【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动叉车，涉及一种电动叉车的驱动箱体。
技术介绍
1、电动叉车是常用的工厂运输工具，能对成件的托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，因此在港口、车站、机场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心使用较多，目前电动叉车的驱动装置通常是整体安装，通过中心轴将齿轮箱和电机贯穿连接，不能分开，而在长时间使用后，电机容易出现故障，在出现故障需要检修更换时，需要将其整个进行拆卸，而电机内齿轮箱结构非常复杂，并且在故障排除后还需要将齿轮箱重新安装，使得整体的维修和更换不便。
2、针对上述问题，人们研发出了如中国专利申请【授权公告号：cn210313365u】公开了一种用于电动叉车的驱动箱体，包括箱体和箱盖，箱体内设置有车轮、齿圈、电机接套、驱动电机、一级传动轴和二级传动轴，驱动电机与一级传动轴分离成两件，通过花键连接传递扭矩，电机接套、驱动电机采取分体式结构通过止口同心定位。
3、上述结构通过设置有电机接套，电机和电机接套直接通过螺栓进行连接，实现了分体式连接，便于更换和拆卸，但是由于电机内部精密度要求较高，直接将电机壳体的端部与电机接套的端部相抵靠，实现连接，使得在使用时，电机发生振动，容易使得连接的螺栓出现位移，影响一级传动轴与驱动电机连接的稳定性。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动叉车的驱动箱体，本技术所要解决的技术问题是：如何提升驱动箱体与主壳体连接的稳定性。
2、本技术的目的可通过下
3、一种电动叉车的驱动箱体，电动叉车包括主壳体，本驱动箱体包括电机壳和穿设在电机壳上的电机主轴，所述主壳体内转动连接有能带动齿轮组件转动的驱动轴，所述电机主轴与驱动轴通过花键连接，其特征在于，所述主壳体上开设有沿轴向凹陷的定位凹腔，所述电机壳的外侧壁上沿径向向外凸起形成呈环形的散热筋和沿轴向设置的连接柱，所述电机壳的一端嵌入定位凹腔内且散热筋和连接柱均与主壳体的端面相抵靠，所述连接柱通过紧固件与主壳体固连。
4、工作原理：主壳体内设置有带动齿轮组件转动的驱动轴，电机壳内设有电机主轴，将电机主轴与驱动轴花键连接，使得在电机维修时，可直接将电机壳内的电机主轴与驱动轴分离即可，并不需要将主壳体的其他部件取出，使得驱动箱体的维修便捷，而通过将主壳体沿轴向凹陷形成定位凹腔，此时电机壳能部分嵌入到定位凹腔，电机壳的外侧壁上沿径向向外凸起形成呈环形的散热筋，使得电机壳部分嵌入定位凹腔后通过散热筋与主壳体的端面相抵靠，实现对电机壳的初步定位，再通过在电机壳的外侧壁上设置有沿轴向设置的连接柱，电机壳的连接柱通过紧固件与主壳体固连，实现了电机壳与主壳体的连接，通过定位凹腔和散热筋的设置，使得在安装时可通过电机壳与主壳体之间的预定位，再通过紧固件实现连接柱与主壳体固连，通过将电机壳采用插接的方式与主壳体连接，使得电机壳与主壳体的连接方便，并且也提升了电机壳连接的稳定性。
5、在上述的电动叉车的驱动箱体中，所述散热筋设有多个，多个散热筋沿电机壳轴向间隔分布，其中一个靠近主壳体的散热筋与主壳体的端面相抵靠，所述连接柱与散热筋一体成型连接。
6、散热筋的设置既能加强电机壳的强度，又能起到散热的作用，且其中一个靠近主壳体的散热筋还能起到定位作用，并且连接柱与散热筋一体成型，在加强电机壳强度的同时又能提升电机壳的安装的稳定性。
7、在上述的电动叉车的驱动箱体中，所述电机壳包括呈圆筒状的限位筒，所述散热筋和连接柱分别设置在限位筒一端的外侧壁上并与限位筒一体成型。
8、限位筒的设置，使得电机壳更快速的插入到主壳体内，提升了电机壳连接的稳定性，且散热筋和连接柱的一体成型，使得电机壳自身的强度得到提升，进一步的提高驱动箱体的稳定性。
9、在上述的电动叉车的驱动箱体中，所述限位筒的一端嵌入主定位凹腔内且限位筒的外侧壁与定位凹腔的侧壁相贴近。
10、限位筒与定位凹腔的设定，使得限位筒并不与定位凹腔的侧壁相接触，电机壳与主壳体之间是通过连接柱和紧固件进行连接压紧，使得限位筒和定位凹腔仅仅是预定位的配合作用，能提升安装的便捷性。
11、在上述的电动叉车的驱动箱体中，其中一个散热筋与主壳体端面相抵靠，该散热筋的厚度大于其他散热筋的厚度。
12、散热筋的厚度设置，使得靠近主壳体的散热筋的强度更高能稳定的通过紧固件压紧在主壳体上，提升了连接的稳定性。
13、在上述的电动叉车的驱动箱体中，所述电机壳还包括电机端盖，所述电机端盖沿轴向凸起形成呈环形的定位环，所述定位环嵌入限位筒内且电机端盖的端面与限位筒的端面相抵靠，所述连接柱上均开设有可供紧固件穿设的连接孔，所述电机端盖上开设有与连接孔一一对应设置并与相应的连接孔连通的定位孔。
14、通过电机端盖的设置，使得电机壳内的电机主轴的安装更加方便，并且端盖壳依靠限位筒与主壳体的连接同时将电机端盖压紧在限位筒上，紧固件同时实现了三者的连接，使得连接更加方便快捷。
15、与现有技术相比，本电动叉车的驱动箱体具有的优点：电机壳的连接柱通过紧固件与主壳体固连，实现了电机壳与主壳体的连接，通过定位凹腔和散热筋的设置，使得在安装时可通过电机壳与主壳体之间的预定位，再通过紧固件实现连接柱与主壳体固连，通过将电机壳采用插接的方式与主壳体连接，使得电机壳与主壳体的连接方便，并且也提升了电机壳连接的稳定性。
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1.一种电动叉车的驱动箱体，电动叉车包括主壳体(1)，本驱动箱体包括电机壳(3)和穿设在电机壳(3)上的电机主轴(4)，所述主壳体(1)内转动连接有能带动齿轮组件(2)转动的驱动轴(11)，所述电机主轴(4)与驱动轴(11)通过花键(5)连接，其特征在于，所述主壳体(1)上开设有沿轴向凹陷的定位凹腔(12)，所述电机壳(3)的外侧壁上沿径向向外凸起形成呈环形的散热筋(31)和沿轴向设置的连接柱(32)，所述电机壳(3)的一端嵌入定位凹腔(12)内且散热筋(31)和连接柱(32)均与主壳体(1)的端面相抵靠，所述连接柱(32)通过紧固件(6)与主壳体(1)固连。
2.根据权利要求1所述的电动叉车的驱动箱体，其特征在于，所述散热筋(31)设有多个，多个散热筋(31)沿电机壳(3)轴向间隔分布，其中一个靠近主壳体(1)的散热筋(31)与主壳体(1)的端面相抵靠，所述连接柱(32)与散热筋(31)一体成型连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动叉车的驱动箱体，其特征在于，所述电机壳(3)包括呈圆筒状的限位筒(33)，所述散热筋(31)和连接柱(32)分别设置在限位
4.根据权利要求3所述的电动叉车的驱动箱体，其特征在于，所述限位筒(33)的一端嵌入主定位凹腔(12)内且限位筒(33)的外侧壁与定位凹腔(12)的侧壁相贴近。
5.根据权利要求2所述的电动叉车的驱动箱体，其特征在于，其中一个散热筋(31)与主壳体(1)端面相抵靠，该散热筋(31)的厚度大于其他散热筋(31)的厚度。
6.根据权利要求3所述的电动叉车的驱动箱体，其特征在于，所述电机壳(3)还包括电机端盖(34)，所述电机端盖(34)沿轴向凸起形成呈环形的定位环(34a)，所述定位环(34a)嵌入限位筒(33)内且电机端盖(34)的端面与限位筒(33)的端面相抵靠，所述连接柱(32)上均开设有可供紧固件(6)穿设的连接孔(32a)，所述电机端盖(34)上开设有与连接孔(32a)一一对应设置并与相应的连接孔(32a)连通的定位孔(34b)。
...【技术特征摘要】
1.一种电动叉车的驱动箱体，电动叉车包括主壳体(1)，本驱动箱体包括电机壳(3)和穿设在电机壳(3)上的电机主轴(4)，所述主壳体(1)内转动连接有能带动齿轮组件(2)转动的驱动轴(11)，所述电机主轴(4)与驱动轴(11)通过花键(5)连接，其特征在于，所述主壳体(1)上开设有沿轴向凹陷的定位凹腔(12)，所述电机壳(3)的外侧壁上沿径向向外凸起形成呈环形的散热筋(31)和沿轴向设置的连接柱(32)，所述电机壳(3)的一端嵌入定位凹腔(12)内且散热筋(31)和连接柱(32)均与主壳体(1)的端面相抵靠，所述连接柱(32)通过紧固件(6)与主壳体(1)固连。
2.根据权利要求1所述的电动叉车的驱动箱体，其特征在于，所述散热筋(31)设有多个，多个散热筋(31)沿电机壳(3)轴向间隔分布，其中一个靠近主壳体(1)的散热筋(31)与主壳体(1)的端面相抵靠，所述连接柱(32)与散热筋(31)一体成型连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动叉车的驱动箱体，其特征在于，所述电机壳(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮晨晗，阮宇翔，阮雨婷，李华森，
申请(专利权)人：台州中动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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