【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气缸垫片，尤其是涉及一种柴油机气缸盖骑缝垫片。
技术介绍
1、柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，也被称为柴油发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，在多个领域有着广泛的应用。
2、柴油机上设置有多个气缸组成的气缸动力组，各个气缸的气缸盖之间存在一定的空隙且都需要压紧在柴油机的机体上，因此现有技术当中多通过平垫片或法兰盖在相邻气缸盖的表面上，配合设置在柴油机体上的螺栓和螺母，将气缸盖压紧在柴油机上。
3、但在实际的使用过程中，因为零件累计公差的原因，两块相邻的气缸盖的表面高度往往存在一定的差异，因此平垫片和法兰不能和两块气缸盖表面完全贴合，使得气缸盖的压合不够稳定。
技术实现思路
1、为了提升气缸盖压合固定的稳定性，本申请提供一种柴油机气缸盖骑缝垫片。
2、本申请提供的一种柴油机气缸盖骑缝垫片采用如下的技术方案：
3、一种柴油机气缸盖骑缝垫片，包括第一垫块、第二垫块、压块和固定组件，所述固定组件用于将第一垫块、第二垫块和压块固定在柴油机的机体上，所述第一垫块设置有第一倾斜面，所述第二垫块设置有第二倾斜面，所述压块设置有压合槽，所述压合槽内壁倾斜设置，所述第二垫块和第二垫块均可插入压合槽内，所述第一倾斜面和第二倾斜面均可抵住压合槽内壁。
4、通过采用上述技术方案，第一倾斜面角度和第一垫块底壁夹角为在15到45°之间，第二倾斜面角度和第二垫块底壁夹角为在15
5、作为优选，所述第一垫块和第二垫块底部均设置有摩擦片。
6、通过采用上述技术方案，通过摩擦片增加第一垫块和第二垫块底部的摩擦力，使得第一垫块和第二垫块压合在气缸盖顶壁时更加稳定，降低第一垫块和第二垫块随意移动的可能性，进一步提升气缸盖压合固定的稳定性。
7、作为优选，所述固定组件包括固定螺柱和固定螺母，所述固定螺柱设置在柴油机的机体上，所述第一垫块设置有与第一倾斜面相通的第一固定槽，所述第二垫块设置有与第二倾斜面相通的第二固定槽，所述固定螺柱插入第一固定槽和第二固定槽，所述压块设置有与压合槽相通的第三固定槽，所述固定螺柱穿过第三固定槽，所述固定螺母套设在固定螺柱上并可与压块顶壁相抵，所述固定螺母与固定螺柱螺纹相连。
8、通过采用上述技术方案，固定螺柱底部和柴油机的机体相连，安装时将第一垫块放置在一块气缸盖顶壁上并使得固定螺柱插入第一垫块上的第一固定槽中，将第二垫块放置在相邻的气缸盖顶壁上并使得固定螺柱插入第二垫块上的第二固定槽中，将压块盖上，使得固定螺柱穿过压块上的第三固定槽，使得第一垫块和第二垫块插入压块上的压合槽内，并使得第一垫块上的第一倾斜面贴合抵住压合槽一侧的内壁，使得第二垫块上的第二倾斜面贴合抵住压合槽另一侧的内壁，之后将固定螺母套在固定螺柱上并拧紧，直到固定螺母底壁抵紧压块顶壁，完成压合固定，操作简易便利性，且固定稳定可靠，同时固定螺柱插入第一固定槽和第二固定槽，从而限制第一垫块和第二垫块横向的移动，进一步提升整体压合固定的稳定性。
9、作为优选，所述固定组件还包括固定垫片，所述固定垫片套设在固定螺柱上，所述固定垫片设置在压块顶壁和固定螺母底壁之间。
10、通过采用上述技术方案，固定垫片设置在压块顶壁和固定螺母底壁之间，增加固定螺母压合压块面积，提升固定的稳定性。
11、作为优选，所述压块侧壁设置有与第三固定槽及压合槽相通的辅助孔。
12、通过采用上述技术方案，辅助孔用于观察第一垫块的第一固定槽及第二垫块的第二固定槽与固定螺柱之间的位置情况，当出现异常时可以及时发现处理。
13、作为优选，相邻所述压块之间设置有连接杆。
14、通过采用上述技术方案，连接杆连接相邻压块，通过连接杆将相邻的两套骑缝垫片组合成一个整体，从而提升整体压合固定的稳定性，同时通过连接杆可以同步盖上或取下压块，提升操作的便利性。
15、作为优选，所述压块设置有加强块，所述加强块与连接杆相连。
16、通过采用上述技术方案，加强块提升压块和连接杆连接处的强度，降低通过连接杆移动压块时，压块和连接杆连接处损坏断裂的可能性，提升整体的耐用性。
17、作为优选，所述连接杆设置有抵接块，所述抵接块可与第一垫块及第二垫块相抵。
18、通过采用上述技术方案，通过抵接块抵住第一垫块及第二垫块，进一步限制第一垫块和第二垫块横向移动的可能性，提升整体压合固定的稳定性。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.通过设置第一垫块、第二垫块、压块、固定组件、第一倾斜面、第二倾斜面和压合槽，将第一垫块和第二垫块放置在相邻两块气缸盖上，将压块压在第一垫块和第二垫块上，使得第一垫块和第二垫块插入压合槽内，且第一倾斜面和第二倾斜面抵紧压合槽内壁，在通过固定组件将压块和第一垫块及第二垫块固定在柴油机的机体上，通过调节第一垫块和第二垫块的位置，使得第一倾斜面和第二倾斜面始终抵紧压合槽内壁，这样即使两块气缸盖顶壁存在一定的高度差也可以始终压紧气缸盖，提升气缸盖压合固定的稳定性；
21、2.通过设置固定螺柱、固定螺母、第一固定槽、第二固定槽和第三固定槽，固定螺柱设置在柴油机机体上，固定螺柱插入第一固定槽和第二固定槽，对第一垫块和第二垫块进行一定的限位，同时固定螺柱穿过压块上的第三固定槽，通过固定螺母锁紧固定螺柱并抵紧压块，从而完成压合，操作简易便利；
22、3.通过设置连接杆、加强块和抵接块，连接杆连接相邻两块压块，提升整体稳定性，连接杆提升强度和耐用性，抵接块抵住第一垫块和第二垫块侧壁，从而横向方向上进一步提升第一垫块和第二垫块压合的稳定性。
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1.一种柴油机气缸盖骑缝垫片，其特征在于：包括第一垫块(1)、第二垫块(2)、压块(3)和固定组件(4)，所述固定组件(4)用于将第一垫块(1)、第二垫块(2)和压块(3)固定在柴油机的机体上，所述第一垫块(1)设置有第一倾斜面(11)，所述第二垫块(2)设置有第二倾斜面(21)，所述压块(3)设置有压合槽(31)，所述压合槽(31)内壁倾斜设置，所述第二垫块(2)和第二垫块(2)均可插入压合槽(31)内，所述第一倾斜面(11)和第二倾斜面(21)均可抵住压合槽(31)内壁。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸盖骑缝垫片，其特征在于：所述第一垫块(1)和第二垫块(2)底部均设置有摩擦片(23)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸盖骑缝垫片，其特征在于：所述固定组件(4)包括固定螺柱(41)和固定螺母(42)，所述固定螺柱(41)设置在柴油机的机体上，所述第一垫块(1)设置有与第一倾斜面(11)相通的第一固定槽(12)，所述第二垫块(2)设置有与第二倾斜面(21)相通的第二固定槽(22)，所述固定螺柱(41)插入第一固定槽(12)和第二固定槽(22
4.根据权利要求3所述的一种柴油机气缸盖骑缝垫片，其特征在于：所述固定组件(4)还包括固定垫片(43)，所述固定垫片(43)套设在固定螺柱(41)上，所述固定垫片(43)设置在压块(3)顶壁和固定螺母(42)底壁之间。
5.根据权利要求3所述的一种柴油机气缸盖骑缝垫片，其特征在于：所述压块(3)侧壁设置有与第三固定槽(32)及压合槽(31)相通的辅助孔(33)。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸盖骑缝垫片，其特征在于：相邻所述压块(3)之间设置有连接杆(5)。
7.根据权利要求6所述的一种柴油机气缸盖骑缝垫片，其特征在于：所述压块(3)设置有加强块(51)，所述加强块(51)与连接杆(5)相连。
8.根据权利要求6所述的一种柴油机气缸盖骑缝垫片，其特征在于：所述连接杆(5)设置有抵接块(52)，所述抵接块(52)可与第一垫块(1)及第二垫块(2)相抵。
...【技术特征摘要】
1.一种柴油机气缸盖骑缝垫片，其特征在于：包括第一垫块(1)、第二垫块(2)、压块(3)和固定组件(4)，所述固定组件(4)用于将第一垫块(1)、第二垫块(2)和压块(3)固定在柴油机的机体上，所述第一垫块(1)设置有第一倾斜面(11)，所述第二垫块(2)设置有第二倾斜面(21)，所述压块(3)设置有压合槽(31)，所述压合槽(31)内壁倾斜设置，所述第二垫块(2)和第二垫块(2)均可插入压合槽(31)内，所述第一倾斜面(11)和第二倾斜面(21)均可抵住压合槽(31)内壁。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸盖骑缝垫片，其特征在于：所述第一垫块(1)和第二垫块(2)底部均设置有摩擦片(23)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸盖骑缝垫片，其特征在于：所述固定组件(4)包括固定螺柱(41)和固定螺母(42)，所述固定螺柱(41)设置在柴油机的机体上，所述第一垫块(1)设置有与第一倾斜面(11)相通的第一固定槽(12)，所述第二垫块(2)设置有与第二倾斜面(21)相通的第二固定槽(22)，所述固定螺柱(41)插入第一固定槽(12)和第二固定槽(22)，所述压块(3)设置有与压合槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：李龙建，
申请(专利权)人：上研动力科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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