一种航空涡轮轴承座组件轴向窜动量测量装置制造方法及图纸

本技术公开了一种航空涡轮轴承座组件轴向窜动量测量装置，该装置包括拉杆、左止推卡盘、右止推卡盘、垫片和锁紧螺母。左止推卡盘、右止推卡盘分别插接在轴承座组件的轴向左右两端，再通过拉杆、垫片和锁紧螺母将左止推卡盘、右止推卡盘和轴承座组件紧固为一个整体，最终用于测试轴向窜动量。本技术同心度高，不易松动，能够准确测量出相对壳体组件的轴向窜动量，且操作过程简单快捷，避免了反复冷装涡轮叶轮、压气机叶轮、轴承和轴，从而为解决现有涡轮产品因轴向窜动量过大或过小导致轴承磨损、发热、噪音过大等技术问题提供了准确依据。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空涡轮产品轴承窜动量测量，具体是一种航空涡轮中轴承座组件轴向窜动量的测量装置。

技术介绍

1、如图7所示，为一种航空涡轮产品，该航空涡轮产品主要由涡轮涡壳12、涡轮叶轮13、整流窗14、挡气圈15、壳体组件16、轴承座组件17、扩压器18、压气机叶轮19和压气机壳体20组成。轴承21安装在轴22上，然后装配在轴承座组件17内部，轴承座组件17安装于壳体组件16内部，涡轮叶轮13和压气机叶轮19分别安装在轴22的两端，涡轮涡壳12和压气机壳体20内侧装配完整流窗14和扩压器18后，分别安装于涡轮叶轮13与压气机叶轮19外侧，与壳体组件16相连接。实际装配过程中，壳体组件16和轴承座组件17之间的轴向装配间隙对涡轮运行时的轴向窜动量影响最大，一旦的壳体组件16和轴承座组件17之间的轴向间隙不满足要求，会产生碰撞，导致轴向磨损严重同时影响发动机功率输出，产生较大震动等问题，因此需要进行正确地测量。

2、目前，航空涡轮类产品的轴向窜动量测量局限性和复杂性主要表现在无具体的检测设备，测量时需要把零组件反复拆卸，然后通过安装调整垫片的方式以保证轴承轴向间隙距离。这个调整过程非常耗时并且操作难度较高，例如涡轮叶轮13和压气机叶轮19与轴22需采用冷装，如果反复拆卸反复装配，过程非常困难。基于上述原因，需要设计一种涡轮式产品轴向窜动量测量装置来解决上述问题。其中，轴向窜动量测量装置需要克服以下3个问题：

3、1、测量装置整体必须具备很高的同心度；

4、2、测量装置反复拆卸和安装后不易松动；

5、3、测量装置在承受轴向载荷时不易损坏和磨损，使用寿命长。

技术实现思路

1、针对
技术介绍
中记载的问题，本技术旨在提供一种航空涡轮轴承座组件轴向窜动量测量装置，与轴承座组件的同心度高，不易松动，能够准确测量出相对壳体组件的轴向窜动量，且操作过程简单快捷，避免反复冷装涡轮叶轮、压气机叶轮、轴承和轴。

2、为解决上述问题，本技术采用了如下的技术方案：

3、一种航空涡轮轴承座组件轴向窜动量测量装置，包括拉杆、左止推卡盘、右止推卡盘、垫片和锁紧螺母，其中：

4、所述左止推卡盘为开有轴向通孔的圆盘件，左止推卡盘包含至少两处不同的外径，外径变化处形成了垂直于左止推卡盘轴向的环形台阶面，且外径沿着左止推卡盘轴向逐渐减小；

5、所述右止推卡盘为开有轴向通孔的圆盘件，右止推卡盘包含至少两处不同的外径，外径变化处形成了垂直于右止推卡盘轴向的环形台阶面，且外径沿着右止推卡盘轴向逐渐减小；

6、所述拉杆为一根包括至少三处不同外径的阶梯轴，且外径从轴向第一端向着轴向第二端逐渐减小，其中一处的外径等于左止推卡盘和右止推卡盘上轴向通孔的直径，外径变化处形成了垂直于拉杆轴向的环形台阶面，拉杆的轴向第二端的表面加工有外螺纹，拉杆同时贯穿左止推卡盘和右止推卡盘的轴向通孔；

7、所述垫片和锁紧螺母套接在拉杆上，且垫片位于锁紧螺母的轴向端面和右止推卡盘上远离左止推卡盘的轴向端面之间。

8、进一步，所述拉杆的轴向第一端和轴向第二端均开有拉动圆孔。

9、进一步，所述左止推卡盘和右止推卡盘的多处不同外径中包含一处与轴承座组件内孔孔径一致的外径。

10、与现有技术相比，本技术的铝航空涡轮轴承座组件轴向窜动量测量装置具备以下特点：

11、1.测量装置有效模拟了涡轮叶轮、压气机叶轮、轴和轴承在轴承座组件内的装配关系，使得轴承座组件能够在接近真实装配关系的前提下进行轴向窜动量的测量，有助于准确测量轴向窜动量数值；

12、2.通过左止推卡盘和右止推卡盘的周向外圆面实现测量装置与轴承座组件同心；3.通过左止推卡盘和右止推卡盘的轴向端面以及锁紧螺母、垫片以及拉杆上的螺纹实现测量装置与轴承座组件形成一个整体，便于后续进行窜动量测量，避免了采用真实涡轮叶轮、压气机叶轮、轴和轴承冷装配时的复杂操作，降低了测量难度；

13、4.测量装置中通过左止推卡盘和右止推卡盘的环形台阶面与轴承座组件作用，均匀传递轴向载荷；

14、5.通过在拉杆两端开孔方便施加载荷，取消通过螺纹连接传递载荷的传统方式，减少对螺纹的磨损，延长测量装置的使用寿命。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空涡轮轴承座组件轴向窜动量测量装置，其特征在于：包括拉杆(1)、左止推卡盘(2)、右止推卡盘(3)、垫片(4)和锁紧螺母(5)，其中：

2.根据权利要求1所述的一种航空涡轮轴承座组件轴向窜动量测量装置，其特征在于：所述拉杆(1)的轴向第一端和轴向第二端均开有拉动圆孔。

3.根据权利要求1所述的一种航空涡轮轴承座组件轴向窜动量测量装置，其特征在于：所述左止推卡盘(2)和右止推卡盘(3)的多处不同外径中包含一处与轴承座组件(17)内孔孔径一致的外径。

【技术特征摘要】

1.一种航空涡轮轴承座组件轴向窜动量测量装置，其特征在于：包括拉杆(1)、左止推卡盘(2)、右止推卡盘(3)、垫片(4)和锁紧螺母(5)，其中：

2.根据权利要求1所述的一种航空涡轮轴承座组件轴向窜动量测量装置，其特征在于：所述拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏谦庆，王朝广，肖友红，姜文鸿，孙桂林，
申请(专利权)人：贵州永红航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：