【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于油箱底壳加工，具体涉及一种汽车油箱底壳的冲压装置。
技术介绍
1、随着人们生活的快速发展，汽车在生活中使用越来越广泛。汽车油箱底壳是汽车油箱上必不可少的一个组件，油箱底壳主要对油箱起支撑、固定、密封作用。目前，油箱底壳通常采用冲压成型的方式制作形成，因此对油箱底壳的冲压加工过程十分重要。
2、现有冲压装置通常是采用单模具冲压结构，即一台冲压装置仅能对应冲压加工一种型号的油箱底壳，适用范围较小，加工局限较大。
技术实现思路
1、鉴于此，为解决上述
技术介绍
中所提出的问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车油箱底壳的冲压装置，以解决现有的的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种汽车油箱底壳的冲压装置，包括立架以及安装于所述立架上的固定座和移动座；
4、所述固定座上转动安装有上模座，且所述上模座的外周面上固定有n个上凹模；
5、所述移动座上转动安装有下模座，且所述下模座内部安装有负压发生装置，所述下模座的外周面上固定有n个下凸模，n个下凸模与n个上凹模一一配对，且每个下凸模表面均开设有多个负吸孔。
6、优选的，所述固定座与移动座之间连接有液压升降装置。
7、优选的，所述冲压装置还包括固定于所述立架底部的底座，且所述底座上安装有送料机构。
8、优选的，所述送料机构包括由上至下依次设置的进料传送带和出料传送带，且所述进料传送带对称设有两个，以使两个进料传送带之
9、优选的，在所述底座上对称固定有两组调节气缸，两组调节气缸的伸缩端均连接有限位件，且两组所述限位件分别与两个进料传送带相配合。
10、优选的，所述立架上滑动安装有滑座，所述滑座宽度大于移动座宽度，且所述滑座通过弹性伸缩杆连接于移动座的下方。
11、优选的，所述移动座上安装有与下模座共轴配合的第一齿轮，所述滑座上转动安装有能够与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述立架上安装有啮合于第二齿轮一侧的齿条。
12、优选的，所述移动座上滑动安装有能够与第一齿轮啮合的限位架，所述限位架与移动座之间连接有弹簧，且所述限位架底部抵触于滑座顶部时，限位架与第一齿轮脱离。
13、优选的，所述固定座上安装有与上模座共轴配合的第三齿轮，且所述第三齿轮与齿条啮合连接。
14、优选的，所述齿条与立架滑动连接，且立架顶部固定有驱动齿条升降滑动的升降气缸。
15、本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
16、(1)本专利技术设置了能够旋转的上模座与下模座，并且在上模座与下模座上对应设置n个一一配对的上凹模与下凸模，由此能够有效实现多规格油箱底壳的灵活冲压；并且，将下凸模设为多孔负吸结构，以此方便实现原料的自动上料。
17、(2)设置由上至下的进料传送带和出料传送带，且进料传送带对称设有两个，以使两个进料传送带之间构成出料间隙，并且出料间隙可基于两个进料传送带的移动进行尺寸调节，以此使得整体装置能灵活适用于不同规格原料及油箱底壳的自动化进料及出料。
18、(3)设置第一齿轮、第三齿轮及可升降的齿条实现下模座与上模座的旋转驱动，并且其第一齿轮是通过第二齿轮与齿条间接啮合的，由此保证下模座在升降取料时能够独立旋转180°，在升降冲压时能够不旋转，而在进行上凹模与下凸模的联动调整时，上模座与下模座能够联动旋转。
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1.一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：包括立架(1)以及安装于所述立架(1)上的固定座(2)和移动座(3)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：所述固定座(2)与移动座(3)之间连接有液压升降装置(4)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：还包括固定于所述立架(1)底部的底座，且所述底座上安装有送料机构。
4.根据权利要求3所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：所述送料机构包括由上至下依次设置的进料传送带(5)和出料传送带(6)，且所述进料传送带(5)对称设有两个，以使两个进料传送带(5)之间构成出料间隙。
5.根据权利要求4所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：在所述底座上对称固定有两组调节气缸(7)，两组调节气缸(7)的伸缩端均连接有限位件(8)，且两组所述限位件(8)分别与两个进料传送带(5)相配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：所述立架(1)上滑动安装有滑座(9)，所述滑座(9)宽度大于移动座(3
7.根据权利要求6所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：所述移动座(3)上安装有与下模座(31)共轴配合的第一齿轮(10)，所述滑座(9)上转动安装有能够与第一齿轮(10)啮合的第二齿轮(11)，所述立架(1)上安装有啮合于第二齿轮(11)一侧的齿条(12)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：所述移动座(3)上滑动安装有能够与第一齿轮(10)啮合的限位架(13)，所述限位架(13)与移动座(3)之间连接有弹簧(14)，且所述限位架(13)底部抵触于滑座(9)顶部时，限位架(13)与第一齿轮(10)脱离。
9.根据权利要求8所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：所述固定座(2)上安装有与上模座(21)共轴配合的第三齿轮(15)，且所述第三齿轮(15)与齿条(12)啮合连接。
10.根据权利要求8所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：所述齿条(12)与立架(1)滑动连接，且立架(1)顶部固定有驱动齿条(12)升降滑动的升降气缸(16)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：包括立架(1)以及安装于所述立架(1)上的固定座(2)和移动座(3)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：所述固定座(2)与移动座(3)之间连接有液压升降装置(4)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：还包括固定于所述立架(1)底部的底座，且所述底座上安装有送料机构。
4.根据权利要求3所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：所述送料机构包括由上至下依次设置的进料传送带(5)和出料传送带(6)，且所述进料传送带(5)对称设有两个，以使两个进料传送带(5)之间构成出料间隙。
5.根据权利要求4所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：在所述底座上对称固定有两组调节气缸(7)，两组调节气缸(7)的伸缩端均连接有限位件(8)，且两组所述限位件(8)分别与两个进料传送带(5)相配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车油箱底壳的冲压装置，其特征在于：所述立架(1)上滑动安装有滑座(9)，所述滑座(9)宽度大于移动座(3)宽度，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：李世均，冯捷，朱吉，
申请(专利权)人：重庆红亿机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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