阀，进气口与所述辅助储气筒相连通，
34、多通控制阀，进气口与所述减压阀的出气口相连通，
35、多个启闭阀，进气口与所述减压阀的出气口相连通；采用本方案，形成了高度集成系统，从而降低了系统的复杂性和维护成本，并实现了对不同辅助制动部件的独立控制，使得系统能够适应不同的道路条件。
36、优选地，所述供气单元包括依次连通的空气压缩机、螺旋散热管、冷凝器和干燥器；采用本方案，实现了高效、稳定的压缩空气供应，并可有效地降低压缩空气的温度，避免后续部件因热膨胀而出现变形，甚至产生机械故障和泄漏，提高了运行稳定性。
37、优选地，所述供气单元还包括串联于所述螺旋散热管和所述多回路保护阀之间的冷凝器和干燥器；采用本方案，可以确保获得干燥、纯净的压缩空气，使各种元件免受腐蚀和损坏，延长了设备的使用寿命，从而保障了气动系统的稳定性和可靠性，令系统能够长期正常运行。
38、优选地，所述中后桥制动气室设置有两对；采用本方案，能够稳定提供驱动，保障了行驶平稳性。
39、第二方面，本专利技术公开了一种宽体矿用自卸车，包括上述任一项所述的线控制动系统。
40、通过上述技术方案，本专利技术实现了以下有益效果：
41、1.本申请通过设置电磁继动阀，并使进气口与中后桥储气筒相连通，第一出本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种线控制动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，所述前桥制动回路还包括：
3.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的线控制动系统，其特征在于，所述驻车制动回路包括
6.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，所述供气单元包括依次连通的空气压缩机和螺旋散热管。
8.根据权利要求7所述的线控制动系统，其特征在于，所述供气单元还包括串联于所述螺旋散热管和所述多回路保护阀之间的冷凝器和干燥器。
9.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，所述中后桥制动气室设置有两对。
10.一种宽体矿用自卸车，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的线控制动系统。
【技术特征摘要】
1.一种线控制动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，所述前桥制动回路还包括：
3.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的线控制动系统，其特征在于，所述驻车制动回路包括
6.根据权利要求1所述的线控制动系统，其特征在于，还包括：
<...【专利技术属性】
技术研发人员：武向阳，窦磊，李璐伶，
申请(专利权)人：潍柴扬州特种车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。